论文部分内容阅读
摘要：针对工程地质复杂，基坑深度大、面积大、形状不规则等实际情况结合工程施工安全、质量、进度、经济效益等方面的要求，对“复杂地质深大基坑支护及变形监测技术”开展研究论证，解决了本工程的深基坑施工难题，为施工过程的安全控制提供了保障，圆满完成了某城市轨道交通地下停车场施工建设任务，取得了良好的经济、社会效益。
关键词：深大基坑；悬臂桩；高压旋喷桩；喷射砼；基坑监测
由于施工场地南侧紧邻三环线高架、西侧临近六湖连通港，且由于地处长江三级阶地（剥蚀垄岗地段）场地内地势起伏变化很大，周边湖泊、河港发达地下水量丰富，更兼基坑形状不规则呈刀把状，为本工程的施工带来了很大的挑战。为了满足施工安全、质量、进度、降低造价等要求，结合本工程的实际情况，重点研究了“复杂地质深大基坑支护及变形监测技术”的施工技术。
1工程概况
某城市场轨道交通三号线停车场工程位于该城市三环线以内侧，与临近地铁站接轨，主要承担配属列车的双周/三月检、列检及停放等日常保养，以及供电、机电、通号等维修工区工作。停车场地下库区为地下一层二至十跨矩形框架结构，主体形状不规则，呈刀把状。总建筑面积68674.1㎡。其现场平面如图1所示。
本工程基坑形状不规则，呈刀把状，长910m，最宽处120.1m，最窄处13.5m，基坑开挖深度12.32m～14.40m。地质主要有杂填土、素填土、淤泥质粘土、粘土、碎石土、含碎石粘土、强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、中风化泥灰岩、中风化石灰岩、强风化石英砂岩、中风化石英砂岩、强风化泥岩、中风化泥岩组成。
2支护方案设计
根据基坑形状、开挖深度、地层条件的不同，将基坑划为几个支护单元，并根据各个单元的特点，制定多种支护形式相结合的支护方案：
（1）运用库（长约300m、宽约120m）及相邻的道岔咽喉区（长约150m、宽约32～120m）的基坑宽度较宽，面积较大，采用双排悬臂桩支护结构（见图2）；局部土层为岩层的采用放坡+土钉形式。
（2）出入段线（长约200m、宽约15m）及相邻的道岔咽喉区（长约350m、宽约15～32m）的基坑宽度较窄，考虑采用单排灌注桩+二道支撑的支护结构（见图3）。内支撑第一道采用砼支撑，第二道采用钢管支撑。
（3）局部地下水丰富的淤泥地质段，为防止湖水通过杂填土、素填土渗透到本基坑，在该侧设置高喷桩止水，并对淤泥质土层起到加固止淤作用。
3支护施工工况
双排悬臂桩施工工况：首先进行钻孔灌注桩的施工（局部需要采用高压旋喷桩加固的在灌注桩完成后施工高喷桩进行淤泥地质加固）；土方开挖至冠梁底标高；基坑周边截水沟施工；施工冠梁；第一层土方开挖（桩体强度达到设计要求后），高度根据桩间喷射混凝土施工需要确定，一般控制在4m～5m；桩间喷射混凝土施工；第二层土方开挖（基底保留1m左右原土开始结构桩基施工）；桩间喷射混凝土施工；设置底基排水沟；结构施工，防水施工；土方回填。
单撑桩施工工况：支护桩与格构柱、立柱桩施工；土方开挖；施工周边排水沟等；施工冠梁及第一道混凝土支撑；土方开挖至第二道钢支撑底部低1m的位置；施工钢围檩及第二道钢支撑；施工桩间喷射混凝土护面；开挖至基底标高；施工桩间喷射混凝土护面；设置基底排水沟；结构底板施工；支护桩与底板间施工混凝土换撑，强度满足要求后拆除第二道钢支撑；主体结构施工，防水施工；侧墙土方回填；拆除第一道混凝土支撑、割除格构柱；顶板覆土回填。
放坡+土钉施工工况：本工程部分区域自原始地面以下均为石英砂岩的地段，根据地质特点，采用放坡+土钉喷射混凝土的工艺进行开挖，为解决放坡段与双排桩悬臂桩支护段的衔接问题，放坡段安排在双排桩施工完成具备开挖条件后同步开挖。
4基坑监测方案
4.1监测项目
本基坑重要性等级为一级，根据《某省基坑工程技術规程》（DB42/159-2012）有关条款，结合基坑周边环境、工程地质与水文地质条件，并考虑本项目的重要影响程度。需要对基坑及影响范围内，施工可能产生的冠梁水平位移及沉降变形、支护结构深层水平位移、支护结构灌注桩钢筋应力、钢支撑轴力和周围环境变化等进行监测监控。
（1）冠梁沉降观测点：沿基坑冠梁设置监测断面，共埋设97个冠梁沉降监测点。其埋设方法是采用钢钉或Φ14、长0.5m左右的钢筋浇筑在冠梁混凝土中。
