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摘要：目前我国桥梁的总长度已经位居世界第一，但是由于设计水平以及施工管理存在很大的缺陷，因此我国桥梁工程的质量管理一直是我国研究的一个重点。本文对于影响桥梁工程施工质量的影响因素进行了剖析，并且提出了相应的解决措施。
关键词：桥梁工程；施工质量；影响因素；改进措施
中图分类号：K928文献标识码： A
引言
最近几年，我们国家桥梁由于施工不当，不注重细节处理，频频发生事故，给社会和人民的经济带来了巨大的损失，严重时就会危及人们的人身安全。因此，施工人员在修建的过程中一定要保证建筑质量和施工专业技术要求，提高桥梁的整体水平。策划人员应当从科学的角度出发，研究出适合的施工技术，把好质量关，建造出一个各方面都具有完善体系的建筑。
一、桥梁施工存在的质量问题
1、裂缝问题
裂缝在桥梁中是非常普遍的现象，而且裂缝的存在不仅会影响整个的造型还会影响建筑的质量，大大降低了桥梁本身所能发挥的功能，大多数的危险事故起因都是源自于在最开始没有注意到裂缝，对其进行及时的修复维护处理，最终造成了无法挽回的下场。有时候中心部位的钢材会产生一些不规则的倾斜性缝隙，处于中部位的腹板能够起到抵抗同物体大小相同方向相反的平行力和承担小部分弯矩的作用，所以也较为容易出现缝隙。
桥面裂缝
通常情况下，促使裂缝产生的因素大体有以下两种：一个是预先施加的压应力不足以达到建筑所需的规格。在工程施工的时候，因为施工人员在操作过程中不仔细，施工技术不精细，造成放线时轴线定位不精确，使管道的一些地方出现弯折，从而变形，再来和原先预测的方位进行比较，预应力筋所在的方位是有着明显的误差的，再加上本身预应力就不达标，致使了整块腹板的抗剪功效远远低于原本的效用，严重时会出现腹板断裂的状况。另一个是混凝土在搅拌的过程中没有混合均匀。在施工的时候，因为腹板中所包含对的预应力管道较多，在浇筑混凝土时，最底层的部位非常容易振捣不匀称的现象，从而产生漏振和过振，使混凝土凝固不平整出现孔隙，从而也会促使腹板的作用大大折扣，发生断裂。
2、桥梁钢筋锈蚀问题
桥梁中钢筋生锈腐蚀的起因多种多样，预防补救的方法也是比较不容易实施操作的，要针对各个方面来实行防治处理。目前，我国大多数的施工工作人员对钢筋铁料方面并没有太多的保护理念，对于钢筋的涂料选择和施工要求上不注意，材料安置点的周边腐蚀性物质太多，不符合钢筋存放的标准。一些施工者虽然是对钢筋涂了涂料，可是由于在存放和运送、安装的时候操作不当使涂料层面遭到了一定的损害，在条件较为苛刻的状况下，就会给钢筋带来很严重的后果。
桥梁钢筋锈蚀
桥梁的好与坏跟钢筋的好与坏有着相当大的关系，如果钢筋本身存在着腐蚀生锈的情况，那么随着时间的推移，时间一长就会危及到桥梁的使用性和安全性。其实在现实操作过程中，促使钢筋被锈迹腐蚀的原因还是很多的，也有很多的其他事故使钢筋的承受能力受损，造成钢筋生锈腐蚀情况出现。
3、混凝土桩断桩
在桥梁施工过程出现的各种问题中，断桩是其中较为严重的质量事故。导致断桩的原因有很多，比如施工技术不到，土工测试，勘探孔间距过大，勘探孔深度过浅都会造成混凝土桩的断裂，对施工速度和施工质量产生影响。发生断桩主要情况有：一是成孔过程中断桩。成孔分为钻孔准备、钻孔、清孔三个阶段。地面平速度和密度差，钻机钻井过程不顺畅或不均匀沉降时，为了防止漏浆机塌孔，而填加粘土构成保护壁，以防止松散的土壤塌孔。二是成桩过程中的断桩。在浇筑过程中，导管的埋置深度是一个重要的建设指标。导管埋设深度过大，以及灌注时间过长，会导致已浇注混凝土流动性降低，增加了混凝土和导管壁的摩擦，加上导管使用落后和阻力大的法兰盘连接管，起重螺栓断裂或导管破裂造成断桩。石子配比不适合施工、机械故障、导管破裂和复杂的地质等原因，都会造成断桩。
