某岩溶区既有公路隧道突水机理分析

来源 :后勤工程学院学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:asfdasdfasd
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
岩溶区既有隧道突水是近年来岩溶区隧道运营过程中出现的新问题。以某跨越地下暗河的既有公路隧道为研究对象,推导岩溶突水处的水压力,并建立颗粒流模型,模拟岩溶突水的形成过程。结果表明,随着岩溶水压力逐渐增大,突水通道形成,说明岩溶水压力是导致岩溶区既有公路隧道突水的重要因素。
其他文献
通过给出字典序均衡解、偏好均衡解及合作均衡解的概念,建立完全信息多目标博弈模型,研究多目标博弈系统解的存在性,并论证了偏好均衡解的性质及偏好均衡解与合作均衡解的关系。
加油站收油作业中存在大量油气损耗,不但造成资源浪费,而且带来了严重的安全隐患。在综合多种加油站油气回收技术的基础上,提出了加油站移动式油气回收装置及工艺技术方案。它不
摘要:将有限元法(FEM)和基于节点的光滑点插值方法(NS—PIM)相结合,提出一种应变重构点插值无网格方法(SC-PIM).通过弓l入可调参数,假设应变场为协调应变和光滑应变的线性组合,讨论了SC
机场道面软毁伤抢修评估与分级是制定抢修预案和指挥员决策的重要依据,也是抢修组织与实施的量化基础。以润滑软毁伤为例,着重研究机场道面遭受润滑软毁伤后的抢修评估,提出了单
运用Bayes方法讨论多个正态总体均值与标准差比在简单半序约束下的估计问题及如下等值检验问题:Ho:μ1=…=μkv.s.H1:μ1≤…≤μk,μ1<μk,并用Gibbs抽样和Metropolis—Hastings方
当前工程设计都是将边坡失稳破坏看成整体的剪切破坏即M—C剪切破坏,基本不考虑岩土体本身抗拉强度。而岩质边坡真实的破坏应该是张拉-剪切复合破坏,不应是传统不考虑抗拉强度