【摘 要】
：
笔者所在单位部分船舶的YANMAR 6EY18AL型发电柴油机配置三菱MET18 SRC型增压器,长久以来一直被增压器喘振、排温高、无法高负荷运行等问题困扰,业界也有很多相关问题研究及
论文部分内容阅读
笔者所在单位部分船舶的YANMAR 6EY18AL型发电柴油机配置三菱MET18 SRC型增压器,长久以来一直被增压器喘振、排温高、无法高负荷运行等问题困扰,业界也有很多相关问题研究及解决办法,但目前大多数聚焦在增压器不匹配的问题上.本文从高增压型柴油机特点方面分析,结合相关管理经验,提出相应的优化管理方法,供同人参考.
其他文献
船舶IMO编号指国际海事组织(IMO)规定的识别码,也称IMO识别号或船舶代码,有7个阿拉伯数字,要求永久地标设在船尾封板、生活区前舱壁及船壳中部满载载重线以上3处中的1处及以
为解决Ti-Zr-Ni-Cu中间层脆性大、加工困难、缺陷多的问题,研究了采用Ni箔作为中间层的TC4液相扩散焊技术。基于Ni-Ti共晶点及TC4材料的相变温度点选择焊接温度。当焊接温度低于共晶点942℃时,界面以固相扩散为主,接头处存在较大孔隙,中间层Ni箔残留;当焊接温度高于共晶点942℃时,界面出现固液扩散过程;当焊接温度为970℃,保温时间为120 min,焊接压力为0.1 MPa时,钛合金加Ni箔中间层能实现有效连接,焊接接头抗拉强度达到946 MPa,接近母材抗拉强度。
改革开放以来,我国民用机场运输业务量持续快速增长,运行保障能力实现质的飞跃.同时,我国对民航绿色发展工作也越来越重视,在节能减排等方面的工作初见成效.“十三五”时期,
为了实现冷金属过渡(CMT)成形高效和激光金属沉积(LMD)成形精细的优势互补,提出将CMT与LMD 2种工艺复合的方法,用于制造生产中结构复杂、精度要求高的零件,该文针对316L不锈钢材料,以CMT成形样块作为基底,在其不同表面上采用LMD成形复合试样,通过试验对比2种增材制造工艺及结合界面处的显微组织与力学性能。结果表明,LMD与CMT各自成形试样的枝晶组织均呈现明显的外延生长特性,且LMD组织一次枝晶间距明显小于CMT组织。2种增材工艺沉积方向平行/垂直时,结合界面处均形成了良好的冶金结合。复合成形
船舶航行中,渔网、网绳及漂浮物在船体线型吸入流、伴流或上升斜流进入螺旋桨盘面而缠绕螺旋桨和桨轴,且越缠越紧,轻则影响航速,重则螺旋桨阻力增大造成主机负荷升高损伤机械
采用裂纹尖端张开位移(Crack tip opening displacement,CTOD)试验方法对X52钢水下等静压摩擦圆锥塞焊接头的断裂行为进行试验研究,探讨了焊后热处理温度对接头不同位置的微观组织及断裂韧性的影响。结果表明,由于焊缝中心产生明显不均匀淬硬马氏体及少量魏氏组织,焊态下焊缝中心CTOD平均值仅为0.103 mm,明显低于母材断裂韧性。随着焊后热处理温度从500℃增加到800℃,焊缝中心区域不均匀淬硬组织转变为回火组织并趋于均匀化,这使得焊缝中心区域抗断能力获得有效提高;在800℃热处
采用DIC观察结合扫描电镜观察的方法对进行拉伸试验中有根部缺陷的搅拌摩擦焊6082-T6铝合金焊接接头进行了分析,揭示焊接接头根部缺陷对铝合金搅拌摩擦焊接头拉伸性能的影响。结果表明,随着焊接速度增大,接头根部易产生缺陷且缺陷严重情况会增加。由于根部缺陷的存在,导致6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头拉伸性能显著降低,焊核区的承载能力降低,强度下降。拉伸断口形貌为台阶状,具有脆性的断裂形貌特征,在台阶面上分布有浅而小的韧窝。
船员工伤事故时有发生,不但给船员本人、家庭带来极大伤害,也给船公司造成经济、声誉等方面的重大影响.本文对船员工伤事故发生的原因进行分析,探索运用体验式训练模式增强船
在实际航行中,船舶柴油机所需要的燃油必须经过分油机的净化处理,去除所含有的水分和杂质,以减少机械故障、提高柴油机工作的可靠性和使用寿命,因此船舶分油机是净化燃油和滑
以ISO 3834标准为核心的生产制造领域中的焊接标准体系,将焊接质量控制要素从9个方面的相关标准进行了归纳总结,即母材焊材、焊接工艺规程(WPS)及焊接工艺评定(WPQR)、人员资质、焊接接头检验、评定验收、焊接工艺(前、中、后)、焊材制造供应及环境、健康与安全。系统完整地归纳总结了这一体系的构成及内容,可帮助焊接专业技术人员全面了解国际焊接标准在工程技术领域的应用,提升其标准的应用水平。