二、加强施工质量控制的措施
1、裂缝问题应对措施
由于裂缝产生的原因各不相同，所以解决裂缝问题的办法也是多种多样。在对裂缝进行维修处理对的时候，首先要研究出裂缝是如何产生，然后根据产生原因，制定出相对应的解决方案。在实行混凝土工程时，工作人员有必要对裂缝进行检验核算，按照每个方位的混凝土构件，测量出混凝土的坚硬程度，从而来保证它的科学合理性。在对混凝土原材料制定设和的配比时，一定要采用正当的强度公式来计算，水灰比要适量，振捣时要有次序的进行，外加剂和掺合料在选用上也要严格把关。对裂缝实行温度计算时需运用隔热的设计，充分了解混凝土结构的具体位置，选取适当的混凝土硬度级别；混凝土入模的时候要对它的温度进行管理，分层次浇筑和设计符合的维修养护程序，尽最大可能防治温度裂缝的产生。
2、桥梁钢筋锈蚀问题的应对措施
桥梁出现钢筋锈蚀问题有很复杂的原因，而其防御措施也是一项非常复杂的系统工程，需要从各方面来采取措施进行综合治理。在施工过程中，施工人员可能没有足够的钢筋防护意识，没有按照要求来对钢筋进行涂层，没有将它跟外界存在很多腐蚀物质的环境分开，没有达到设计的钢筋防腐的问题。有些施工人员对钢筋进行了涂层处理，但是在储存、运输或者是安装过程中对涂层造成了破坏，使得其不能在恶劣环境下长期存在，对其结构功能造成了很大的影响。为了能够有效防御钢筋锈蚀，就必须对钢筋采取保护措施。可以对钢筋进行涂层，并且要对其涂层进行很好的保护。
除了进行涂层之外，施工人员还可以使用电化学防护法来防止桥梁出现锈蚀问题。电化学防护法技术含量比较高，能够让钢筋具有数量充足的电子，使得钢筋不管在什么样的腐蚀液体下都能够避免被腐蚀掉，始终保持一种稳定的状态。而对于已经存在锈蚀情况的钢筋，也要采取措施对其进行修复。将存在锈蚀情况区域的混凝土及时清除掉，这可以采用喷砂法来处理，再对实际情况进行分析，为确保桥梁内部的含筋量，可以考虑适当地增加一些钢筋。
3.混凝土灌注桩断桩问题的应对措施
认真做好清孔，防止孔壁坍塌； 保证导管的密封性，以免泥浆进入导管使混凝土稀释离析，碎石堆积造成堵管；保证混凝土的坍落度及和易性、流动性，保证灌注混凝土的连续性；尽可能提高混凝土浇注速度：开始浇砼时尽量保证砼量大，初灌可产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞； 灌注过程中定时测定砼面上升高度，提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量导管埋深，保证导管埋深在2～6m范围内。提高泥浆护筒内高度与浓度增加孔内静压。第一种办法难以控制坍塌时用套护筒办法，下至易坍塌沙层底部。缩孔除了在硬质岩层磨锤后未及时焊补外还会发生于流塑性地层，第一种情况应经常查看锤的大小，后者可以用比重较大的泥浆和提高泥浆护筒内高度，如果依旧无法解决时，可用8mm厚钢护筒下到缩孔位置。
结束语
在我国桥梁的建设过程当中，虽然还存在许多的问题，但是随着我国桥梁建设技术的逐步提升，已经取得了非常不错的进展，但是解决桥梁施工质量的问题不仅仅是依靠技术的更新就能够解决所有的问题，施工中建立完善的管理制度也是非常有必要的，并且在材料、施工方面需要严格的进行控制，桥梁的建设质量才能得到根本的保证。
参考文献
[1]董希奎.对公路桥梁施工中的质量控制的探讨[J].科技资讯.2010(13)：56-57.
