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摘要：降本增效是每个企业追求的永恒不变的目标。在如今竞争激烈的汽车制造行业，每个企业都面临着产品价格下调和采购成本提高的严酷环境，在此双重压力下，汽车制造企业怎样才能让企业提高市场竞争力，就需要汽车制造行业对成本进行控制，以达到降本增效的目的。所以，本文以汽车制造企业中的发动机制造运行成本控制为主要研究对象，运用成本控制理论、方法对发动机制造运行的降本增效提出新的思路。
关键词：发动机制造；成本控制；降本增效
1.汽车制造企业发动机制造运行成本控制综述
1.1成本控制综述
成本是为达到某个特定目标而需要付出的一定资源，通常由开发成本、采购成本、生产成本、销售成本构成[2]。成本控制是企业通过对已制定的成本管理体系，由成本控制主体的职责与权限，在成本支出之前，对其过程中可能发生的影响因素、条件等采取相应的预防和控制手段。
1.2汽车制造企业发动机制造运行成本构成及现状
发动机运行成本很大程度上取决于项目前期的开发投入，比如土建公用设施的前期规划及采取的设施工艺及节能措施对运行后的动力消耗有着相当重要的影响，再比如，发动机产品设计所采用的零件工艺参数、尺寸以及材质等，直接决定了发动机投产之后的最直接的物料成本、对工艺设备的精度要求即工艺设备的采购成本；制造工程工艺阶段所采取工艺布局精益程度、工艺设备及辅机的自动化程度，决定着后期所投入的人力、动力、设备维修费用等。因此，下文将从项目阶段和运行阶段成本构成两方面展开叙述。
1.发动机项目阶段成本构成
（1）土建公用
发动机项目土建公用部分是指厂房设计管理费、土建费用、公用动力设施建设、环境影响评价、职业卫生评价、安全预评价、节能评估等费用。
（2）产品工程成本
发动机产品工程费用是为了保证发动机的设计在符合国家相关法律法规的条件下满足客户的需求及自身的生产能力所支出的费用，其中包括设计失败所造成的成本损失，通常包括设计和设计失败损失两部分[3]。
发动机原材料成本是汽车发动机制造企业成本构成的核心部分，这部分决定于产品设计要求所要求达到的性能参数等，是发动机制造成本中最直接、最基础的部分。
（3）制造工程成本
发动机制造工程费用是为制造出符合产品设计要求的发动机而投入的工艺生产线、加工设备、辅机以及用于建造生产线调试等的费用。
（4）设备关税
设备关税是指因国内制造工艺技术水平的尚未能达到发动机制造加工精度等工艺要求，则需采购国外设备，进口设备及备件需依法缴纳进口关税，关税根据货物种类税率有所不同，进口关税税额=完税价格×进口关税税率。
2、发动机运行阶段成本构成
（1）人工费
包含基本工资、补贴、福利费以及五险一金等费用构成
（2）设备折旧费
根据企业的固定资产原值，别除不提折旧的固定资产因素，按照规定的残值率和折旧方法计算提取的折旧费用。固定资产折旧费从固定资产使用月份的次月起，按月计提；停止使用的固定资产，从停用月份的次月起，停止计提[7]。
（3）发动机运行制造成本
发动机运行制造成本指运行水电动力费用、设备备品备件费用、加工设备修理费、加工刀具费用、辅助生产服务及技术费、物料的消耗、劳保费及办公用品等。
2.1.汽车制造企业发动机制造运行降本增效思路
2.1.1项目阶段的成本控制
（1）土建工程
在发动机制造阶段运行电费是成本的主要组成部分，在项目的土建阶段，可以通过采用屋面及侧面采光，全面采用LED灯具，降低运行电费成本及提高工厂内照度等措施；在厂房恒温系统中采用板式换热器在冬季时可替代制冷机进行热交换，对减少运行阶段电力成本有着重要意义。
（2）产品工程
发动机项目研发阶段对发动机总成本有着决定性影响，比如设计产品零件材质、结构直接决定了发动机零件制造成本、发动机研发是一个复杂的系统工程。研发阶段在发动机制造的整个生命周期内虽然成本比例不高，但对发动机总成本的影响却是决定性的。
2.2采购环节的成本控制
发动机作为汽车的核心部件之一，其制造工艺十分复杂，零部件数量庞大及种类繁多。我国汽车发动机制造企业，绝大多数除了气缸、凸轮轴等相关部件自行生产外，其余的近85%的零件需要从其他零部件供应商采购。
2.3生产环节的成本控制
生产环节是发动机制造的实施环节，对整个成本控制体系也有着重要影响，主要对其进行如下控制：
（1）通过精益生产管理模式的推行，实现制造成本的有效控制；
（2）实行项目管理，持续开展科技降成本工作；
（3）加强技能培训，降低人力资源成本；
（4）积极开展修旧利废活动，消除生产过程中的各种浪费；
（5）优化生产作业模式，提升效率，降低成本；
（6）大力开展改善和合理化建议活动，全员参与降成本。
2.4质量管理环节的成本控制
在质量管理环节的成本控制主要体现以下措施：
（1）嚴把产品设计试制关，不断提高产品设计质量
