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HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），通过气口喷射进入单缸发动机实现HCCI燃烧．考察了几种燃料在1800r／min各种当量比下的燃烧特性和排放特性。研究表明，在正庚烷中加入20％-30％的甲醇后，低温反应时刻推迟，低温放热率降低，导致整个着火时刻推迟到上止点附近，燃烧持续时间适当延长，发动机当量比范围拓宽，但是过高比例的