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摘要：现浇连续箱梁质量控制关键点
关键词：地基 支架预压 模板 绑筋 波纹管 混凝土浇筑 张拉 压浆 卸架
中图分类号：S605文献标识码： A
前言：本人从事高速公路监理工作多年,先后在辽宁省滨海公路大连段和铁阜、沈康高速以及沈山和长大平改立等工程项目中接触现浇连续箱梁施工.本人现结合自己的管理实践对连续箱梁施工质量控制关键点进行分析论述。
地基处理
1.1地基是连续箱梁支架搭设前重要的施工工序，一般原地表需经25T振动压路机碾压，碾压后沉降差应控制不超过5mm，地基承载力不得小于250kpa。
1.2对于松软地基需换填石渣或透水性材料，采用25T振动压路机20cm分层碾压。
1.3在穿越主线及匝道路基时，支架不可避免要搭设在路基边坡上，要求对边坡必须挖槽并夯实，打条形混凝土基础，并做同期养生试块，达到强度后方可进行支架搭设。
1.4采用地基承载力及沉降差双控。
2支架搭设
支架采用碗扣支架，地基条件好的可以采用25*5cm木板，差的部位采用15×15cm方木。剪力撑采用φ48钢管。碗扣支架模数根据实际情况采用90×120cm或90×90cm。通过计算确定满足箱梁设计承载要求的排架纵横向间距，在箱梁的横隔梁，腹板部位适当加密，合理布置横杆，在支架的横纵向设置剪刀撑以增加整体稳定性。
支架碗扣在搭设过程中就要求锁紧，最后还需进行逐一检查，底托必须搭设在木板中心，防止托空。顶托上的方木也必须居中且大面朝下，增加稳定性。
穿越盖板涵顶处搭设支架需进行验算，在涵洞身内亦做竖向支撑，增加盖板刚度。
跨越道口处支架下的钢立柱或工字钢需要进行刚度及稳定性验算，确定立柱间距及根数。
3预压
支架搭设完毕后，用砂袋进行支架预压，预压采用等载预压。进行连续观测，根据观测情况，在48小时内沉降小于5mm之后进行卸载。卸载后，根据梁底设计标高、预留拱度和支架的弹性变形值进行模板标高的调整，确保模板的标高、平整度。要求形成预压观测记录。
4模板安装
模板安装应符合规范要求。支架底、侧模、内模优先选用优质钢质模板，有时经允许可以采用优质塑光木胶板，
由于木胶板刚度相对较小，在腹板固定时支撑必须加密，在已完沈山平改立绥中大桥浇筑箱梁施工中，腹板外支撑纵向采用20*3.5cm大板满铺，竖向用10*10cm方木，间距0.9m，横向用三道10*10cm方木固定，并采用管架顶紧，间距0.9m，用管架斜撑，间距0.9m。拆完模板后，几何尺寸，线性均满足设计要求。
芯模一般在桥下统一加工成型，要求铺板接缝要严密无间隙，否则，混凝土浇筑时漏浆，影响箱内混凝土外观质量。根据施工经验，芯模横向尺寸宜比设计减少2cm,有利于芯模安装方便。芯模侧向用钢筋支撑，八字筋定位。在箱梁的顶板上根据施工需要设置天窗，以便将内模拆出。箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。禁止将脏物吹到支座处不处理，箱梁混凝土施工结束后易造成对墩柱的长期二次污染。在内箱上表面可以预留滑动板方便浇筑混凝土，浇筑完成后在移动滑板，并用胶带粘结，保证在浇筑顶板时不漏浆。
泄水孔处的预埋物一定要保证与模板接触严密无空隙，否则，浇筑的混凝土拆模后泄水孔处翼缘板底部混凝土颜色不一致，影响混凝土外观质量。另外，控制好拆模时间，箱梁混凝土养生时浸泡模板，时间过长，拆模后会使底板或翼板模板掉皮影响混凝土外观质量。
5钢筋绑扎及波纹管安装
在调好底模及侧模后，经监理工程师检查批准后，开始底、腹板普通钢筋绑扎。渐变段位置一定要准确，因为渐变区域钢筋间距是加密的，高程也是不同的。
钢筋保护层控制可以采用垫块与一根通长钢筋绑扎，避免垫块移位及倾倒。