冠梁水平位移测点：沿基坑冠梁设置监测断面，共埋设97个冠梁水平位移监测点。其埋设方法是采用钢钉或Φ14、长0.5m左右的钢筋浇筑在冠梁混凝土中。
（2）支护结构深层水平位移观测点：采用测斜仪监测支护桩深层侧向水平位移。沿基坑纵向设置监测断面，共埋设65个监测点。
（3）支护结构灌注桩钢筋应力观测点：用钢筋应力计监测支护桩深层侧向水平位移。沿基坑纵向设置监测断面，共埋设65个监测点。在支护桩的主筋上竖向间隔为5m分别布设钢筋计，即在支护桩5m、10m设置钢筋计。
（4）钢支撑轴力观测点：共埋设12个监测点，轴力计通过安装架来固定在钢支撑的端头。
（5）定期由富有经验的技术人员进行巡视观察，主要对地表、建筑物裂缝、塌陷，支护结构工作失常、流土、渗漏或局部管涌等严重不良现象的发生和发展进行记录、检查和分析。
4.2监测方法
（1）沉降监测使用中维ZDL700精密电子水准仪，配以精密条码尺进行测量；使用的水准仪鉴定合格。水准基点监测控制网采用独立高程系，进行往返观测。沉降观测按国家二等水准技术要求施测，高差中误差≤±0.5mm，观测点高程中误差≤±1.0mm；高差闭合差≤±1.0mm。为提高精度，每次观测时的水准路线应尽可能相同；注意消除零点误差；观测读数取位到0.1mm。 水平位移监测使用思拓力R2全站仪（±2″，2+2×ppm），采用坐标法观测点位变化。即在施工现场建立独立监测控制网系，坐标系x轴垂直基坑长度方向，y轴则平行基坑长度方向。每次在控制点安置全站儀观测监测点的坐标变化得到其位移大小。每次测得的坐标变化量变化即为观测点的水平位移值（△X=X2-X1，△y=y2-y1，位移量△= ）。水平位移观测点中误差为±2mm。
（2）测斜管监测采用自动测斜仪SR-INCK，测斜管为CXG型，直径70mm。测读时测点间距为1mm。在基坑开挖结构施工过程中实施测斜，以了解支护结构的变形和土层深部水平位移。测试时保证测试仪导轮在导槽内，轻轻滑入管底待稳定后每隔100cm测读一次，直至管口；然后测斜仪反转180度，重新测试一遍，以消除仪器的误差。第一次（基坑开挖前）测试时，每个测斜孔至少测试2次，取平均值作为初始值。以消除仪器的误差。
（3）钢筋应力、钢支撑轴力采用振弦609测读仪测量，为单点手动测量。量测时，将传感器的引线与测读仪的出线相连，读出传感器的振动频率，根据预先标定好的频率应力曲线即可算出钢筋计及轴力计受力状况。
4.3监测结果分析
（1）监测数据显示，升官渡停车场在基坑开挖和主体结构施工期间，支护桩钢筋计应力、水平支撑轴力受力均处于稳定状态，满足施工工艺要求。
（2）基坑支护结构累计水平位移最大值为（S18）9.63mm，累计位移量在警戒值（30mm）范围内。
（3）测斜管累计偏移量最大值为（X43）8.87mm。累计变化量在警戒值（24mm）范围内。
（4）冠梁沉降无明显变化，冠梁累计沉降量最大值为（S80）7.89mm，累计沉降量在警戒值（24mm）范围内。
（5）在基坑开挖施工及其主体结构施工期间，项目根据监测数据及时对施工程序进行合理化建议，起到了信息化施工的作用，确保了施工安全。
5施工工艺要点
5.1钢筋混凝土灌注桩施工技术
本工程混凝土灌注桩成孔工艺在充分比选冲击钻、正反循环钻、旋挖钻等功效后采用旋挖钻机干成孔工艺。与其他的工艺比较，履带式旋挖钻机在场内调动时机动性能更好，对场地的适应能力强，成桩效率更高，节约人工成本16万元；由于采用干法成孔，不产生大量泥浆，绿色环保，文明施工效益好，且节约泥浆处理费用约81万元；与冲击钻比较施工噪声小、无周边居民投诉，社会效益更好。
本工程根据地质条件复杂的特点，项目上配备了从150到360各型号的旋挖钻机，根据不同的地质采用不同的型号机械进行配合施工，在充分发挥机械性能的前提下提高功效、降低成本。
在施工的过程中，主要做好桩机定位、成孔、钢筋笼制作、混凝土灌注四道关键工序的过程控制，确保施工质量。
5.2土钉喷射砼支护施工技术
土钉喷射砼施工工艺流程包括：设置排水系统→土方开挖、修坡→初喷混凝土底层→土钉成孔→安装锚杆→注浆→挂网→终喷混凝土面层→质量检查、验收
土钉喷射混凝土施工的质量控制要点如下：
（1）为了防止土体松弛和崩解，在开挖完成后必须尽快做第一层喷射混凝土，厚度10～15mm。根据土层的性质，可在安设土钉之前做也可在安设土钉之后做。
