2021年2月，一条时速350公里的高铁，从连云港直通徐州，将正式开通运营。
　　云上城市又闻汽笛声。连云港，因铁路而开掘的海港;连云港，火车驮来的城市。
　　一条陇海铁路，自20世纪初开建，1935年夏天终于通到连云港海边。这条横贯中国版图东西的铁路，将一座默默无闻的海边小城，推到了中国近代历史聚光灯下。
　　86年后，这座听惯了拍岸海涛的城市，再次感受火车铿锵的雷霆万钧之势。

海州畅想曲

　　大江大河入海口，往往有一个三角洲，三角洲顶端必有一座著名城镇。长江入海口有上海，钱塘江入海口有杭州，珠江入海口有广州，而苏北老沭河口，就有一个海州。可以说，海州就是连云港的根。
　　海州这个名称很古老，在魏晋南北朝时就有了，历经1300多年，直到民国年间，尽管设立了东海县，但海州名称并未废弃。
　　在《建国方略之二》的“实业计划”中，孙中山专门辟出一个章节来讲如何建设沿海商埠及渔业港，他设想在全国建四个二等港，分别是营口、海州、福州和钦州。
　　在海州篇，孙中山说，海州位于中国中部平原东陲，这片平原非常富饶肥沃，海州作为港口，地处北方大港和东方大港之间，可以作为陇海铁路的终点，而且，海州作为港口的条件较好，吃水6米的船舶也可以停靠，而且常年不冻，又有铁路及大运河等内河水路，港口辐射能力强。在他的设想中，海州将建成一个可停靠巨型船舶的二等港。
　　而关于海州的铁路，孙中山也进行了热切的畅想。尽管海州当时还是一个县城的规模，但是，在《建国方略》铁路规划中，孙中山给予海州的是南京、西安这样的大城市“待遇”，他要将海州建成东部沿海铁路枢纽。

　　与此同时，孙中山还设计了一条海岸铁路线，从设想中的北方大港唐山，沿着海岸一路延伸，一直到崇明岛，通过火车轮渡摆渡后跨越长江。这条海岸线，将北方大港和东方大港联系了起来，而连云港恰好是中间的重要节点。
　　除此之外，对海州偏爱有加的孙中山，还为这座海边小城设计了好几条通往中华腹地的铁路，分别是海州至济南铁路，海州至南京铁路，海州至汉口铁路。
　　这样，海州就能够发挥海陆联运的优势，成为物流进出的枢纽。令人惊奇的是，当年孙中山设想的铁路线，与如今围绕连云港建成的高铁网，有许多线路是高度重合的。

新浦大时代

　　陇海铁路是一条“起了个大早，赶了个晚集”的铁路，1905年开建的时候，沪宁铁路也刚开建，到了1908年，沪宁铁路已经全线通车了，陇海铁路还在开封到洛阳段缓慢展筑。
　　而徐州到海州这一段走向，还经历了一段波折。
　　当时的苏北有三位著名的实业家，分别是张謇、沈云霈、許鼎霖，除张謇是南通人之外，另外两位都是连云港人。
　　关于铁路对促进工商业经济发展的作用，他们的看法是一致的，只是当陇海铁路筑到徐州的时候，下一步往哪里走，张謇和沈云霈产生了分歧。
　　张謇主张铁路修筑至徐州后，转而向南经清江浦，沿运河修至通州。他说，海州附近的沭阳 、东海 、灌云等县物产不丰，若将铁路终点南移，则铁路可横穿宿迁、淮安、涟水、海门等十几个富庶地区，这些地区人口稠密、物产丰富，能确保铁路客流和货运量。而沈云霈则极力主张铁路沿徐州一路往东，直至家乡海州，这个方案因为线路较短、建设成本低，最终被采纳。
　　1925年，铁路筑至海州后，继续向海边展筑，1935年夏天，铁路终于通到连云港港口。如今的连云港港口，还矗立着一座钟楼，这就是建于1933年的连云火车站钟楼，是连云港的城市历史文化标志。
　　铁路沿着海州古城，一路往海边延伸，也彻底改变了连云港的空间形态。此后，海州、新浦、墟沟、连云港几个点状商埠，将整个城市连成了一条线。

　　连云这个名称让所有人眼前一亮，既明确了港口的地理位置，又撷取了风景名胜的优美因素，还有一种吉祥的寓意，预示着将来人便其行，货畅其流，络绎不绝的船舶和火车就像白云接连穿梭。

　　连云港港口开通前，蔷薇河口的大浦港是这座城市的主要港口。大浦港码头可以同时停靠14艘千吨大船。仓库内，布匹、食盐、棉花、粮食、杂货、土特产堆积如山，火车穿梭，轮船往来，商贾云集，一派兴旺景象。而新浦，作为一座新崛起的工商业中心，也从迅速完成了由“镇”到“城”的跨越，人称“小上海”。据统计，1933 年新浦有1家面粉厂，7座油坊，13家酒坊，13家酱园，8家染坊和1家电灯公司。
　　由于客商云集，新浦的街市也很繁荣。旅馆饭店业生意兴隆，中央旅社、远东旅馆 、东方大旅社、四海春饭店都是著名的旅馆和饭店。边休闲洗澡，边洽谈业务，曾经在运河城市淮安、扬州一带风行的生活方式，也在新浦流行开来。第一池、三新池、忠义池等浴室日夜顾客盈门。为满足人们对新闻信息的需求，《新海报》社也开馆办报。
　　通了铁路的连云港，是一座青春勃发的港口城市。

云上枢纽

　　在沈云霈的建议被采纳后，陇海铁路管理局便紧锣密鼓设计图纸，不过，在提到港口的时候，是以“陇海铁路终端海港”来命名的。
　　到了1932年，铁路即将通到港口了，还没有一个明确的名称。那些日子，为了这个命名，陇海铁路管理局和国民政府铁道部之间电报像雪片一样飞来又飞去。最终铁道部拍板，新的港口就叫连云港。
　　这个名称让所有人眼前一亮，因为它既明确了港口的地理位置，在东西连岛和云台山之间，又撷取了风景名胜的优美因素，还有一种吉祥的寓意，预示着将来人便其行，货畅其流，络绎不绝的船舶和火车就像白云接连穿梭。
　　有了连云港这个名字，好像一切问题都迎刃而解了。港口的火车站就叫连云站，从海州到新浦，从墟沟到连云，组成一个新的城市，就叫连云市。
　　新的连云市分为行政区、商业区、工业区、渔业区、学校区、住宅区、劳工住宅区等 7个区域。面貌一新的连云市，新浦是经济中心，墟沟是政治中心，港口是新开发区。抗战之前，这个港口城市，是中国东部沿海中段一颗冉冉升起的新星。
　　如今的连云港，是新亚欧大陆桥的东方桥头堡。陇海铁路从海边一直向西延伸，开辟了一条当代丝绸之路，中欧中亚班列，就像是钢铁驼队穿梭来往。当港口邂逅铁路，其能量将得到倍增，如今连云港港口已发展成年吞吐量过2亿吨的大港。
　　时速350公里的徐连高铁开通运营后，连云港成为高铁枢纽城市。往北，有青连高铁可以去青岛;往西，有徐连高铁可以去徐州;往西南，有连淮扬镇高铁，可接通沪宁高铁;往南有连盐铁路到达盐城，然后沿着盐通高铁、沪苏通铁路，一路直达上海。
　　这座云上的高铁枢纽城市，正是未来可期的连云港。