【摘 要】
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某轮式装甲车辆板簧系统在实际工况下经常出现裂纹、断裂等失效情况，从而影响车辆整体可靠性。板簧系统结构复杂、实际受载工况恶劣，属于典型的高度非线性问题。基于板簧材料力学性能试验、非线性有限元方法，建立板簧系统非线性有限元模型，综合考虑板簧系统真实受载过程，采用动静态耦合的方法解决了模型计算难以收敛的问题，获得了板簧系统工作过程应力分布状态，通过试验测试，验证了仿真模型的精度。计算结果表明，板簧应变计
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某轮式装甲车辆板簧系统在实际工况下经常出现裂纹、断裂等失效情况，从而影响车辆整体可靠性。板簧系统结构复杂、实际受载工况恶劣，属于典型的高度非线性问题。基于板簧材料力学性能试验、非线性有限元方法，建立板簧系统非线性有限元模型，综合考虑板簧系统真实受载过程，采用动静态耦合的方法解决了模型计算难以收敛的问题，获得了板簧系统工作过程应力分布状态，通过试验测试，验证了仿真模型的精度。计算结果表明，板簧应变计算与实测值最大误差为8.7%，板簧应力最大区域与实际裂纹及断裂位置相同；应力最大区域应力值超过材料屈服极限，产生塑性变形，是该板簧失效的主要原因。通过计算可为板簧的后续改进提供支撑依据。
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