（2）喷射混凝土应分段进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度为30～40mm；喷射时，喷头处的工作风压以保持在0.10～0.12MPa为宜，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6～1.2m；喷射混凝土上下层及相邻段的接茬，应做成斜坡搭接，搭接长度一般为喷射厚度的2倍以上。喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间宜根据气温确定，宜为3～7d。
（3）钢筋网铺设完毕后，还要进行复喷，复喷的一次厚度为40～50mm。
（4）在注浆施工过程中需确保注浆的水灰比满足设计要求。水泥浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆（水泥砂浆）应在初凝前完成。
（5）喷射混凝土护坡上需按要求设置泄水孔。
5.3高压旋喷桩施工技术
高压旋喷桩质量控制要点如下：
（1）钻机就位后，应进行水平和垂直校正，偏差应在10mm以内，以保证桩垂直度正确。
（2）在旋喷过程中往往有一定数量的土粒随着一部分浆液沿注浆管壁冒出地面，如冒浆量小于注浆量20%，可视为正常现象，超过者或出现不冒浆时，应查明原因，采取相应的措施。
（3）在插管旋喷过程中，要防止喷嘴被泥砂堵塞，水、气、浆、压力和流量必须符合设计值，一旦堵塞，要拔管清洗干净，再重新插管和旋喷。插管时应采取边射水边插，水压力控制在1MPa，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。
（4）钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断；拆卸钻杆要保持钻杆伸人下节有100mm以上的搭接长度，以免桩体脱节。为提高桩的承载力，在桩底部1m范围内应适当增加旋喷时间。
5.4基坑监测技术
（1）监测过程中要保证基本资料完备，数据可靠，及时分析、实时整理。
（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中，在监测工作中严格执行。
（3）测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度； 测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。
（4）仪器在安装埋设的全过程中，必须对仪器、监测元器件和设备工艺等进行连续性的检验，以保证它们的质量的稳定性，并作安装记录。
（5）成立专业化的监测小组，对于不同的量测项目，人员要相对固定，以确保数据资料的连续性。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查，发现导常及时进行重测，建立室内两级复核制。
6 结语
在某城市轨道交通3号线停车场深基坑施工中通过合理的利用不同的地质条件，充分发挥各不同地质的特性，通过多种支护手段相结合的方式，有效的降低了体系施工成本约97万。特别是双排悬臂桩的创新设计，成功的拓展了大截面深基坑的工作面，为工程后续施工提供了良好的作业环境，加快了基坑土方开挖、主体结构施工的进度，缩短了约1.5个月工期，保证了施工安全，解决了深基坑支护和开挖难题，同时也带来了可观的经济和社会效益。
基坑变形监测技术的采用，对我公司首次运用双排悬臂桩支护结构体系进行大基坑开挖施工的安全性进行了数据上的佐证，确保了深基坑的施工安全，为以后类似工程施工提供了宝贵的施工经验和技术参考。
参考文献：
[1]中国建筑科学研究院主编.《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）.中国建筑工业出版社.2012年8月23日
[2]山东省建设厅编制.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）.中国计划出版社.2009年3月31日