横隔梁骨架一般在桥下加工，骨架高度尽量控制在限差允许的下限，避免骨架安装后超过设计允许偏差，使钢筋上保护层厚度不足。
锚槽位置有可能与横隔梁主筋发生冲突，尽量缩短锚槽纵向距离，已减少割断横梁主筋的根数，否则恢复主筋工作量及难度比较大，但必须恢复主筋，可采用双面焊接。这样浇筑锚槽混凝土时的主筋可做成U型，保证配筋率不变，只需增加钢筋网片保证锚槽处的混凝土不开裂。
安装在底、腹板钢筋工作完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋。根据设计预应力钢束的坐标确定波纹管的位置。一般图纸只给出曲线要素，需要技术人员对曲线进行加密计算。波纹管按正确位置放置好后，用钢筋焊框架固定波纹管，以免在混凝土的浇筑过程中位置发生变动，进而影响预应力的使用。
剪力键钢筋必须与顶板钢筋焊接，避免在浇筑混凝土过程中碰倒。剪力键高度应与设计图纸符合，避免由于高度不足影响桥面铺装纵向钢筋的铺设。
一定要注意伸缩缝型号，因为伸缩缝型号不同，预埋钢筋的尺寸是不同的。
横向波纹管与纵梁发生冲突时一定要调整纵梁箍筋，使波纹管直顺。波纹管的接头部位插入与波纹管等粗的硬质塑料管，避免砂浆进入波纹管内堵塞管道；在波纹管竖曲线的顶部预埋排气孔，排气管道采用半硬质塑料管。张拉端锚垫板注浆孔在箱梁混凝土施工前要封堵严密，避免混凝土进入导致无法注浆。
6砼浇注
箱梁砼采用分层逐段由跨中向支点浇筑的方法进行。
先浇筑横隔梁及腹板，再浇筑底板，浇筑腹板时混凝土塌落度要控制在上限，塌落度稍大有利于腹板底脚处混凝土完全充满，另外，倒角处的振捣不允许用振捣棒往底板帶料，否则易造成腹板底脚处无混凝土而外露钢筋。
底板混凝土浇筑时箱内应增加人工抹平工作，浇筑不能太快，已减轻箱内作业人员工作强度。多余混凝土必须人工清除，保证底板平整。
砼振捣采用插入式ZL50振捣器，尤其重视对锚槽位置、张拉固定端位置的振捣。该处是相当重要部位，因为在张拉时该处应力比较集中，混凝土振捣不密实将使混凝土破碎而影响张拉质量。应重视对钢筋密集处和倒角等部位的振捣。振捣时避免振捣棒碰撞模板、钢筋，振捣密实的标志是表面泛平，不再下沉，无明显气泡冒出。在砼的施工过程中，往往由于各种原因，使砼表面产生蜂窝、麻面、气泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺陷，要查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中加以防止，认真做到以下几点：
6.1施工中严格按施工配合比进行砼的配制，严格开盘的计量工作。
6.2砼浇筑前要对模板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂沫是否均匀，模板接缝处是否严密，钢筋与模板间垫块是否已设置，设置是否牢固等。
6.3砼浇筑过程中派专人捣固，并专人观察模板变形情况。
6.4箱梁顶面混凝土要严格控制，杜绝脚印痕迹。
6.5砼浇筑完毕后，对梁体及时进行浇水养护。强度满足要求后拆除内模，进行下一联的施工。
7预应力施工
预应力连续箱梁在砼强度达到设计要求的强度后进行张拉作业，预应力箱梁砼浇注及预应力张拉顺序按设计图纸进行。
7.1钢绞线的选用及检验
采用φs15.2高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa，进场前后按国家标准各进行一次检验，检验合格并将检验结果报监理工程师认可后方可使用。
7.2钢绞线的下料、穿束
认真复核设计给定的钢绞线下料长度是否与实际相符，尤其要重视曲率较大的曲线桥梁，左右两侧钢绞线长度有较大差异。避免由于钢绞线工作长度不足引起的返工损失。用钢尺仔细丈量；料下好后，按设计根数进行编束，中间每隔1.5米用20#软铅丝绑扎一道，在两端2米范围内每0.5米绑扎一道，以保证每根钢绞线之间平行不缠绕。
