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摘要：噪声是影响人们日常生活的一大污染源之一。随着社会的发展人们开始对影响我们工作，生活的一个重要问题——噪声问题投入更大的关注。
关键词：噪声的概念 来源 噪声的评价 噪声对建筑的影响及控制
中图分类号：x82 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2012)02(b)-0056-01
噪音污染和大气污染，水污染并列为三大污染，但是噪音污染往往被人们忽略。以至这些年来，噪音污染在全球范围内都是有增无减。近年世界卫生组织进行的全世界噪音污染调查认为，噪音污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题。
1什么是噪声
噪音是由物体震动所产生
物理学的角度来看：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。
从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。
2噪声的来源
城市环境噪声的主要来源为：交通噪声(包括汽车、飞机、火车等)，工业噪声、生活噪声、施工噪声等，其中道路交通噪声是其主要污染源，而汽车噪声为最大。3噪声评价标准
噪声评价通常分为四个方面：物理的、心理的、生理的和社会的。
物理的评价是根据在观测点测量的噪声声强；心理的评价是根据人们对噪声的主观感觉和噪声对人们情绪的影响，生理的评价是根据噪声对人体造成的损害程度；社会的评价则是以社会对噪声的反应为基础。噪声评价常用统计方法，但这种方法有一定的局限性，因而出现各种不同的评价标准。目前常使用的噪声评价标准有：A声级、噪声评价标准NC、优先噪声评价标准PNC和噪声评价等级NR。
允许噪声级是为保证某区域所需的安静程度而规定的用声级表示的噪音极限。
噪声级为30-40分贝是比较安静的正常环境;超过50分贝就会影响睡眠和休息。由于休息不足，疲劳不能消除，正常生理功能会受到一定的影响；70分贝以上干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至发生事故；长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生。
民用建筑所允许的噪声级在40-55dB之间。超出此范围则需进行隔声减噪设计。
4控制标准
目前。我国对住宅噪声控制执行的标准主要有：
(1)GB/T50121-2005建筑隔声评价标准
(2)GBJ118-88民用建筑隔声设计规范
(3)GB50096-1999住宅设计规范(2003版)。
隔声减噪设计标准等级，应按建筑物实际使用要求确定，分特级、一级、二级、三级，共四个等级。
标准等级的含义如下：(如表1)
隔声的定义就是声音传播过程中用不同的构件隔离或隔绝声音。
规范允许噪声级的基本参量，应采用A[计权]声级。各类建筑的允许噪声级，应为昼间开窗条件下的标准值，且噪声特性为稳态噪声。对不同的噪声特性(包括峰值因素、频率特性、持续时间和起伏等)，应规范规定，对噪声测量值进行修正。允许噪声级的测量，应在影响最严重的噪声源发声时进行测量。
5噪声的控制
噪声控制就是通过隔声、吸声等技术措施对噪声进行治理，从而获得适于人们工作、学习和生活的健康宜人的声环境。
从中国目前整体状况来看，中国的建筑声环境长期以来未能得到应有的重视。而建筑噪声控制工作在整个建筑行业中也处于起步阶段，往往是建筑噪声出现后，再进行噪声治理。现对于噪声的防护和控制提出如下方法。
5.1城市应该合理布局规划
在城市建设规划时，应该考虑环境噪声问题，用科学合理的布局避免噪声干扰。特别应重视对噪声敏感区如学校、医院和住宅等的影响。合理使用土地和划分区域是减少交通噪声干扰的有效方法。选择建筑物场所和位置时，应根据不同使用目的和建筑物的噪声标准，决定建立学校、医院、住宅区和工厂区的合适地址，同时应该充分重视公路项目环境影响报告中公路建设期间和运营后一定时间内对沿线地区的影响结论。对于安静要求较高的单体建筑，设置在本区域主要声源夏季主导风向的上风侧。在公路规划和建筑规划时，公路应尽可能远离噪声敏感区域，居住建筑也应远离公路一定距离。对现有公路既应考虑目前交通噪声现状和对广大居民工作、学习的影响，又要考虑未来公路交通发展对沿线居民生活、学习质量的影响，真正做到预防为主。
