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摘 要：本文梳理了成都市新能源汽车产业发展相关政策，产业发展现状，并对现有商业模式进行了分析。
关键词：新能源汽车 汽车产业 商业模式
2017年四川省印发《四川省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，将成都市纳入新能源汽车产业发展战略的重点基地之一。为推动新能源汽车发展，成都市除了需要攻破技术上的难关之外，还须在商业模式的应用上探索出一条路。
一、成都市新能源汽车产业现状
据2017年统计，成都市拥有新能源汽车企业36户，其中整车生产企业10户，当年新增2户，主要分布在龙泉驿区等5个区（市）县。当年新能源汽车实现主营业务收入67亿元，完成产销量8247辆和8201辆。成都市现阶段拥有新能源汽车零部件及充电设施运营企业26户，分布在12个区（市）县，已初步形成新能源汽车的研发、制造、检验检测、后端服务等较为完整的零部件制造体系。2017年1-11月，成都市新能源汽车零部件产值达30.3亿元。从投资规模看，成都市现有亿元以上重大新能源整车项目8个，总投资559亿元。在市场推广方面，截止2017年底，成都市累计推广新能源汽车3.5万辆。从这些数据看，新能源汽车发展前景比较乐观。
二、成都市新能源汽车产业发展相关政策
近年，成都市陆续出台了一系列支持新能源汽车产业发展的政策。2017年5月，成都市经济和信息化委员会印发《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》。规划中按照常规发展模式和跨越式发展模式分别设计了到2020年成都市要达成的充电桩建设规模。同年7月，成都市政府签发了《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》，提出从“对购置新车给予补贴”、“加大充电基础设施建设力度”、“优化新能源汽车使用环境”等三个方面促进新能源汽车的推广应用。10月，成都还制定了《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》，纯电动式的新能源汽车确定为分时租赁主要发展方向。这些政策都将实施至2020年，给予新能源汽车产业发展充分的保障。
三、新能源汽车商业模式类型
简单的理解，新能源汽车商业模式可以由这一市场上主要的参与者与它们之间的关系来呈现。现今新能源汽车市场前台的市场参与者主要包括有用户（个体消费者和非个体消费者）、新能源汽车制造商、电池生产商和中间运营商等四个主体。其中中间运营商可以是电力服务公司、充电站或者电池更换站等。所以主要的商业模式有以下几种：
1.整车销售模式。整车销售模式是与换电池纯电动车相匹配的一种模式，业内新能源汽车制造商的典型代表为美国特斯拉公司。2014年特斯拉在中国构建了特有的直销模式，通过建立直营体验店和服务中心进行产品推广和销售。消费者可以直接在特斯拉官网下订单购买汽车。江淮汽车曾经采取过定向购买模式向主要包括江淮汽车集团内部、电池和关键技术核心企业以及国家电网公司等进行新能源汽车整车销售。在整车销售模式中，用户向新能源汽车制造商购买裸车和动力电池，在中间运营商的协助下自行完成充电（图1）。
2.整车租赁模式。这种模式是由租赁经营方在約定时间内将新能源汽车租赁给承租人使用，以此收取租赁费用。在这种模式具体又可以分为两种形式：① 整车制造商提供电池租赁。即由新能源汽车制造商向用户提供新能源汽车及电池的租赁（图1）；② 中间运营商提供电池租赁（图2）。
3.裸车销售电池租赁模式。这种模式是将销售和电池分拆开来，汽车制造商只向用户提供裸车销售服务，电池生产商和中间运营商来负责电池租赁的业务，也称换电模式。（图3）
整车销售、整车租赁和裸车销售电池租赁这几种商业模式在成都新能源汽车市场上都存在。若结合具体应用的领域，商业模式的表现形式又可以演化出更多种。同时随着“共享”经济概念的推广，整车共享的模式也应运而生。未来新能源汽车商业模式的发展和创新要进一步结合产品所针对的推广领域，满足公共交通领域、物流等商业领域和私人领域的不同需求，降低用户的使用成本，提高使用的便利性。
参考文献：
[1]李苏秀，刘颖琦.中国新能源汽车产业不同阶段商业模式创新特点及案例研究[J].经济问题探索，2017
[2]是伟刚.新能源汽车商业模式探究[J].上海汽车，2015
[3]郭庆芳.新能源汽车产业发展商业模式研究[J].特区经济，2014
[4]四川省经济和信息化委员会汽车产业处.《四川省“十三五”汽车产业发展指导意见》解读[J].四川冶金，2017
[5]叶 燕，王 效.成都新能源汽车全产业链发展思路[J].驾驶园，2016
作者简介：蒋洁（1981—）女，汉族，四川成都人，讲师，研究方向：市场营销