特别加强对固定端挤压套管质量控制，钢绞线穿入后应长出套管1cm，保证张拉时套管端部钢绞线不回缩，不影响张拉应力。不合格的坚决清除现场，避免对张拉质量产生影响。
7.3钢束张拉
在张拉前应对图纸给出的伸长量进行符合。
预应力钢束张拉按对称原则从中间向两边张拉，每次张拉不少于两束。在满堂支架上浇注的混凝土强度达到设计的100%，且龄期不小于10天后进行张拉。张拉时采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为检验。根据《公路桥涵施工技术规范》给定的计算公式，计算出钢绞线的理论伸长值，张拉时实际伸长值与理论伸长值相比较误差应保证在±6%以内，如發现伸长量异常应停止张拉，查明原因采取处理措施后再进行操作。
7.4孔道压浆
钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时进行真空灌浆,灌浆步骤如下:
7.4.1清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。
7.4.2连接好真空灌浆设备；
7.4.3搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到浆体技术要求指标。
7.4.4启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08~-0.1MPa并保持稳定。
7.4.5启动灌浆泵，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。
7.4.6待抽真空端的透明钢丝管中有浆体经过并进入贮浆罐时，关闭连接在真空泵与贮浆罐之间的阀，然后关掉真空泵，稍后（15秒内）打开贮浆罐上的排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭保压阀。
7.4.7灌浆泵继续工作，压力达到0.6MPa左右，持压1~2分钟。
7.4.8关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。
7.4.9拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等，接到另一孔道重复以上步骤继续压浆。
8支架拆除
拆除支架及观测：支架的拆除在浇筑砼强度达到设计或规范要求后方可进行。拆除支架应按施工规范、设计文件或标书确认的程序进行,支架由跨中向支点拆除。
9 质量问题的处理
9．1箱梁表面产生干缩裂纹
原因：养生不到位；由于施工时间较长，环境温差较大；风大；
处理措施：在桥面混凝土施工前凿毛处理。
箱梁腹板处渗水
原因：腹板内波纹管接头不严密；压浆水泥泌水率大；封锚时锚槽处存水进入波纹管；
处理措施：在渗水部位电钻打眼，引排结束后重新封堵，并用灯烘烤。
结束语：
以上对质量控制点的论证是本人结合设计图纸在施工现场总结积累，觉得应该加强控制的方面。
箱梁施工重点
序号 工序名称 施工重点
1 地基处理和支架搭设 地基密实度、支架强度和排布
2 模板工程 模板强度和刚度、拼缝和线形处理、模内清理
3 钢筋绑扎 钢筋加工、绑扎顺序、保护层厚度
4 预应力系统 管道空间位置、穿束、出气孔布置、管口封堵
5 内箱施工 内箱加工、内箱拼装或吊装
6 面层钢筋 保护层厚度、钢筋网片间距、预埋件
7 砼浇筑 浇筑流程、塌落度控制、浇筑方向及顺序、同体试块
8 养护 覆盖材料选择、喷水时间
9 预应力张拉 强度控制、张拉操作流程、张拉机具选择、应力和伸长值控制
10 拆模、落架 拆模落架顺序、强度控制
参考文献：