（2）牢固树立质量为先的理念
3.汽车制造企业发动机制造运行成本控制方案制定
为确保汽车发动机制造成本管理目标的实现，汽车制造企业必须建立完善的成本控制体系，只有良好的成本管理组织机构及完善的规章制度，才能敦促汽车制造企业按照成本管理流程将各个目标细化分解，井然有序的展开。
3.1建立完善的成本控制体系 （1）運用现代化管理手段提升成本管理
运用信息化管理平台，对企业的人力资源、自定资产、发动机制造质量、物资采购进行全面的信息化管理，借此让成本相关工作变的井然有序，主要体现在：
控制相关生产任务的实施，控制劳动力和材料消耗成本，车间通过信息系统严格控制，防止超领，少领，错领情况，减少材料浪费，从而降低材料成本。采用3D打印技术及新型材料，在保证安全质量的前提下运用到备件、工具、小零件等，替换高昂的海外采购成本；实时掌握系统中的运行情况，实施柔性生产线进行产品管理。
（2）制定完善的规章制度
为使成本控制的顺利实行，应将发动机制造企业的管理制度化，制度流程化，流程层次化，层次数据细化，以保证成本控制的有效实施。
3.2建立和完善成本管理组织架构
通过建立和完善成本管理组织架构，来达到降本增效的目的，其中包括：
（1）成立组织机构；
（2）制定工作计划；
（3）加强理念与技能的培训；
（4）及时、合理的组织实施成本管理方案；
（5）实施过程进行监控、考核；
（6）实施结束进行效果评估和总结；
（7）将所得成绩巩固，所用方法进行推广；
3.3建立持续改善体系
成本控制是一系列预防和调整的措施，根据预先确定的成本管理目标，对影响成本要素实施有效手段。因此，企业管理者对成本战略的实施意味着企业的成本结构，才能对降本增效的效果产生全面的改善。必须不断优化成本策略，不断扩大短期战略带来的临时优势，形成长期的竞争优势。
4.总结
如今竞争激烈的汽车制造行业，每个企业都面临着产品价格下调和采购成本提高的严酷环境，在此双重压力下，汽车制造企业只有对成本进行控制，才能达到降本增效的目的。本文通过汽车制造企业中的发动机制造运行成本控制为主要研究对象，运用成本控制理论、方法对发动机制造运行的降本增效提出新的看法，对汽车制造企业中涉及的降本增效问题提供了参考与借鉴。
参考文献：
[1]周宁，谢小霞.项目成本管理[M].北京：机械工业出版社，2010.
[2]郭志刚.公司汽车零部件成本控制研究.[J].吉林大学硕士学位论文.
[3]Christopher A.Boone .Christopher W Craighead and Joe B. Hanna[J].Operations Management Research[J].2008（1）.
关键词：发动机制造；成本控制；降本增效
1.汽车制造企业发动机制造运行成本控制综述
1.1成本控制综述
成本是为达到某个特定目标而需要付出的一定资源，通常由开发成本、采购成本、生产成本、销售成本构成[2]。成本控制是企业通过对已制定的成本管理体系，由成本控制主体的职责与权限，在成本支出之前，对其过程中可能发生的影响因素、条件等采取相应的预防和控制手段。
1.2汽车制造企业发动机制造运行成本构成及现状
发动机运行成本很大程度上取决于项目前期的开发投入，比如土建公用设施的前期规划及采取的设施工艺及节能措施对运行后的动力消耗有着相当重要的影响，再比如，发动机产品设计所采用的零件工艺参数、尺寸以及材质等，直接决定了发动机投产之后的最直接的物料成本、对工艺设备的精度要求即工艺设备的采购成本；制造工程工艺阶段所采取工艺布局精益程度、工艺设备及辅机的自动化程度，决定着后期所投入的人力、动力、设备维修费用等。因此，下文将从项目阶段和运行阶段成本构成两方面展开叙述。
1.发动机项目阶段成本构成
（1）土建公用
发动机项目土建公用部分是指厂房设计管理费、土建费用、公用动力设施建设、环境影响评价、职业卫生评价、安全预评价、节能评估等费用。
（2）产品工程成本
发动机产品工程费用是为了保证发动机的设计在符合国家相关法律法规的条件下满足客户的需求及自身的生产能力所支出的费用，其中包括设计失败所造成的成本损失，通常包括设计和设计失败损失两部分[3]。
发动机原材料成本是汽车发动机制造企业成本构成的核心部分，这部分决定于产品设计要求所要求达到的性能参数等，是发动机制造成本中最直接、最基础的部分。
（3）制造工程成本
发动机制造工程费用是为制造出符合产品设计要求的发动机而投入的工艺生产线、加工设备、辅机以及用于建造生产线调试等的费用。
（4）设备关税
设备关税是指因国内制造工艺技术水平的尚未能达到发动机制造加工精度等工艺要求，则需采购国外设备，进口设备及备件需依法缴纳进口关税，关税根据货物种类税率有所不同，进口关税税额=完税价格×进口关税税率。
2、发动机运行阶段成本构成
（1）人工费