（本文系四川省教育厅2018年度人文社科重点项目《基于领先市场的新能源汽车产业商业模式创新研究》阶段性成果，立项编号18SA0012）
关键词：新能源汽车 汽车产业 商业模式
2017年四川省印发《四川省“十三五”战略性新兴产业发展规划》，将成都市纳入新能源汽车产业发展战略的重点基地之一。为推动新能源汽车发展，成都市除了需要攻破技术上的难关之外，还须在商业模式的应用上探索出一条路。
一、成都市新能源汽车产业现状
据2017年统计，成都市拥有新能源汽车企业36户，其中整车生产企业10户，当年新增2户，主要分布在龙泉驿区等5个区（市）县。当年新能源汽车实现主营业务收入67亿元，完成产销量8247辆和8201辆。成都市现阶段拥有新能源汽车零部件及充电设施运营企业26户，分布在12个区（市）县，已初步形成新能源汽车的研发、制造、检验检测、后端服务等较为完整的零部件制造体系。2017年1-11月，成都市新能源汽车零部件产值达30.3亿元。从投资规模看，成都市现有亿元以上重大新能源整车项目8个，总投资559亿元。在市场推广方面，截止2017年底，成都市累计推广新能源汽车3.5万辆。从这些数据看，新能源汽车发展前景比较乐观。
二、成都市新能源汽车产业发展相关政策
近年，成都市陆续出台了一系列支持新能源汽车产业发展的政策。2017年5月，成都市经济和信息化委员会印发《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》。规划中按照常规发展模式和跨越式发展模式分别设计了到2020年成都市要达成的充电桩建设规模。同年7月，成都市政府签发了《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》，提出从“对购置新车给予补贴”、“加大充电基础设施建设力度”、“优化新能源汽车使用环境”等三个方面促进新能源汽车的推广应用。10月，成都还制定了《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》，纯电动式的新能源汽车确定为分时租赁主要发展方向。这些政策都将实施至2020年，给予新能源汽车产业发展充分的保障。
三、新能源汽车商业模式类型
简单的理解，新能源汽车商业模式可以由这一市场上主要的参与者与它们之间的关系来呈现。现今新能源汽车市场前台的市场参与者主要包括有用户（个体消费者和非个体消费者）、新能源汽车制造商、电池生产商和中间运营商等四个主体。其中中间运营商可以是电力服务公司、充电站或者电池更换站等。所以主要的商业模式有以下几种：
1.整车销售模式。整车销售模式是与换电池纯电动车相匹配的一种模式，业内新能源汽车制造商的典型代表为美国特斯拉公司。2014年特斯拉在中国构建了特有的直销模式，通过建立直营体验店和服务中心进行产品推广和销售。消费者可以直接在特斯拉官网下订单购买汽车。江淮汽车曾经采取过定向购买模式向主要包括江淮汽车集团内部、电池和关键技术核心企业以及国家电网公司等进行新能源汽车整车销售。在整车销售模式中，用户向新能源汽车制造商购买裸车和动力电池，在中间运营商的协助下自行完成充电（图1）。
2.整车租赁模式。这种模式是由租赁经营方在約定时间内将新能源汽车租赁给承租人使用，以此收取租赁费用。在这种模式具体又可以分为两种形式：① 整车制造商提供电池租赁。即由新能源汽车制造商向用户提供新能源汽车及电池的租赁（图1）；② 中间运营商提供电池租赁（图2）。
3.裸车销售电池租赁模式。这种模式是将销售和电池分拆开来，汽车制造商只向用户提供裸车销售服务，电池生产商和中间运营商来负责电池租赁的业务，也称换电模式。（图3）
整车销售、整车租赁和裸车销售电池租赁这几种商业模式在成都新能源汽车市场上都存在。若结合具体应用的领域，商业模式的表现形式又可以演化出更多种。同时随着“共享”经济概念的推广，整车共享的模式也应运而生。未来新能源汽车商业模式的发展和创新要进一步结合产品所针对的推广领域，满足公共交通领域、物流等商业领域和私人领域的不同需求，降低用户的使用成本，提高使用的便利性。
参考文献：
[1]李苏秀，刘颖琦.中国新能源汽车产业不同阶段商业模式创新特点及案例研究[J].经济问题探索，2017
[2]是伟刚.新能源汽车商业模式探究[J].上海汽车，2015
[3]郭庆芳.新能源汽车产业发展商业模式研究[J].特区经济，2014
[4]四川省经济和信息化委员会汽车产业处.《四川省“十三五”汽车产业发展指导意见》解读[J].四川冶金，2017
[5]叶 燕，王 效.成都新能源汽车全产业链发展思路[J].驾驶园，2016
作者简介：蒋洁（1981—）女，汉族，四川成都人，讲师，研究方向：市场营销
（本文系四川省教育厅2018年度人文社科重点项目《基于领先市场的新能源汽车产业商业模式创新研究》阶段性成果，立项编号18SA0012）