1、《路基工程》（公路与城市道路工程专业用）
2、交通部标准《公路路基施工技术规范》
3、《公路桥梁施工技术规范》
关键词：地基 支架预压 模板 绑筋 波纹管 混凝土浇筑 张拉 压浆 卸架
中图分类号：S605文献标识码： A
前言：本人从事高速公路监理工作多年,先后在辽宁省滨海公路大连段和铁阜、沈康高速以及沈山和长大平改立等工程项目中接触现浇连续箱梁施工.本人现结合自己的管理实践对连续箱梁施工质量控制关键点进行分析论述。
地基处理
1.1地基是连续箱梁支架搭设前重要的施工工序，一般原地表需经25T振动压路机碾压，碾压后沉降差应控制不超过5mm，地基承载力不得小于250kpa。
1.2对于松软地基需换填石渣或透水性材料，采用25T振动压路机20cm分层碾压。
1.3在穿越主线及匝道路基时，支架不可避免要搭设在路基边坡上，要求对边坡必须挖槽并夯实，打条形混凝土基础，并做同期养生试块，达到强度后方可进行支架搭设。
1.4采用地基承载力及沉降差双控。
2支架搭设
支架采用碗扣支架，地基条件好的可以采用25*5cm木板，差的部位采用15×15cm方木。剪力撑采用φ48钢管。碗扣支架模数根据实际情况采用90×120cm或90×90cm。通过计算确定满足箱梁设计承载要求的排架纵横向间距，在箱梁的横隔梁，腹板部位适当加密，合理布置横杆，在支架的横纵向设置剪刀撑以增加整体稳定性。
支架碗扣在搭设过程中就要求锁紧，最后还需进行逐一检查，底托必须搭设在木板中心，防止托空。顶托上的方木也必须居中且大面朝下，增加稳定性。
穿越盖板涵顶处搭设支架需进行验算，在涵洞身内亦做竖向支撑，增加盖板刚度。
跨越道口处支架下的钢立柱或工字钢需要进行刚度及稳定性验算，确定立柱间距及根数。
3预压
支架搭设完毕后，用砂袋进行支架预压，预压采用等载预压。进行连续观测，根据观测情况，在48小时内沉降小于5mm之后进行卸载。卸载后，根据梁底设计标高、预留拱度和支架的弹性变形值进行模板标高的调整，确保模板的标高、平整度。要求形成预压观测记录。
4模板安装
模板安装应符合规范要求。支架底、侧模、内模优先选用优质钢质模板，有时经允许可以采用优质塑光木胶板，
由于木胶板刚度相对较小，在腹板固定时支撑必须加密，在已完沈山平改立绥中大桥浇筑箱梁施工中，腹板外支撑纵向采用20*3.5cm大板满铺，竖向用10*10cm方木，间距0.9m，横向用三道10*10cm方木固定，并采用管架顶紧，间距0.9m，用管架斜撑，间距0.9m。拆完模板后，几何尺寸，线性均满足设计要求。
芯模一般在桥下统一加工成型，要求铺板接缝要严密无间隙，否则，混凝土浇筑时漏浆，影响箱内混凝土外观质量。根据施工经验，芯模横向尺寸宜比设计减少2cm,有利于芯模安装方便。芯模侧向用钢筋支撑，八字筋定位。在箱梁的顶板上根据施工需要设置天窗，以便将内模拆出。箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。禁止将脏物吹到支座处不处理，箱梁混凝土施工结束后易造成对墩柱的长期二次污染。在内箱上表面可以预留滑动板方便浇筑混凝土，浇筑完成后在移动滑板，并用胶带粘结，保证在浇筑顶板时不漏浆。
泄水孔处的预埋物一定要保证与模板接触严密无空隙，否则，浇筑的混凝土拆模后泄水孔处翼缘板底部混凝土颜色不一致，影响混凝土外观质量。另外，控制好拆模时间，箱梁混凝土养生时浸泡模板，时间过长，拆模后会使底板或翼板模板掉皮影响混凝土外观质量。
5钢筋绑扎及波纹管安装
在调好底模及侧模后，经监理工程师检查批准后，开始底、腹板普通钢筋绑扎。渐变段位置一定要准确，因为渐变区域钢筋间距是加密的，高程也是不同的。
钢筋保护层控制可以采用垫块与一根通长钢筋绑扎，避免垫块移位及倾倒。
横隔梁骨架一般在桥下加工，骨架高度尽量控制在限差允许的下限，避免骨架安装后超过设计允许偏差，使钢筋上保护层厚度不足。
