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引言：目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。
一、我国城市轨道交通与节能
1、轨道交通是公共节能交通
随着节能的思维在人们的心中越来越被受到重视，在现代人出行时，越来越多人就选择/而轨道轨道交通在我国城市化进程中，渐渐的发展，作为现代一种新型的交通方式，虽然在我国的发展历史不过几十年， 但是其的节能环保的优点是我们所有人有目共睹的。
轨道交通有许多显著的优点，是能够直接的节约能源，减少对环境污染的。城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少的特点。按照同等运能比较，轨道交通的方式的能耗，只有小汽车的1/9公交车的一般。所以，轨道交通的本身，就具有重要的节能减排的意义。城市轨道交通的另一个显著特点就是其消耗的是电能，不是燃油。石油作为国家的核心能源，是世界工业经济的命脉。当今世界所有的国家都将其作为能源战略的核心位置。石油关乎国家的经济社会的展，所以减少对石油能源的以来，能够有效的贯彻社会可持续发展战略。我国城市交通的重要节能措施之一，就是建立绿色的城市交通系统，以便应对当前我国城市化进程交通机动化增长过快的挑战。
2、城市轨道交通对节能的意义
城市轨道交通的节能减排的工作也十分的重要，虽然城市骨雕交通相对于其他的交通，有着较低的能耗，但是因为城市轨道交通本身运量十分大， 所以，使得轨道交通的总体耗电量十分大。属于耗能大户，有着非常大的节能减排的空间与潜力。因此，在建设骨雕交通是，需要遵循这样的理念，将能耗降到最低。在后期的运营时，要遵循以人为本，方边旅客出行和换乘。做到方便快捷，准时舒适。
城市轨道交通相关的运营企业，作为重点耗能单位，需要严格遵守《中华人民共和国节约能源法》合理用能的原则，严格遵守当中相关的法律法规，致力于节能管理。在技术上要致力于研发相应的节能技术，推进技术进步，提高能源的利用效率，减少环境污染。而国家的相关的部门，也需要根据可持续发展战略的方向，对城市轨道建设项目审批的程序也要从严，禁止因前期建设不合理而造成的浪费。要求相关的项目必须遵循河狸利用能源的标准以及节能设计规范。节能涉及到多项专业技术，应以有限的能源消耗取得最大的经济利益为目标，充分调动各方面积极因素，把节能分析、节能设计、节能管理紧密结合起来，达到降低综合能耗指标的目的。
3、城市轨道交通发展现状
21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的
关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、
轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由
于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者
追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，
成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民
选择乘坐轨道交通出行。在未来的交通当中，轨道交通也必将占有重要的地位，其优势将在社会发展中显得越发重要。
二、城市轨道交通节能存在的主要问题以及解决方案
1、轨道交通主要耗能
在我国响起绿色出行的口号的时候，就有越来越多的城市轨道交通诞生。这些新型的交通方式成为了当先社会发展的必然趋势，必将在交通中扮演越来越重要的作用。虽然其相对于传统的交通有着节能的优势，但是因为其有着巨大的运量，所以其整体能耗并不低，对轨道交通的主要能耗加以探究，能够有效的加深人们对于轨道交通的技术研发，使骨雕交通更加的节能。
轨道交通在运营过程中主要小号的是电能，基本不会消耗其他能源。耗电其整体可以将其分为两种类型，第一种是车辆运行的牵引耗电，另一种是其他设备的耗电，包括内部车厢的照明等。 据初步统计，北京地铁1992年一线、环线正线的全年牵引耗电量为80196300kw/h，占全年总耗电量的70.6%，其余为动力照明耗电，以及车辆段、停车场的引耗电，调试、维修等耗电。以北京地铁为例，2002年一线地铁全年耗电量52 139 240 kw·h，
环线地铁全 年耗电量75 751 220kw·h，复八线地铁全年耗电量为50 734 670 kw·h，三条线全年耗电总量为178625130kw·h。其中三条线路的牵引耗电总量占全年总耗电量的57%。新建的城市轨道交通工程除上述耗电内容外，还需增加车站空调和车辆空调等耗电。
2、城市轨道交通节能减排方案
2.1牵引供电系统节能设计
合理设置中压供电网络接线形式，既减少系统电缆的长度，也可以减少开关设备数量，降低设备损耗和线路损耗，达到节能的效果。合理设置各种类型变电所。牵引网采用导电率较高的钢铝复合接触轨，牵引网电能损失较少，减少变电所的空载
能耗。牵引变电所预留设置车辆再生储能设备安装条件，如果每座变电所均设置该设备，每年可降低牵引用电量约5%左右。选用环保节 能设备，如配电变压器选用非晶合金变压器，虽然一次投资有所增加，但是长期运行与普通变压器相比，可节约相当电能。
2.2动力照明系统节能设计
动力照明配电设计按照负荷分级供电的原则进行，对各种负荷，按其重要程度分为一、二、三级。减化了供电系统，节约配电设备。采用集中无功自动补偿和和分散无功补偿措
施，提高功率因数，降低線路损耗。在照明产品的选择上，选择高效、节能的光源、灯具。选用先进节能的电机电器设备，电扶梯及大型风机、水泵等采用变频控制，节约设备用电。从运营管理上，当车站高峰过后，可以关闭部分公共照明设备，变频电梯低速运行。
三、结语
城市轨道交通在中国虽然还未被普及，但是其在北京上海等城市的运营无疑是成功的，能够运送大量的客流，这对城市化的进程的发展是非常重要的。而且也能够起到一定的推动作用。其节能减排的效果更是显著的，在现如今全球都在进行绿色出行运动的大背景下，城市轨道交通的发展议程必然的趋势。
参考文献
[1] 何嘉耀，叶桢翔. 北京市公交补贴细化政策的发展方向[J]. 经济研究导刊. 2012（05）.