[2]周雨超.桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊.2010(12)：104-105.
[3]周偉.浅析公路桥梁施工过程的质量管理[J].信息系统工程.2010(11)：77-78.
关键词：桥梁工程；施工质量；影响因素；改进措施
中图分类号：K928文献标识码： A
引言
最近几年，我们国家桥梁由于施工不当，不注重细节处理，频频发生事故，给社会和人民的经济带来了巨大的损失，严重时就会危及人们的人身安全。因此，施工人员在修建的过程中一定要保证建筑质量和施工专业技术要求，提高桥梁的整体水平。策划人员应当从科学的角度出发，研究出适合的施工技术，把好质量关，建造出一个各方面都具有完善体系的建筑。
一、桥梁施工存在的质量问题
1、裂缝问题
裂缝在桥梁中是非常普遍的现象，而且裂缝的存在不仅会影响整个的造型还会影响建筑的质量，大大降低了桥梁本身所能发挥的功能，大多数的危险事故起因都是源自于在最开始没有注意到裂缝，对其进行及时的修复维护处理，最终造成了无法挽回的下场。有时候中心部位的钢材会产生一些不规则的倾斜性缝隙，处于中部位的腹板能够起到抵抗同物体大小相同方向相反的平行力和承担小部分弯矩的作用，所以也较为容易出现缝隙。
桥面裂缝
通常情况下，促使裂缝产生的因素大体有以下两种：一个是预先施加的压应力不足以达到建筑所需的规格。在工程施工的时候，因为施工人员在操作过程中不仔细，施工技术不精细，造成放线时轴线定位不精确，使管道的一些地方出现弯折，从而变形，再来和原先预测的方位进行比较，预应力筋所在的方位是有着明显的误差的，再加上本身预应力就不达标，致使了整块腹板的抗剪功效远远低于原本的效用，严重时会出现腹板断裂的状况。另一个是混凝土在搅拌的过程中没有混合均匀。在施工的时候，因为腹板中所包含对的预应力管道较多，在浇筑混凝土时，最底层的部位非常容易振捣不匀称的现象，从而产生漏振和过振，使混凝土凝固不平整出现孔隙，从而也会促使腹板的作用大大折扣，发生断裂。
2、桥梁钢筋锈蚀问题
桥梁中钢筋生锈腐蚀的起因多种多样，预防补救的方法也是比较不容易实施操作的，要针对各个方面来实行防治处理。目前，我国大多数的施工工作人员对钢筋铁料方面并没有太多的保护理念，对于钢筋的涂料选择和施工要求上不注意，材料安置点的周边腐蚀性物质太多，不符合钢筋存放的标准。一些施工者虽然是对钢筋涂了涂料，可是由于在存放和运送、安装的时候操作不当使涂料层面遭到了一定的损害，在条件较为苛刻的状况下，就会给钢筋带来很严重的后果。
桥梁钢筋锈蚀
桥梁的好与坏跟钢筋的好与坏有着相当大的关系，如果钢筋本身存在着腐蚀生锈的情况，那么随着时间的推移，时间一长就会危及到桥梁的使用性和安全性。其实在现实操作过程中，促使钢筋被锈迹腐蚀的原因还是很多的，也有很多的其他事故使钢筋的承受能力受损，造成钢筋生锈腐蚀情况出现。
3、混凝土桩断桩
在桥梁施工过程出现的各种问题中，断桩是其中较为严重的质量事故。导致断桩的原因有很多，比如施工技术不到，土工测试，勘探孔间距过大，勘探孔深度过浅都会造成混凝土桩的断裂，对施工速度和施工质量产生影响。发生断桩主要情况有：一是成孔过程中断桩。成孔分为钻孔准备、钻孔、清孔三个阶段。地面平速度和密度差，钻机钻井过程不顺畅或不均匀沉降时，为了防止漏浆机塌孔，而填加粘土构成保护壁，以防止松散的土壤塌孔。二是成桩过程中的断桩。在浇筑过程中，导管的埋置深度是一个重要的建设指标。导管埋设深度过大，以及灌注时间过长，会导致已浇注混凝土流动性降低，增加了混凝土和导管壁的摩擦，加上导管使用落后和阻力大的法兰盘连接管，起重螺栓断裂或导管破裂造成断桩。石子配比不适合施工、机械故障、导管破裂和复杂的地质等原因，都会造成断桩。
