【摘 要】
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基于响应面法和ADAMS/Car虚拟样机模型,在不改变悬架刚度前提下,根据不同的行驶条件对前、后悬架阻尼参数进行了优化匹配。设计了前、后悬架可调阻尼减振器并进行台架性能测
【机 构】
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江苏大学,吉利汽车研究院,上海中集专用车有限公司
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基于响应面法和ADAMS/Car虚拟样机模型,在不改变悬架刚度前提下,根据不同的行驶条件对前、后悬架阻尼参数进行了优化匹配。设计了前、后悬架可调阻尼减振器并进行台架性能测试。将可调阻尼减振器装车进行随机路面平顺性试验的结果表明,采用优化后悬架阻尼参数的整车行驶平顺性得到改善,验证了响应面法和阻尼优化匹配方案的有效性。
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