[3]北京市规划委员会主编.《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-2012）.中国计划出版社.2012年1月21日
关键词：深大基坑；悬臂桩；高压旋喷桩；喷射砼；基坑监测
由于施工场地南侧紧邻三环线高架、西侧临近六湖连通港，且由于地处长江三级阶地（剥蚀垄岗地段）场地内地势起伏变化很大，周边湖泊、河港发达地下水量丰富，更兼基坑形状不规则呈刀把状，为本工程的施工带来了很大的挑战。为了满足施工安全、质量、进度、降低造价等要求，结合本工程的实际情况，重点研究了“复杂地质深大基坑支护及变形监测技术”的施工技术。
1工程概况
某城市场轨道交通三号线停车场工程位于该城市三环线以内侧，与临近地铁站接轨，主要承担配属列车的双周/三月检、列检及停放等日常保养，以及供电、机电、通号等维修工区工作。停车场地下库区为地下一层二至十跨矩形框架结构，主体形状不规则，呈刀把状。总建筑面积68674.1㎡。其现场平面如图1所示。
本工程基坑形状不规则，呈刀把状，长910m，最宽处120.1m，最窄处13.5m，基坑开挖深度12.32m～14.40m。地质主要有杂填土、素填土、淤泥质粘土、粘土、碎石土、含碎石粘土、强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、中风化泥灰岩、中风化石灰岩、强风化石英砂岩、中风化石英砂岩、强风化泥岩、中风化泥岩组成。
2支护方案设计
根据基坑形状、开挖深度、地层条件的不同，将基坑划为几个支护单元，并根据各个单元的特点，制定多种支护形式相结合的支护方案：
（1）运用库（长约300m、宽约120m）及相邻的道岔咽喉区（长约150m、宽约32～120m）的基坑宽度较宽，面积较大，采用双排悬臂桩支护结构（见图2）；局部土层为岩层的采用放坡+土钉形式。
（2）出入段线（长约200m、宽约15m）及相邻的道岔咽喉区（长约350m、宽约15～32m）的基坑宽度较窄，考虑采用单排灌注桩+二道支撑的支护结构（见图3）。内支撑第一道采用砼支撑，第二道采用钢管支撑。
（3）局部地下水丰富的淤泥地质段，为防止湖水通过杂填土、素填土渗透到本基坑，在该侧设置高喷桩止水，并对淤泥质土层起到加固止淤作用。
3支护施工工况
双排悬臂桩施工工况：首先进行钻孔灌注桩的施工（局部需要采用高压旋喷桩加固的在灌注桩完成后施工高喷桩进行淤泥地质加固）；土方开挖至冠梁底标高；基坑周边截水沟施工；施工冠梁；第一层土方开挖（桩体强度达到设计要求后），高度根据桩间喷射混凝土施工需要确定，一般控制在4m～5m；桩间喷射混凝土施工；第二层土方开挖（基底保留1m左右原土开始结构桩基施工）；桩间喷射混凝土施工；设置底基排水沟；结构施工，防水施工；土方回填。
单撑桩施工工况：支护桩与格构柱、立柱桩施工；土方开挖；施工周边排水沟等；施工冠梁及第一道混凝土支撑；土方开挖至第二道钢支撑底部低1m的位置；施工钢围檩及第二道钢支撑；施工桩间喷射混凝土护面；开挖至基底标高；施工桩间喷射混凝土护面；设置基底排水沟；结构底板施工；支护桩与底板间施工混凝土换撑，强度满足要求后拆除第二道钢支撑；主体结构施工，防水施工；侧墙土方回填；拆除第一道混凝土支撑、割除格构柱；顶板覆土回填。
放坡+土钉施工工况：本工程部分区域自原始地面以下均为石英砂岩的地段，根据地质特点，采用放坡+土钉喷射混凝土的工艺进行开挖，为解决放坡段与双排桩悬臂桩支护段的衔接问题，放坡段安排在双排桩施工完成具备开挖条件后同步开挖。
4基坑监测方案
4.1监测项目
本基坑重要性等级为一级，根据《某省基坑工程技術规程》（DB42/159-2012）有关条款，结合基坑周边环境、工程地质与水文地质条件，并考虑本项目的重要影响程度。需要对基坑及影响范围内，施工可能产生的冠梁水平位移及沉降变形、支护结构深层水平位移、支护结构灌注桩钢筋应力、钢支撑轴力和周围环境变化等进行监测监控。
（1）冠梁沉降观测点：沿基坑冠梁设置监测断面，共埋设97个冠梁沉降监测点。其埋设方法是采用钢钉或Φ14、长0.5m左右的钢筋浇筑在冠梁混凝土中。
冠梁水平位移测点：沿基坑冠梁设置监测断面，共埋设97个冠梁水平位移监测点。其埋设方法是采用钢钉或Φ14、长0.5m左右的钢筋浇筑在冠梁混凝土中。