[2] 孙月红. 城市化对生态环境的影响[J]. 地理教育. 2011（03） [3] 冯莉. 我国城市自行车交通现状分析[J]. 科技致富向导. 2010（32）.
[3] 王皓. 汽车尾气危害及控制对策探讨[J]. 化学工程与装备. 2010（07） [5] 杨远舟，漆凯，钱堃，许奇，杨玲玲. 基于客运量的公共交通补贴研究[J]. 交通运输系统工程与信息. 2010（03）.
[4] 云美萍，杨晓光，李盛. 慢行交通系统规划简述[J]. 城市交通. 2009（02） [7] 谢士晨，陈长虹，李莉，黄成，程真，鲁君. 2006年中国能流图[J]. 中国能源. 2009（03）.
[5] 李建平，宋林，任国政，穆英林. 完善城市公交价格补贴机制的探讨[J]. 价格理论与实践. 2009（02） [9] 宋敏华. 城市轨道交通节能技术发展趋势研究[J]. 工程建设与设计. 2009（01）.
[6] 朱兆芳，赵建伟，张欣红. 城市道路交通与节能降耗[J]. 城市道桥与防洪. 2008（10）.
（作者单位：上海工程技术大学）
一、我国城市轨道交通与节能
1、轨道交通是公共节能交通
随着节能的思维在人们的心中越来越被受到重视，在现代人出行时，越来越多人就选择/而轨道轨道交通在我国城市化进程中，渐渐的发展，作为现代一种新型的交通方式，虽然在我国的发展历史不过几十年， 但是其的节能环保的优点是我们所有人有目共睹的。
轨道交通有许多显著的优点，是能够直接的节约能源，减少对环境污染的。城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少的特点。按照同等运能比较，轨道交通的方式的能耗，只有小汽车的1/9公交车的一般。所以，轨道交通的本身，就具有重要的节能减排的意义。城市轨道交通的另一个显著特点就是其消耗的是电能，不是燃油。石油作为国家的核心能源，是世界工业经济的命脉。当今世界所有的国家都将其作为能源战略的核心位置。石油关乎国家的经济社会的展，所以减少对石油能源的以来，能够有效的贯彻社会可持续发展战略。我国城市交通的重要节能措施之一，就是建立绿色的城市交通系统，以便应对当前我国城市化进程交通机动化增长过快的挑战。
2、城市轨道交通对节能的意义
城市轨道交通的节能减排的工作也十分的重要，虽然城市骨雕交通相对于其他的交通，有着较低的能耗，但是因为城市轨道交通本身运量十分大， 所以，使得轨道交通的总体耗电量十分大。属于耗能大户，有着非常大的节能减排的空间与潜力。因此，在建设骨雕交通是，需要遵循这样的理念，将能耗降到最低。在后期的运营时，要遵循以人为本，方边旅客出行和换乘。做到方便快捷，准时舒适。
城市轨道交通相关的运营企业，作为重点耗能单位，需要严格遵守《中华人民共和国节约能源法》合理用能的原则，严格遵守当中相关的法律法规，致力于节能管理。在技术上要致力于研发相应的节能技术，推进技术进步，提高能源的利用效率，减少环境污染。而国家的相关的部门，也需要根据可持续发展战略的方向，对城市轨道建设项目审批的程序也要从严，禁止因前期建设不合理而造成的浪费。要求相关的项目必须遵循河狸利用能源的标准以及节能设计规范。节能涉及到多项专业技术，应以有限的能源消耗取得最大的经济利益为目标，充分调动各方面积极因素，把节能分析、节能设计、节能管理紧密结合起来，达到降低综合能耗指标的目的。
3、城市轨道交通发展现状
21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的
关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、
轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由
于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者
追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，