锚槽位置有可能与横隔梁主筋发生冲突，尽量缩短锚槽纵向距离，已减少割断横梁主筋的根数，否则恢复主筋工作量及难度比较大，但必须恢复主筋，可采用双面焊接。这样浇筑锚槽混凝土时的主筋可做成U型，保证配筋率不变，只需增加钢筋网片保证锚槽处的混凝土不开裂。
安装在底、腹板钢筋工作完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋。根据设计预应力钢束的坐标确定波纹管的位置。一般图纸只给出曲线要素，需要技术人员对曲线进行加密计算。波纹管按正确位置放置好后，用钢筋焊框架固定波纹管，以免在混凝土的浇筑过程中位置发生变动，进而影响预应力的使用。
剪力键钢筋必须与顶板钢筋焊接，避免在浇筑混凝土过程中碰倒。剪力键高度应与设计图纸符合，避免由于高度不足影响桥面铺装纵向钢筋的铺设。
一定要注意伸缩缝型号，因为伸缩缝型号不同，预埋钢筋的尺寸是不同的。
横向波纹管与纵梁发生冲突时一定要调整纵梁箍筋，使波纹管直顺。波纹管的接头部位插入与波纹管等粗的硬质塑料管，避免砂浆进入波纹管内堵塞管道；在波纹管竖曲线的顶部预埋排气孔，排气管道采用半硬质塑料管。张拉端锚垫板注浆孔在箱梁混凝土施工前要封堵严密，避免混凝土进入导致无法注浆。
6砼浇注
箱梁砼采用分层逐段由跨中向支点浇筑的方法进行。
先浇筑横隔梁及腹板，再浇筑底板，浇筑腹板时混凝土塌落度要控制在上限，塌落度稍大有利于腹板底脚处混凝土完全充满，另外，倒角处的振捣不允许用振捣棒往底板帶料，否则易造成腹板底脚处无混凝土而外露钢筋。
底板混凝土浇筑时箱内应增加人工抹平工作，浇筑不能太快，已减轻箱内作业人员工作强度。多余混凝土必须人工清除，保证底板平整。
砼振捣采用插入式ZL50振捣器，尤其重视对锚槽位置、张拉固定端位置的振捣。该处是相当重要部位，因为在张拉时该处应力比较集中，混凝土振捣不密实将使混凝土破碎而影响张拉质量。应重视对钢筋密集处和倒角等部位的振捣。振捣时避免振捣棒碰撞模板、钢筋，振捣密实的标志是表面泛平，不再下沉，无明显气泡冒出。在砼的施工过程中，往往由于各种原因，使砼表面产生蜂窝、麻面、气泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺陷，要查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中加以防止，认真做到以下几点：
6.1施工中严格按施工配合比进行砼的配制，严格开盘的计量工作。
6.2砼浇筑前要对模板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂沫是否均匀，模板接缝处是否严密，钢筋与模板间垫块是否已设置，设置是否牢固等。
6.3砼浇筑过程中派专人捣固，并专人观察模板变形情况。
6.4箱梁顶面混凝土要严格控制，杜绝脚印痕迹。
6.5砼浇筑完毕后，对梁体及时进行浇水养护。强度满足要求后拆除内模，进行下一联的施工。
7预应力施工
预应力连续箱梁在砼强度达到设计要求的强度后进行张拉作业，预应力箱梁砼浇注及预应力张拉顺序按设计图纸进行。
7.1钢绞线的选用及检验
采用φs15.2高强低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa，进场前后按国家标准各进行一次检验，检验合格并将检验结果报监理工程师认可后方可使用。
7.2钢绞线的下料、穿束
认真复核设计给定的钢绞线下料长度是否与实际相符，尤其要重视曲率较大的曲线桥梁，左右两侧钢绞线长度有较大差异。避免由于钢绞线工作长度不足引起的返工损失。用钢尺仔细丈量；料下好后，按设计根数进行编束，中间每隔1.5米用20#软铅丝绑扎一道，在两端2米范围内每0.5米绑扎一道，以保证每根钢绞线之间平行不缠绕。
