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地铁列车一直以来，采用的电池是镍镉电池，这种电池不但体积大分量重，而且还合有重金属。这样的进口镍镉电池在地铁列车的花费为16万到20多万元之间。镍镉电池最致命的缺点是会出现严重的“记忆效应”，使得服务寿命大大缩短。从去年开始，南京地铁在一节车厢中开始尝试使用锂电池。经过一年多的使用，
南京地铁用上了锂电池
【摘 要】
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地铁列车一直以来，采用的电池是镍镉电池，这种电池不但体积大分量重，而且还合有重金属。这样的进口镍镉电池在地铁列车的花费为16万到20多万元之间。镍镉电池最致命的缺点是会出
【出 处】
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都市快轨交通
【发表日期】
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2011年1期
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