成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民
选择乘坐轨道交通出行。在未来的交通当中，轨道交通也必将占有重要的地位，其优势将在社会发展中显得越发重要。
二、城市轨道交通节能存在的主要问题以及解决方案
1、轨道交通主要耗能
在我国响起绿色出行的口号的时候，就有越来越多的城市轨道交通诞生。这些新型的交通方式成为了当先社会发展的必然趋势，必将在交通中扮演越来越重要的作用。虽然其相对于传统的交通有着节能的优势，但是因为其有着巨大的运量，所以其整体能耗并不低，对轨道交通的主要能耗加以探究，能够有效的加深人们对于轨道交通的技术研发，使骨雕交通更加的节能。
轨道交通在运营过程中主要小号的是电能，基本不会消耗其他能源。耗电其整体可以将其分为两种类型，第一种是车辆运行的牵引耗电，另一种是其他设备的耗电，包括内部车厢的照明等。 据初步统计，北京地铁1992年一线、环线正线的全年牵引耗电量为80196300kw/h，占全年总耗电量的70.6%，其余为动力照明耗电，以及车辆段、停车场的引耗电，调试、维修等耗电。以北京地铁为例，2002年一线地铁全年耗电量52 139 240 kw·h，
环线地铁全 年耗电量75 751 220kw·h，复八线地铁全年耗电量为50 734 670 kw·h，三条线全年耗电总量为178625130kw·h。其中三条线路的牵引耗电总量占全年总耗电量的57%。新建的城市轨道交通工程除上述耗电内容外，还需增加车站空调和车辆空调等耗电。
2、城市轨道交通节能减排方案
2.1牵引供电系统节能设计
合理设置中压供电网络接线形式，既减少系统电缆的长度，也可以减少开关设备数量，降低设备损耗和线路损耗，达到节能的效果。合理设置各种类型变电所。牵引网采用导电率较高的钢铝复合接触轨，牵引网电能损失较少，减少变电所的空载
能耗。牵引变电所预留设置车辆再生储能设备安装条件，如果每座变电所均设置该设备，每年可降低牵引用电量约5%左右。选用环保节 能设备，如配电变压器选用非晶合金变压器，虽然一次投资有所增加，但是长期运行与普通变压器相比，可节约相当电能。
2.2动力照明系统节能设计
动力照明配电设计按照负荷分级供电的原则进行，对各种负荷，按其重要程度分为一、二、三级。减化了供电系统，节约配电设备。采用集中无功自动补偿和和分散无功补偿措
施，提高功率因数，降低線路损耗。在照明产品的选择上，选择高效、节能的光源、灯具。选用先进节能的电机电器设备，电扶梯及大型风机、水泵等采用变频控制，节约设备用电。从运营管理上，当车站高峰过后，可以关闭部分公共照明设备，变频电梯低速运行。
三、结语
城市轨道交通在中国虽然还未被普及，但是其在北京上海等城市的运营无疑是成功的，能够运送大量的客流，这对城市化的进程的发展是非常重要的。而且也能够起到一定的推动作用。其节能减排的效果更是显著的，在现如今全球都在进行绿色出行运动的大背景下，城市轨道交通的发展议程必然的趋势。
参考文献
[1] 何嘉耀，叶桢翔. 北京市公交补贴细化政策的发展方向[J]. 经济研究导刊. 2012（05）.
[2] 孙月红. 城市化对生态环境的影响[J]. 地理教育. 2011（03） [3] 冯莉. 我国城市自行车交通现状分析[J]. 科技致富向导. 2010（32）.
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[4] 云美萍，杨晓光，李盛. 慢行交通系统规划简述[J]. 城市交通. 2009（02） [7] 谢士晨，陈长虹，李莉，黄成，程真，鲁君. 2006年中国能流图[J]. 中国能源. 2009（03）.
[5] 李建平，宋林，任国政，穆英林. 完善城市公交价格补贴机制的探讨[J]. 价格理论与实践. 2009（02） [9] 宋敏华. 城市轨道交通节能技术发展趋势研究[J]. 工程建设与设计. 2009（01）.
[6] 朱兆芳，赵建伟，张欣红. 城市道路交通与节能降耗[J]. 城市道桥与防洪. 2008（10）.
（作者单位：上海工程技术大学）