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别看迪拜出租车起价和公里价都很低，那么出租车怎么挣钱呢？这就应了“君子挣钱，取之有道”这句话。因为迪拜出租车成本相比我们中国要低得多，汽车免税，汽车价格仅为国内同款车价的一半。
迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国，迪拜市如今成了全世界最有名、最奢华闪亮的大都市之一，也是中东、乃至世界的新兴经济中心。迪拜新区一般都远离市中心或远离市中的海滨，最远达75公里之多。迪拜的公交车车次少，一般路段一个小时也见不到有一班车，而迪拜几乎是个禁止骑自行车的国家，所以出门办事非“打的”不可。由于迪拜不断加大移民力度，有85%是外国移民，而出租车司机最多当属印度人。据说在迪拜的华人总数可能高达15万之多，里边不乏有中国人以开出租车为生，中国人出门打车，最好是打同胞开的出租车，一是语言通，二是不会拒载，三是不会向你多要钱。
笔者第一次上街“打的”，司机是印度人，明显发现过路口等红灯他的里程表也在跳。同时也遇到了拒载的情况，朋友告诉我，没“载”你是算你捡着，要是“宰”了你，你都找不到北。一字之差，两种含义，看来在迪拜“打的”真是不轻松。
中国人在迪拜开出租车的虽然不多，但你要是去迪拜的“中国城”，别的国家司机十之八九要拒载，因为去那条路经常堵车。“中国城”位于迪拜的老城区，相对来说去哪里是车多路窄，被不少迪拜出租车司机视为载客“禁区”。还有一个重要原因，迪拜新城区路宽，宽到10—16车道，司机都习惯了开快车（时速120公里以上），而老城市上下四车道。
一次招手而来的出租车司机正好是中国人，我上车先发一番感慨，说迪拜建筑没得说，世界一流名副其实，可就是打车太难了。大热的天，眼睁睁看着是空车，招手就是不停，敢情司机都不缺钱。同胞告诉我，一个原因是在迪拜的大街上，不是随处都可以招手停车，只有在路边发现一块向人行道凸起的拐弯，那才是出租车可以停靠的地方；二是司机如果是印度人或巴基斯坦人，他们见到中国人招手要车，一般都不大愿意载客，因为他们听不懂中国话，有些司机又听不懂英语；三是出租车调度站已经给司机指派了任务，所以中途不能停车拉别的乘客；四是你说到“中国城”，司机往往以不认识路而拒载；五是迪拜是个伊斯兰国家，出租车有男女性别之分，男女不同车，男司机载男客，女司机载女客，如果你招手的出租车司机正好是女的，人家肯定不会停车了。有一个明显的标志就是粉红色的出租车，是专门给女士配备乘坐的，司机也全部都是女性。
正常情况下，市内出租车起步价为4迪拉姆（约等于7.2元人民币），晚上10点至第二天6点间为4.5迪拉姆，每公里1.17迪拉姆（约等于2.1元人民币）。这样的出租车价格，对于人均收入达到3.2万多美元的迪拜人来说，简直不值得一提。打出租车也可以500迪拉姆的价格租用12小时。
别看迪拜出租车起价和公里价都很低，那么出租车怎么挣钱呢？这就应了“君子挣钱，取之有道”这句话。因为迪拜出租车成本相比我们中国要低得多，汽车免税，汽车价格仅为国内同款车价的一半。另外，迪拜的汽油价格只有国内的三分之一。但出租车的营业额比国内高得多，迪拜是一个没车寸步难行的城市，而且出门基本就上高速公路，虽然起步价和单价都不贵，但一般路程远，在迪拜坐车跑三四十公里是常有的事，如果做生意需要常跑自由区、开发区、人工岛等，单趟就六七十公里，在这坐出租花七八十迪拉姆很正常。再者，迪拜公交车服务很不完善，等车时间又长，出门基本都得打的，所以出租车的生意还是比较好的。另外，在迪拜打的，单趟最低费用是10迪拉姆，你不到10迪拉姆的路程，也得付10迪拉姆。中国国内的起步价是包括3公里路程费的，而迪拜出租车没有起步里程，只要车轮一动，计价器就开始往上跳。
同时，朋友还好意提示我，迪拜的出租车司机都是外来移民，素质良莠不齐，宰客现象时有发生，或在里程表上做手脚，或在你上车前没讲好价格趁机宰你一把。还有故意多绕路，或移民司机本来就对道路不太熟悉，这样吃亏的总是乘客。还有吃亏的事是，出租车别看每公里钱不多，但却是5毛5毛地跳，好像这个阿拉伯国家没有阿拉伯数字1—4似的，一会儿就十几块，不到十也要以十计。还有在迪拜打车起步价也不一样，如果你在马路上扬手招起步价是4迪拉姆，从机场出来起步价是20迪拉姆，电话订车起步价是7迪拉姆。
