汽车CO2减排:新技术挑战(下)

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(上接NO.41 P48~51)安排在两个温度水平的双冷却回路的潜力见图10和图11,图10中显示这两个回路的温度稳定性;低温回路不用任何的恒温控制阀进行稳定.对于预热时间的作用见图11.rn双回路冷却的另一个特性是可以在第二个回路中装入A/C冷凝器.在传统的系统中,冷凝器由周围空气冷却,液体的冷凝温度则很难被降低,这要求散热器的尺寸必须大大增加,而冷凝液体的实际温度在90℃~100℃之间.rn在这一新的配置中,冷凝器可以由低温回路冷却液体,冷凝温度大大降低(不超过60℃).更高的热传导系数使得设备可以使用更小的冷凝器,安装也更容易.冷却液体更高的比热(与空气的比热相比)使得可以降低大约70℃的冷凝温度,并增加制冷循环的能效比,减少其压缩功.
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