5.2建筑材料的应用
现阶段建筑外墙提倡使用加气混凝土砌块，但其隔声性能不如砖墙厚加气混凝土墙双面抹灰和钢筋混凝土墙的计权隔声量，这与其面密度有关(质量定律)。可通过加厚抹灰层或者空腔填充的方法提高计权隔声量。
随着建筑立面及功能的要求，开窗面积逐渐增大，窗户的隔声性能远远低干维护墙体。窗的隔声性能与厚度、层数、玻璃间距有关，还与构造、窗扇密闭程度有关。实测结果表明铝合金窗框在中高频隔声性能优于塑钢窗。而关于玻璃，在实际应用中，玻璃+空气层+玻璃的复合层可以取得节能和隔声两方面的效果。双层窗：双层窗对节能和隔声都有利，双窗的间距受到建筑物外墙厚度的限制，可供采用的间距一般为12mm左右。实验测量表明，双窗间隔的计权隔声量为在双窗间隔作吸声处理后，隔声效果较好。
5.3绿化的应用
绿化也是常用的建筑噪声控制方法，如临街绿化楼间绿化楼旁绿化，建筑本体绿化等减噪方面，在噪声源与建筑之间的大片草坪或是种植由高大常绿乔木与灌木组成的足够宽度且浓密的绿化带，是减弱噪声干扰的措施之一。植物本身的吸声能力，一般以叶面粗糙、面积大、树冠浓密的为强。一般来说，可形成浓密的树冠及浓荫，在建筑绿化中以香樟与灌木绿带的结合布置较为普遍。合理设计声屏障位置和高度、长度，可以使噪声衰减7-24分贝。
5.4其他措施
隔声屏障和隔声窗是防治交通噪声的重要措施。在声源与接收点之间，插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，在屏障的后面形成一个声影区，从而使噪声降低。声波传播过程中遇到屏障时，一部分被反射，一部分被吸收，还有一部分被透射和绕射。声屏障通常由一层密实材料制成，其目的是要保证透射声比绕射声低得多。
6结语
随着我国经济的高速发展，生活质量的快速提高，人们对建筑要求已由生存型向健康型发展，对建筑的声环境品质也越来越重视。要保证室内良好的声环境，就要进行合理的设计。本文从标准规范要求出发，浅谈了若干噪声控制措施。
参考文献
[1]建筑设计资料集.
[2]GB/T 50121-2005，建筑隔声评价标准[S].
[3]GBJ l l 8-88，民用建筑隔声设计规范[S].
[4]朱颖心编著.建筑环境学.中国建筑工业出版社.2005.
关键词：噪声的概念 来源 噪声的评价 噪声对建筑的影响及控制
中图分类号：x82 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2012)02(b)-0056-01
噪音污染和大气污染，水污染并列为三大污染，但是噪音污染往往被人们忽略。以至这些年来，噪音污染在全球范围内都是有增无减。近年世界卫生组织进行的全世界噪音污染调查认为，噪音污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题。
1什么是噪声
噪音是由物体震动所产生
物理学的角度来看：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。
从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。
2噪声的来源
城市环境噪声的主要来源为：交通噪声(包括汽车、飞机、火车等)，工业噪声、生活噪声、施工噪声等，其中道路交通噪声是其主要污染源，而汽车噪声为最大。3噪声评价标准
噪声评价通常分为四个方面：物理的、心理的、生理的和社会的。
物理的评价是根据在观测点测量的噪声声强；心理的评价是根据人们对噪声的主观感觉和噪声对人们情绪的影响，生理的评价是根据噪声对人体造成的损害程度；社会的评价则是以社会对噪声的反应为基础。噪声评价常用统计方法，但这种方法有一定的局限性，因而出现各种不同的评价标准。目前常使用的噪声评价标准有：A声级、噪声评价标准NC、优先噪声评价标准PNC和噪声评价等级NR。
允许噪声级是为保证某区域所需的安静程度而规定的用声级表示的噪音极限。
噪声级为30-40分贝是比较安静的正常环境;超过50分贝就会影响睡眠和休息。由于休息不足，疲劳不能消除，正常生理功能会受到一定的影响；70分贝以上干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至发生事故；长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生。