迪拜出租车是名车大比拼，满大街跑着宝马、奔驰、雷克萨斯、劳斯莱斯幻影、迈巴赫、兰搏基尼、保时捷、沃尔沃、悍马、克莱斯勒、法拉利恩佐、丰田等名车。
迪拜酋长国是阿拉伯联合酋长国的第二大酋长国，迪拜市如今成了全世界最有名、最奢华闪亮的大都市之一，也是中东、乃至世界的新兴经济中心。迪拜新区一般都远离市中心或远离市中的海滨，最远达75公里之多。迪拜的公交车车次少，一般路段一个小时也见不到有一班车，而迪拜几乎是个禁止骑自行车的国家，所以出门办事非“打的”不可。由于迪拜不断加大移民力度，有85%是外国移民，而出租车司机最多当属印度人。据说在迪拜的华人总数可能高达15万之多，里边不乏有中国人以开出租车为生，中国人出门打车，最好是打同胞开的出租车，一是语言通，二是不会拒载，三是不会向你多要钱。
笔者第一次上街“打的”，司机是印度人，明显发现过路口等红灯他的里程表也在跳。同时也遇到了拒载的情况，朋友告诉我，没“载”你是算你捡着，要是“宰”了你，你都找不到北。一字之差，两种含义，看来在迪拜“打的”真是不轻松。
中国人在迪拜开出租车的虽然不多，但你要是去迪拜的“中国城”，别的国家司机十之八九要拒载，因为去那条路经常堵车。“中国城”位于迪拜的老城区，相对来说去哪里是车多路窄，被不少迪拜出租车司机视为载客“禁区”。还有一个重要原因，迪拜新城区路宽，宽到10—16车道，司机都习惯了开快车（时速120公里以上），而老城市上下四车道。
一次招手而来的出租车司机正好是中国人，我上车先发一番感慨，说迪拜建筑没得说，世界一流名副其实，可就是打车太难了。大热的天，眼睁睁看着是空车，招手就是不停，敢情司机都不缺钱。同胞告诉我，一个原因是在迪拜的大街上，不是随处都可以招手停车，只有在路边发现一块向人行道凸起的拐弯，那才是出租车可以停靠的地方；二是司机如果是印度人或巴基斯坦人，他们见到中国人招手要车，一般都不大愿意载客，因为他们听不懂中国话，有些司机又听不懂英语；三是出租车调度站已经给司机指派了任务，所以中途不能停车拉别的乘客；四是你说到“中国城”，司机往往以不认识路而拒载；五是迪拜是个伊斯兰国家，出租车有男女性别之分，男女不同车，男司机载男客，女司机载女客，如果你招手的出租车司机正好是女的，人家肯定不会停车了。有一个明显的标志就是粉红色的出租车，是专门给女士配备乘坐的，司机也全部都是女性。
正常情况下，市内出租车起步价为4迪拉姆（约等于7.2元人民币），晚上10点至第二天6点间为4.5迪拉姆，每公里1.17迪拉姆（约等于2.1元人民币）。这样的出租车价格，对于人均收入达到3.2万多美元的迪拜人来说，简直不值得一提。打出租车也可以500迪拉姆的价格租用12小时。
别看迪拜出租车起价和公里价都很低，那么出租车怎么挣钱呢？这就应了“君子挣钱，取之有道”这句话。因为迪拜出租车成本相比我们中国要低得多，汽车免税，汽车价格仅为国内同款车价的一半。另外，迪拜的汽油价格只有国内的三分之一。但出租车的营业额比国内高得多，迪拜是一个没车寸步难行的城市，而且出门基本就上高速公路，虽然起步价和单价都不贵，但一般路程远，在迪拜坐车跑三四十公里是常有的事，如果做生意需要常跑自由区、开发区、人工岛等，单趟就六七十公里，在这坐出租花七八十迪拉姆很正常。再者，迪拜公交车服务很不完善，等车时间又长，出门基本都得打的，所以出租车的生意还是比较好的。另外，在迪拜打的，单趟最低费用是10迪拉姆，你不到10迪拉姆的路程，也得付10迪拉姆。中国国内的起步价是包括3公里路程费的，而迪拜出租车没有起步里程，只要车轮一动，计价器就开始往上跳。
同时，朋友还好意提示我，迪拜的出租车司机都是外来移民，素质良莠不齐，宰客现象时有发生，或在里程表上做手脚，或在你上车前没讲好价格趁机宰你一把。还有故意多绕路，或移民司机本来就对道路不太熟悉，这样吃亏的总是乘客。还有吃亏的事是，出租车别看每公里钱不多，但却是5毛5毛地跳，好像这个阿拉伯国家没有阿拉伯数字1—4似的，一会儿就十几块，不到十也要以十计。还有在迪拜打车起步价也不一样，如果你在马路上扬手招起步价是4迪拉姆，从机场出来起步价是20迪拉姆，电话订车起步价是7迪拉姆。
迪拜出租车是名车大比拼，满大街跑着宝马、奔驰、雷克萨斯、劳斯莱斯幻影、迈巴赫、兰搏基尼、保时捷、沃尔沃、悍马、克莱斯勒、法拉利恩佐、丰田等名车。