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摘 要：城镇居民的数量随着城市化水平的逐渐提高有了明显的加速，随之也增加了城市的交通压力，为了缓解这话总现状，使得城市居民出行便利，就需要强化城市地铁的建设。对城市隧道进行控制是地铁得以顺利建设的关键，事实证明，在地铁施工过程中，盾构法能够给地铁施工提供一个安全的环境，能够保障地铁工程的建设质量。鉴于此，本文就地铁施工盾构法的施工技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：盾构隧道；城市铁路；施工技术
1、地铁施工中盾构法应用技术的概况
1.1、地铁施工中盾构法应用技术的基本概念
盾构法在地铁工程的运用是一种在地下作业的方法，通常情况下，在施工之前会借助安装有衬砌的盾构机掘进土壤，然后再开始地下工程。盾构施工方式的额主要流程是首先在选定的施工区域构造出竖井或者基坑，盾构机将在此处按照设计轴线逐步向到达井掘进。在此过程中需要在盾构机中段时给盾构机安装上千斤顶，并且安装可拼装管片设备与盾构机尾端，以此来提升盾构机的工作效率。
1.2、地铁施工中盾构法应用技术的优势
由于盾构法在地铁工程中能够发挥出很好的效果，因此，对盾构法在地铁施工中产生的优势进行研究具有非常重要的意义。盾构法在地铁施工中的应用主要体现出以下几方面的优势：由于施工环境在地下，因此不会受到天气状况以及地面上环境情况的影响，施工作业环境比较安全；盾构机的使用大大减少了机械设备的投入，从而讲清了劳动力；施工过程中不会对周围环境产生危害，且噪音小。
1.3、地铁施工中盾构法应用的要点
因盾构法在地铁施工作业中包含了多方面的施工内容，因此需要对盾构法施工的难点以及重点进行仔细观察，比如，对于刚开始工作时的竖井而言，其宽度必须要比盾构机的直径大1.6-2.0cm，只有这样才能方便盾构机在竖井里作业，对盾构机进行拼装时，可以将其分为上部盾壳，主机，切削刀盘以及下部盾壳四个部分，盾构机进行挖掘时，需要由计算机来对此过程加以精准控制。
2、地铁施工盾构法的施工技术分析
盾构法对施工技术有着较高的要求，进行管片制作时，误差不允许超过0.5mm。为了满足盾构机施工的精准要求，尤其要注意横向以及主程方面的内容，对其精确度进行把控时要进行更为严格的要求，盾构机施工在一定程度上存在很大的风险。除此之外，要及时修整盾构机头以及洞门中心的偏差。
2.1、盾构初端出洞
在使用盾构法进行施工过程中，盾构初端出洞环节在整个施工过程中不可或缺，是非常重要的施工环节。一旦盾构机切断土层之后，需要仔细检查洞口正对面的土体，以便后期的盾构机能够及时接上。如果洞口存在渗漏现象，应该及时采取修整措施。需要仔细检查土仓内以及前仓土的检查工作中，对存在于内部的混凝土块进行及时清除，对管片中第一环以及最后一环的拼装位置加以仔细检查，同时还要时刻关注千斤顶的施工状况，以此来保障盾构位置合理准确。
2.2、正式开始掘入
一旦盾构出洞，就需要对其进行试掘进操作，此时就需要对盾构机管片安装情况、管片安装位置以及注浆方面的内容进行仔细检查，要定时对地面的沉降状况以及仪表的数据进行检测，并且要确保在相应的时间内找准既定的参数指标，为盾构机的施工效率提供坚实的保障，在开展掘进操作时，需要实时关注盾构机的工作状态，同时控制盾构机的轴线于合理的偏差范围之内。
2.3、盾构接收
盾构接收在整个盾构施工过程中同样有着非常重要的作用，是盾构施工的最终环节，对隧道工程的质量问题发挥着直接的作用。
因此，应该准确把控好盾构进洞准确环节的工作。初次之外，对于控制点的导线应该进行合理安置，从而在最大程度上控制盾构机的进洞状态。