（2）支护结构深层水平位移观测点：采用测斜仪监测支护桩深层侧向水平位移。沿基坑纵向设置监测断面，共埋设65个监测点。
（3）支护结构灌注桩钢筋应力观测点：用钢筋应力计监测支护桩深层侧向水平位移。沿基坑纵向设置监测断面，共埋设65个监测点。在支护桩的主筋上竖向间隔为5m分别布设钢筋计，即在支护桩5m、10m设置钢筋计。
（4）钢支撑轴力观测点：共埋设12个监测点，轴力计通过安装架来固定在钢支撑的端头。
（5）定期由富有经验的技术人员进行巡视观察，主要对地表、建筑物裂缝、塌陷，支护结构工作失常、流土、渗漏或局部管涌等严重不良现象的发生和发展进行记录、检查和分析。
4.2监测方法
（1）沉降监测使用中维ZDL700精密电子水准仪，配以精密条码尺进行测量；使用的水准仪鉴定合格。水准基点监测控制网采用独立高程系，进行往返观测。沉降观测按国家二等水准技术要求施测，高差中误差≤±0.5mm，观测点高程中误差≤±1.0mm；高差闭合差≤±1.0mm。为提高精度，每次观测时的水准路线应尽可能相同；注意消除零点误差；观测读数取位到0.1mm。 水平位移监测使用思拓力R2全站仪（±2″，2+2×ppm），采用坐标法观测点位变化。即在施工现场建立独立监测控制网系，坐标系x轴垂直基坑长度方向，y轴则平行基坑长度方向。每次在控制点安置全站儀观测监测点的坐标变化得到其位移大小。每次测得的坐标变化量变化即为观测点的水平位移值（△X=X2-X1，△y=y2-y1，位移量△= ）。水平位移观测点中误差为±2mm。
（2）测斜管监测采用自动测斜仪SR-INCK，测斜管为CXG型，直径70mm。测读时测点间距为1mm。在基坑开挖结构施工过程中实施测斜，以了解支护结构的变形和土层深部水平位移。测试时保证测试仪导轮在导槽内，轻轻滑入管底待稳定后每隔100cm测读一次，直至管口；然后测斜仪反转180度，重新测试一遍，以消除仪器的误差。第一次（基坑开挖前）测试时，每个测斜孔至少测试2次，取平均值作为初始值。以消除仪器的误差。
（3）钢筋应力、钢支撑轴力采用振弦609测读仪测量，为单点手动测量。量测时，将传感器的引线与测读仪的出线相连，读出传感器的振动频率，根据预先标定好的频率应力曲线即可算出钢筋计及轴力计受力状况。
4.3监测结果分析
（1）监测数据显示，升官渡停车场在基坑开挖和主体结构施工期间，支护桩钢筋计应力、水平支撑轴力受力均处于稳定状态，满足施工工艺要求。
（2）基坑支护结构累计水平位移最大值为（S18）9.63mm，累计位移量在警戒值（30mm）范围内。
（3）测斜管累计偏移量最大值为（X43）8.87mm。累计变化量在警戒值（24mm）范围内。
（4）冠梁沉降无明显变化，冠梁累计沉降量最大值为（S80）7.89mm，累计沉降量在警戒值（24mm）范围内。
（5）在基坑开挖施工及其主体结构施工期间，项目根据监测数据及时对施工程序进行合理化建议，起到了信息化施工的作用，确保了施工安全。
5施工工艺要点
5.1钢筋混凝土灌注桩施工技术
本工程混凝土灌注桩成孔工艺在充分比选冲击钻、正反循环钻、旋挖钻等功效后采用旋挖钻机干成孔工艺。与其他的工艺比较，履带式旋挖钻机在场内调动时机动性能更好，对场地的适应能力强，成桩效率更高，节约人工成本16万元；由于采用干法成孔，不产生大量泥浆，绿色环保，文明施工效益好，且节约泥浆处理费用约81万元；与冲击钻比较施工噪声小、无周边居民投诉，社会效益更好。
本工程根据地质条件复杂的特点，项目上配备了从150到360各型号的旋挖钻机，根据不同的地质采用不同的型号机械进行配合施工，在充分发挥机械性能的前提下提高功效、降低成本。
在施工的过程中，主要做好桩机定位、成孔、钢筋笼制作、混凝土灌注四道关键工序的过程控制，确保施工质量。
5.2土钉喷射砼支护施工技术
土钉喷射砼施工工艺流程包括：设置排水系统→土方开挖、修坡→初喷混凝土底层→土钉成孔→安装锚杆→注浆→挂网→终喷混凝土面层→质量检查、验收
土钉喷射混凝土施工的质量控制要点如下：
（1）为了防止土体松弛和崩解，在开挖完成后必须尽快做第一层喷射混凝土，厚度10～15mm。根据土层的性质，可在安设土钉之前做也可在安设土钉之后做。