民用建筑所允许的噪声级在40-55dB之间。超出此范围则需进行隔声减噪设计。
4控制标准
目前。我国对住宅噪声控制执行的标准主要有：
(1)GB/T50121-2005建筑隔声评价标准
(2)GBJ118-88民用建筑隔声设计规范
(3)GB50096-1999住宅设计规范(2003版)。
隔声减噪设计标准等级，应按建筑物实际使用要求确定，分特级、一级、二级、三级，共四个等级。
标准等级的含义如下：(如表1)
隔声的定义就是声音传播过程中用不同的构件隔离或隔绝声音。
规范允许噪声级的基本参量，应采用A[计权]声级。各类建筑的允许噪声级，应为昼间开窗条件下的标准值，且噪声特性为稳态噪声。对不同的噪声特性(包括峰值因素、频率特性、持续时间和起伏等)，应规范规定，对噪声测量值进行修正。允许噪声级的测量，应在影响最严重的噪声源发声时进行测量。
5噪声的控制
噪声控制就是通过隔声、吸声等技术措施对噪声进行治理，从而获得适于人们工作、学习和生活的健康宜人的声环境。
从中国目前整体状况来看，中国的建筑声环境长期以来未能得到应有的重视。而建筑噪声控制工作在整个建筑行业中也处于起步阶段，往往是建筑噪声出现后，再进行噪声治理。现对于噪声的防护和控制提出如下方法。
5.1城市应该合理布局规划
在城市建设规划时，应该考虑环境噪声问题，用科学合理的布局避免噪声干扰。特别应重视对噪声敏感区如学校、医院和住宅等的影响。合理使用土地和划分区域是减少交通噪声干扰的有效方法。选择建筑物场所和位置时，应根据不同使用目的和建筑物的噪声标准，决定建立学校、医院、住宅区和工厂区的合适地址，同时应该充分重视公路项目环境影响报告中公路建设期间和运营后一定时间内对沿线地区的影响结论。对于安静要求较高的单体建筑，设置在本区域主要声源夏季主导风向的上风侧。在公路规划和建筑规划时，公路应尽可能远离噪声敏感区域，居住建筑也应远离公路一定距离。对现有公路既应考虑目前交通噪声现状和对广大居民工作、学习的影响，又要考虑未来公路交通发展对沿线居民生活、学习质量的影响，真正做到预防为主。
5.2建筑材料的应用
现阶段建筑外墙提倡使用加气混凝土砌块，但其隔声性能不如砖墙厚加气混凝土墙双面抹灰和钢筋混凝土墙的计权隔声量，这与其面密度有关(质量定律)。可通过加厚抹灰层或者空腔填充的方法提高计权隔声量。
随着建筑立面及功能的要求，开窗面积逐渐增大，窗户的隔声性能远远低干维护墙体。窗的隔声性能与厚度、层数、玻璃间距有关，还与构造、窗扇密闭程度有关。实测结果表明铝合金窗框在中高频隔声性能优于塑钢窗。而关于玻璃，在实际应用中，玻璃+空气层+玻璃的复合层可以取得节能和隔声两方面的效果。双层窗：双层窗对节能和隔声都有利，双窗的间距受到建筑物外墙厚度的限制，可供采用的间距一般为12mm左右。实验测量表明，双窗间隔的计权隔声量为在双窗间隔作吸声处理后，隔声效果较好。
5.3绿化的应用
绿化也是常用的建筑噪声控制方法，如临街绿化楼间绿化楼旁绿化，建筑本体绿化等减噪方面，在噪声源与建筑之间的大片草坪或是种植由高大常绿乔木与灌木组成的足够宽度且浓密的绿化带，是减弱噪声干扰的措施之一。植物本身的吸声能力，一般以叶面粗糙、面积大、树冠浓密的为强。一般来说，可形成浓密的树冠及浓荫，在建筑绿化中以香樟与灌木绿带的结合布置较为普遍。合理设计声屏障位置和高度、长度，可以使噪声衰减7-24分贝。
5.4其他措施
隔声屏障和隔声窗是防治交通噪声的重要措施。在声源与接收点之间，插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，在屏障的后面形成一个声影区，从而使噪声降低。声波传播过程中遇到屏障时，一部分被反射，一部分被吸收，还有一部分被透射和绕射。声屏障通常由一层密实材料制成，其目的是要保证透射声比绕射声低得多。
6结语
随着我国经济的高速发展，生活质量的快速提高，人们对建筑要求已由生存型向健康型发展，对建筑的声环境品质也越来越重视。要保证室内良好的声环境，就要进行合理的设计。本文从标准规范要求出发，浅谈了若干噪声控制措施。
参考文献
[1]建筑设计资料集.
[2]GB/T 50121-2005，建筑隔声评价标准[S].
[3]GBJ l l 8-88，民用建筑隔声设计规范[S].
[4]朱颖心编著.建筑环境学.中国建筑工业出版社.2005.