3、地铁盾构施工技术改进的方法
3.1、开挖技术改进
受工程工期的影响，盾构施工在进行开挖时需要布设便于注浆护顶作业的小导管。但是因人工開挖运用了分台阶的开挖方式，并且上下台阶之间存在的差异为洞径的1.2倍左右，在开展上导台阶开挖施工过程中，主要用管棚来发挥护顶作用，在保证不影响隧道上方的情况下，防止塌方事故发生。但是在实际开展工程施工过程中，因掌子面的稳定性很容易出现问题，从而对整个工程的稳定性造成很大的隐患。所以，在实际开展施工过程中，使用开挖技术时，应该加强对掌子面工程稳定性的把控，从而最大限度的保障隧道施工顺利开展。
3.2、支护技术改进
在对隧道进行开挖时，需要运用复合衬砌的施工方式来对隧道进行支护，从而保障隧道工程的顺利开展，而在此过程中，通常情况下都是用人工支护的方式来完成初期支护，通过使用钢拱架支护、联合喷射混凝土的方式来完成盾构承载结构的建设，从而确保盾构承载结构能够使用施工过程所产生的荷载。此外，尽管在此施工过程中使用了柔性支护的施工方法，并且位移偏差允许出现在适当的范围内，但是对于施工中可能出现的安全隐患应该加以严格把控。而二次衬砌是通过借助模板台车来使用混凝土筑模的施工方式来完成施工的，此方法和初期支护一致，共同形实现了承载隧道荷载的目的。
3.3、防水技术改进
在开展盾构施工过程中，需要对盾构机施工时给施工作业面产生的压力进行合理分配，从而保障土压力与水压力之间保持平衡，以实现控制施工现场水分的目的，对顺利开展隧道施工奠定基础。
但是，隧道施工中涌水现象经常发生，为避免这种状况影响施工顺利开展，就需要采用预注浆的方法，对开挖面的涌水现象加以控制。此外，在对含水底层进行施工作业时，需要运用注浆施工的方法来进行堵水操作，从而有效避免涌水现象产生。
参考文献
[1]张权.暗挖法地铁施工技术分析[J].海峡科技与产业，2016，（09）：96-97.
[2]狄楠.地铁盾构法施工过程中存在的问题及措施研究[J].科技展望，2016，26（22）：44.
[3]李巍.盾构法施工技术与风险处理[J].建设科技，2016，（13）：179-180.
（作者单位：中煤邯郸设计工程有限责任公司）
关键词：盾构隧道；城市铁路；施工技术
1、地铁施工中盾构法应用技术的概况
1.1、地铁施工中盾构法应用技术的基本概念
盾构法在地铁工程的运用是一种在地下作业的方法，通常情况下，在施工之前会借助安装有衬砌的盾构机掘进土壤，然后再开始地下工程。盾构施工方式的额主要流程是首先在选定的施工区域构造出竖井或者基坑，盾构机将在此处按照设计轴线逐步向到达井掘进。在此过程中需要在盾构机中段时给盾构机安装上千斤顶，并且安装可拼装管片设备与盾构机尾端，以此来提升盾构机的工作效率。
1.2、地铁施工中盾构法应用技术的优势
由于盾构法在地铁工程中能够发挥出很好的效果，因此，对盾构法在地铁施工中产生的优势进行研究具有非常重要的意义。盾构法在地铁施工中的应用主要体现出以下几方面的优势：由于施工环境在地下，因此不会受到天气状况以及地面上环境情况的影响，施工作业环境比较安全；盾构机的使用大大减少了机械设备的投入，从而讲清了劳动力；施工过程中不会对周围环境产生危害，且噪音小。
1.3、地铁施工中盾构法应用的要点
因盾构法在地铁施工作业中包含了多方面的施工内容，因此需要对盾构法施工的难点以及重点进行仔细观察，比如，对于刚开始工作时的竖井而言，其宽度必须要比盾构机的直径大1.6-2.0cm，只有这样才能方便盾构机在竖井里作业，对盾构机进行拼装时，可以将其分为上部盾壳，主机，切削刀盘以及下部盾壳四个部分，盾构机进行挖掘时，需要由计算机来对此过程加以精准控制。
2、地铁施工盾构法的施工技术分析