（2）喷射混凝土应分段进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度为30～40mm；喷射时，喷头处的工作风压以保持在0.10～0.12MPa为宜，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6～1.2m；喷射混凝土上下层及相邻段的接茬，应做成斜坡搭接，搭接长度一般为喷射厚度的2倍以上。喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间宜根据气温确定，宜为3～7d。
（3）钢筋网铺设完毕后，还要进行复喷，复喷的一次厚度为40～50mm。
（4）在注浆施工过程中需确保注浆的水灰比满足设计要求。水泥浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆（水泥砂浆）应在初凝前完成。
（5）喷射混凝土护坡上需按要求设置泄水孔。
5.3高压旋喷桩施工技术
高压旋喷桩质量控制要点如下：
（1）钻机就位后，应进行水平和垂直校正，偏差应在10mm以内，以保证桩垂直度正确。
（2）在旋喷过程中往往有一定数量的土粒随着一部分浆液沿注浆管壁冒出地面，如冒浆量小于注浆量20%，可视为正常现象，超过者或出现不冒浆时，应查明原因，采取相应的措施。
（3）在插管旋喷过程中，要防止喷嘴被泥砂堵塞，水、气、浆、压力和流量必须符合设计值，一旦堵塞，要拔管清洗干净，再重新插管和旋喷。插管时应采取边射水边插，水压力控制在1MPa，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。
（4）钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断；拆卸钻杆要保持钻杆伸人下节有100mm以上的搭接长度，以免桩体脱节。为提高桩的承载力，在桩底部1m范围内应适当增加旋喷时间。
5.4基坑监测技术
（1）监测过程中要保证基本资料完备，数据可靠，及时分析、实时整理。
（2）制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中，在监测工作中严格执行。
（3）测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度； 测点埋设应达到设计要求的质量。并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。
（4）仪器在安装埋设的全过程中，必须对仪器、监测元器件和设备工艺等进行连续性的检验，以保证它们的质量的稳定性，并作安装记录。
（5）成立专业化的监测小组，对于不同的量测项目，人员要相对固定，以确保数据资料的连续性。各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则，量测数据均要经现场检查，发现导常及时进行重测，建立室内两级复核制。
6 结语
在某城市轨道交通3号线停车场深基坑施工中通过合理的利用不同的地质条件，充分发挥各不同地质的特性，通过多种支护手段相结合的方式，有效的降低了体系施工成本约97万。特别是双排悬臂桩的创新设计，成功的拓展了大截面深基坑的工作面，为工程后续施工提供了良好的作业环境，加快了基坑土方开挖、主体结构施工的进度，缩短了约1.5个月工期，保证了施工安全，解决了深基坑支护和开挖难题，同时也带来了可观的经济和社会效益。
基坑变形监测技术的采用，对我公司首次运用双排悬臂桩支护结构体系进行大基坑开挖施工的安全性进行了数据上的佐证，确保了深基坑的施工安全，为以后类似工程施工提供了宝贵的施工经验和技术参考。
参考文献：
[1]中国建筑科学研究院主编.《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）.中国建筑工业出版社.2012年8月23日
[2]山东省建设厅编制.《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）.中国计划出版社.2009年3月31日
[3]北京市规划委员会主编.《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-2012）.中国计划出版社.2012年1月21日