二、加强施工质量控制的措施
1、裂缝问题应对措施
由于裂缝产生的原因各不相同，所以解决裂缝问题的办法也是多种多样。在对裂缝进行维修处理对的时候，首先要研究出裂缝是如何产生，然后根据产生原因，制定出相对应的解决方案。在实行混凝土工程时，工作人员有必要对裂缝进行检验核算，按照每个方位的混凝土构件，测量出混凝土的坚硬程度，从而来保证它的科学合理性。在对混凝土原材料制定设和的配比时，一定要采用正当的强度公式来计算，水灰比要适量，振捣时要有次序的进行，外加剂和掺合料在选用上也要严格把关。对裂缝实行温度计算时需运用隔热的设计，充分了解混凝土结构的具体位置，选取适当的混凝土硬度级别；混凝土入模的时候要对它的温度进行管理，分层次浇筑和设计符合的维修养护程序，尽最大可能防治温度裂缝的产生。
2、桥梁钢筋锈蚀问题的应对措施
桥梁出现钢筋锈蚀问题有很复杂的原因，而其防御措施也是一项非常复杂的系统工程，需要从各方面来采取措施进行综合治理。在施工过程中，施工人员可能没有足够的钢筋防护意识，没有按照要求来对钢筋进行涂层，没有将它跟外界存在很多腐蚀物质的环境分开，没有达到设计的钢筋防腐的问题。有些施工人员对钢筋进行了涂层处理，但是在储存、运输或者是安装过程中对涂层造成了破坏，使得其不能在恶劣环境下长期存在，对其结构功能造成了很大的影响。为了能够有效防御钢筋锈蚀，就必须对钢筋采取保护措施。可以对钢筋进行涂层，并且要对其涂层进行很好的保护。
除了进行涂层之外，施工人员还可以使用电化学防护法来防止桥梁出现锈蚀问题。电化学防护法技术含量比较高，能够让钢筋具有数量充足的电子，使得钢筋不管在什么样的腐蚀液体下都能够避免被腐蚀掉，始终保持一种稳定的状态。而对于已经存在锈蚀情况的钢筋，也要采取措施对其进行修复。将存在锈蚀情况区域的混凝土及时清除掉，这可以采用喷砂法来处理，再对实际情况进行分析，为确保桥梁内部的含筋量，可以考虑适当地增加一些钢筋。
3.混凝土灌注桩断桩问题的应对措施
认真做好清孔，防止孔壁坍塌； 保证导管的密封性，以免泥浆进入导管使混凝土稀释离析，碎石堆积造成堵管；保证混凝土的坍落度及和易性、流动性，保证灌注混凝土的连续性；尽可能提高混凝土浇注速度：开始浇砼时尽量保证砼量大，初灌可产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞； 灌注过程中定时测定砼面上升高度，提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量导管埋深，保证导管埋深在2～6m范围内。提高泥浆护筒内高度与浓度增加孔内静压。第一种办法难以控制坍塌时用套护筒办法，下至易坍塌沙层底部。缩孔除了在硬质岩层磨锤后未及时焊补外还会发生于流塑性地层，第一种情况应经常查看锤的大小，后者可以用比重较大的泥浆和提高泥浆护筒内高度，如果依旧无法解决时，可用8mm厚钢护筒下到缩孔位置。
结束语
在我国桥梁的建设过程当中，虽然还存在许多的问题，但是随着我国桥梁建设技术的逐步提升，已经取得了非常不错的进展，但是解决桥梁施工质量的问题不仅仅是依靠技术的更新就能够解决所有的问题，施工中建立完善的管理制度也是非常有必要的，并且在材料、施工方面需要严格的进行控制，桥梁的建设质量才能得到根本的保证。
参考文献
[1]董希奎.对公路桥梁施工中的质量控制的探讨[J].科技资讯.2010(13)：56-57.
[2]周雨超.桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊.2010(12)：104-105.
[3]周偉.浅析公路桥梁施工过程的质量管理[J].信息系统工程.2010(11)：77-78.