包含基本工资、补贴、福利费以及五险一金等费用构成
（2）设备折旧费
根据企业的固定资产原值，别除不提折旧的固定资产因素，按照规定的残值率和折旧方法计算提取的折旧费用。固定资产折旧费从固定资产使用月份的次月起，按月计提；停止使用的固定资产，从停用月份的次月起，停止计提[7]。
（3）发动机运行制造成本
发动机运行制造成本指运行水电动力费用、设备备品备件费用、加工设备修理费、加工刀具费用、辅助生产服务及技术费、物料的消耗、劳保费及办公用品等。
2.1.汽车制造企业发动机制造运行降本增效思路
2.1.1项目阶段的成本控制
（1）土建工程
在发动机制造阶段运行电费是成本的主要组成部分，在项目的土建阶段，可以通过采用屋面及侧面采光，全面采用LED灯具，降低运行电费成本及提高工厂内照度等措施；在厂房恒温系统中采用板式换热器在冬季时可替代制冷机进行热交换，对减少运行阶段电力成本有着重要意义。
（2）产品工程
发动机项目研发阶段对发动机总成本有着决定性影响，比如设计产品零件材质、结构直接决定了发动机零件制造成本、发动机研发是一个复杂的系统工程。研发阶段在发动机制造的整个生命周期内虽然成本比例不高，但对发动机总成本的影响却是决定性的。
2.2采购环节的成本控制
发动机作为汽车的核心部件之一，其制造工艺十分复杂，零部件数量庞大及种类繁多。我国汽车发动机制造企业，绝大多数除了气缸、凸轮轴等相关部件自行生产外，其余的近85%的零件需要从其他零部件供应商采购。
2.3生产环节的成本控制
生产环节是发动机制造的实施环节，对整个成本控制体系也有着重要影响，主要对其进行如下控制：
（1）通过精益生产管理模式的推行，实现制造成本的有效控制；
（2）实行项目管理，持续开展科技降成本工作；
（3）加强技能培训，降低人力资源成本；
（4）积极开展修旧利废活动，消除生产过程中的各种浪费；
（5）优化生产作业模式，提升效率，降低成本；
（6）大力开展改善和合理化建议活动，全员参与降成本。
2.4质量管理环节的成本控制
在质量管理环节的成本控制主要体现以下措施：
（1）嚴把产品设计试制关，不断提高产品设计质量
（2）牢固树立质量为先的理念
3.汽车制造企业发动机制造运行成本控制方案制定
为确保汽车发动机制造成本管理目标的实现，汽车制造企业必须建立完善的成本控制体系，只有良好的成本管理组织机构及完善的规章制度，才能敦促汽车制造企业按照成本管理流程将各个目标细化分解，井然有序的展开。
3.1建立完善的成本控制体系 （1）運用现代化管理手段提升成本管理
运用信息化管理平台，对企业的人力资源、自定资产、发动机制造质量、物资采购进行全面的信息化管理，借此让成本相关工作变的井然有序，主要体现在：
控制相关生产任务的实施，控制劳动力和材料消耗成本，车间通过信息系统严格控制，防止超领，少领，错领情况，减少材料浪费，从而降低材料成本。采用3D打印技术及新型材料，在保证安全质量的前提下运用到备件、工具、小零件等，替换高昂的海外采购成本；实时掌握系统中的运行情况，实施柔性生产线进行产品管理。
（2）制定完善的规章制度
为使成本控制的顺利实行，应将发动机制造企业的管理制度化，制度流程化，流程层次化，层次数据细化，以保证成本控制的有效实施。
3.2建立和完善成本管理组织架构
通过建立和完善成本管理组织架构，来达到降本增效的目的，其中包括：
（1）成立组织机构；
（2）制定工作计划；
（3）加强理念与技能的培训；
（4）及时、合理的组织实施成本管理方案；
（5）实施过程进行监控、考核；
（6）实施结束进行效果评估和总结；
（7）将所得成绩巩固，所用方法进行推广；
3.3建立持续改善体系
成本控制是一系列预防和调整的措施，根据预先确定的成本管理目标，对影响成本要素实施有效手段。因此，企业管理者对成本战略的实施意味着企业的成本结构，才能对降本增效的效果产生全面的改善。必须不断优化成本策略，不断扩大短期战略带来的临时优势，形成长期的竞争优势。
4.总结
如今竞争激烈的汽车制造行业，每个企业都面临着产品价格下调和采购成本提高的严酷环境，在此双重压力下，汽车制造企业只有对成本进行控制，才能达到降本增效的目的。本文通过汽车制造企业中的发动机制造运行成本控制为主要研究对象，运用成本控制理论、方法对发动机制造运行的降本增效提出新的看法，对汽车制造企业中涉及的降本增效问题提供了参考与借鉴。
参考文献：
[1]周宁，谢小霞.项目成本管理[M].北京：机械工业出版社，2010.
[2]郭志刚.公司汽车零部件成本控制研究.[J].吉林大学硕士学位论文.
[3]Christopher A.Boone .Christopher W Craighead and Joe B. Hanna[J].Operations Management Research[J].2008（1）.