特别加强对固定端挤压套管质量控制，钢绞线穿入后应长出套管1cm，保证张拉时套管端部钢绞线不回缩，不影响张拉应力。不合格的坚决清除现场，避免对张拉质量产生影响。
7.3钢束张拉
在张拉前应对图纸给出的伸长量进行符合。
预应力钢束张拉按对称原则从中间向两边张拉，每次张拉不少于两束。在满堂支架上浇注的混凝土强度达到设计的100%，且龄期不小于10天后进行张拉。张拉时采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为检验。根据《公路桥涵施工技术规范》给定的计算公式，计算出钢绞线的理论伸长值，张拉时实际伸长值与理论伸长值相比较误差应保证在±6%以内，如發现伸长量异常应停止张拉，查明原因采取处理措施后再进行操作。
7.4孔道压浆
钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时进行真空灌浆,灌浆步骤如下:
7.4.1清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅。
7.4.2连接好真空灌浆设备；
7.4.3搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到浆体技术要求指标。
7.4.4启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08~-0.1MPa并保持稳定。
7.4.5启动灌浆泵，灌浆过程中，真空泵保持连续工作。
7.4.6待抽真空端的透明钢丝管中有浆体经过并进入贮浆罐时，关闭连接在真空泵与贮浆罐之间的阀，然后关掉真空泵，稍后（15秒内）打开贮浆罐上的排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭保压阀。
7.4.7灌浆泵继续工作，压力达到0.6MPa左右，持压1~2分钟。
7.4.8关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。
7.4.9拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等，接到另一孔道重复以上步骤继续压浆。
8支架拆除
拆除支架及观测：支架的拆除在浇筑砼强度达到设计或规范要求后方可进行。拆除支架应按施工规范、设计文件或标书确认的程序进行,支架由跨中向支点拆除。
9 质量问题的处理
9．1箱梁表面产生干缩裂纹
原因：养生不到位；由于施工时间较长，环境温差较大；风大；
处理措施：在桥面混凝土施工前凿毛处理。
箱梁腹板处渗水
原因：腹板内波纹管接头不严密；压浆水泥泌水率大；封锚时锚槽处存水进入波纹管；
处理措施：在渗水部位电钻打眼，引排结束后重新封堵，并用灯烘烤。
结束语：
以上对质量控制点的论证是本人结合设计图纸在施工现场总结积累，觉得应该加强控制的方面。
箱梁施工重点
序号 工序名称 施工重点
1 地基处理和支架搭设 地基密实度、支架强度和排布
2 模板工程 模板强度和刚度、拼缝和线形处理、模内清理
3 钢筋绑扎 钢筋加工、绑扎顺序、保护层厚度
4 预应力系统 管道空间位置、穿束、出气孔布置、管口封堵
5 内箱施工 内箱加工、内箱拼装或吊装
6 面层钢筋 保护层厚度、钢筋网片间距、预埋件
7 砼浇筑 浇筑流程、塌落度控制、浇筑方向及顺序、同体试块
8 养护 覆盖材料选择、喷水时间
9 预应力张拉 强度控制、张拉操作流程、张拉机具选择、应力和伸长值控制
10 拆模、落架 拆模落架顺序、强度控制
参考文献：
1、《路基工程》（公路与城市道路工程专业用）
2、交通部标准《公路路基施工技术规范》
3、《公路桥梁施工技术规范》