盾构法对施工技术有着较高的要求，进行管片制作时，误差不允许超过0.5mm。为了满足盾构机施工的精准要求，尤其要注意横向以及主程方面的内容，对其精确度进行把控时要进行更为严格的要求，盾构机施工在一定程度上存在很大的风险。除此之外，要及时修整盾构机头以及洞门中心的偏差。
2.1、盾构初端出洞
在使用盾构法进行施工过程中，盾构初端出洞环节在整个施工过程中不可或缺，是非常重要的施工环节。一旦盾构机切断土层之后，需要仔细检查洞口正对面的土体，以便后期的盾构机能够及时接上。如果洞口存在渗漏现象，应该及时采取修整措施。需要仔细检查土仓内以及前仓土的检查工作中，对存在于内部的混凝土块进行及时清除，对管片中第一环以及最后一环的拼装位置加以仔细检查，同时还要时刻关注千斤顶的施工状况，以此来保障盾构位置合理准确。
2.2、正式开始掘入
一旦盾构出洞，就需要对其进行试掘进操作，此时就需要对盾构机管片安装情况、管片安装位置以及注浆方面的内容进行仔细检查，要定时对地面的沉降状况以及仪表的数据进行检测，并且要确保在相应的时间内找准既定的参数指标，为盾构机的施工效率提供坚实的保障，在开展掘进操作时，需要实时关注盾构机的工作状态，同时控制盾构机的轴线于合理的偏差范围之内。
2.3、盾构接收
盾构接收在整个盾构施工过程中同样有着非常重要的作用，是盾构施工的最终环节，对隧道工程的质量问题发挥着直接的作用。
因此，应该准确把控好盾构进洞准确环节的工作。初次之外，对于控制点的导线应该进行合理安置，从而在最大程度上控制盾构机的进洞状态。
3、地铁盾构施工技术改进的方法
3.1、开挖技术改进
受工程工期的影响，盾构施工在进行开挖时需要布设便于注浆护顶作业的小导管。但是因人工開挖运用了分台阶的开挖方式，并且上下台阶之间存在的差异为洞径的1.2倍左右，在开展上导台阶开挖施工过程中，主要用管棚来发挥护顶作用，在保证不影响隧道上方的情况下，防止塌方事故发生。但是在实际开展工程施工过程中，因掌子面的稳定性很容易出现问题，从而对整个工程的稳定性造成很大的隐患。所以，在实际开展施工过程中，使用开挖技术时，应该加强对掌子面工程稳定性的把控，从而最大限度的保障隧道施工顺利开展。
3.2、支护技术改进
在对隧道进行开挖时，需要运用复合衬砌的施工方式来对隧道进行支护，从而保障隧道工程的顺利开展，而在此过程中，通常情况下都是用人工支护的方式来完成初期支护，通过使用钢拱架支护、联合喷射混凝土的方式来完成盾构承载结构的建设，从而确保盾构承载结构能够使用施工过程所产生的荷载。此外，尽管在此施工过程中使用了柔性支护的施工方法，并且位移偏差允许出现在适当的范围内，但是对于施工中可能出现的安全隐患应该加以严格把控。而二次衬砌是通过借助模板台车来使用混凝土筑模的施工方式来完成施工的，此方法和初期支护一致，共同形实现了承载隧道荷载的目的。
3.3、防水技术改进
在开展盾构施工过程中，需要对盾构机施工时给施工作业面产生的压力进行合理分配，从而保障土压力与水压力之间保持平衡，以实现控制施工现场水分的目的，对顺利开展隧道施工奠定基础。
但是，隧道施工中涌水现象经常发生，为避免这种状况影响施工顺利开展，就需要采用预注浆的方法，对开挖面的涌水现象加以控制。此外，在对含水底层进行施工作业时，需要运用注浆施工的方法来进行堵水操作，从而有效避免涌水现象产生。
参考文献
[1]张权.暗挖法地铁施工技术分析[J].海峡科技与产业，2016，（09）：96-97.
[2]狄楠.地铁盾构法施工过程中存在的问题及措施研究[J].科技展望，2016，26（22）：44.
[3]李巍.盾构法施工技术与风险处理[J].建设科技，2016，（13）：179-180.
（作者单位：中煤邯郸设计工程有限责任公司）