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随着我国地方经济的发展,高速公路影响区域交通量持续增长,原高速公路开口间距过大已严重制约运输效率,本文以G65包茂高速武隆段增设土坎互通为例,着重介绍山区已通车高速在高陡顺向坡、崩塌、滑坡路段的互通方案研究,探索复杂空间地形受限、地质条件复杂下方案的设计思路和选型要点,提出各方案的优缺点,对于指导该类型立交设计具有一定现实意义。