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国内车市
王 丹
1 库存降压
2010年8月，我国汽车产销分别完成127.75万辆和132.23万辆，与上年同期相比，产销量均增长一成以上，分别为11.99％和16.14％。值得注意的是，与上月相比，全国8月汽车销售增长6.29％，而产量却下降0.64％。正负之间，是4万余辆的库存消化。在库存压力过大的呼声响了两个多月之后，而金九银十来临之前，这个消息让所有为中国汽车市场担忧的人松了一口气。
2 SUV生猛
8月份的SUV市场完成销量11.73万辆，环比增长6.97％同比增幅达93.99％。SUV今年以来的持续火热让人惊喜。1-8月份，SUV市场销量累计增幅高达118.78％，共达81.41万辆，其中，长城凭借哈弗的优异表现继续占据SUV销量排行榜首位。本田CR-V虽然仍占据车型销量榜首，但双拳难敌四手，企业销量上被北京现代力压，仅列第三。
3 补贴见效
8月，1.6升及以下乘用车销售68.66万辆，占乘用车总量比重为67.38％，比上月增长2个百分点，扭转了自3月以来其市场份额下滑的势头。这说明，两个月的观望和模糊之后，消费者对节能补贴车的认识有所增加，国家节能补贴政策效果开始显现。8月17日，节能汽车推广目录第二批名单公布，相信这一政策的效果将在金九银十进一步显现。
4 安凯销量小幅回落
安凯客车公布数据显示，2010年8月份该公司实现销量658辆，同比下降8.86％。虽然如此，其累计销量依然获得较大增长。1～8月份，安凯客车累计销售客车和底盘6092辆，同比增长63.32％，
安凯客车8月份的客车和底盘产量为682辆，同比下降11.66％。1～8月份的客车和底盘产量6122辆，同比增长61.％。
5 出口强劲
8月，汽车企业出口4.72万辆，比上年同期保持高速增长态势，增速达到1.15倍。1-8月，出口33.61万辆，比上年同期增长80.01％。其中，乘用车出口大幅增长成为主要推力。8月乘用车出口达2.64万辆，增速高达1.67倍。1-8月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。
6 捷达再夺销量冠军
9月1日，本刊9月号登出评论文章《捷达不朽》，随即中汽协公布8月份轿车销量排行榜。捷达以2.14万辆的销量蝉联冠军，再次见证了这一车型的强大生命力。其他排名前5的车型是凯越、朗逸、桑塔纳和悦动。
7 吉利净利大幅增长
9月1日吉利汽车(0175.HK)发布半年财报，称受政府推出的购车优惠措施的影响，上半年净利润同比增长35％。吉利汽车公布，截至6月30日的六个月实现净利润总计人民币8.048亿元，同比增长达35％，高于去年同期的人民币5.959亿元。吉利汽车收购沃尔沃之后名气大增，财报收益大幅增长将有助于巩固投资者信心。截至六月底，吉利共售出19.5万辆轿车，按年涨42％，占全年目标销量40万辆的49％。随着销售旺季到来，相信吉利完成全年目标应问题不大。
7上海通用发力豪车
8月份，上海通用汽车销量达到81057辆，环比增长0.98％；前8个月累计总销量达到641351辆，同比增长57％。值得注意的是，上海通用旗下豪华品牌凯迪拉克8月份销量1624辆，同比增长178％，1-8月累计销量已突破万辆大关，达到10445辆，同比增幅高达157％，成为豪华车市场中增长率最高的品牌。随着通用在中国市场的良好表现，通用旗下各品牌线都受益看涨。
国际车市
1 美国：日系重创
8月美国市场汽车销量为997574辆，与去年同期相比下跌了21％。美国市场汽车销量折合年率为1080万辆，低于7月份的1160万辆，同时也低于分析师预期。8月，美国大部分车企的销量都出现了不同幅度的下滑。其中，日系车8月遭受重创，销量下滑严重，丰田、本田同比跌幅都在30％以上，日产跌幅27％，占据跌幅榜前三位。8月通用汽车美国销量下滑25％，连一向坚挺的韩国现代也下跌15％。前十企业中，仅克莱斯勒以99611辆的销量取得7％涨幅。
2 日本：危机潜伏
8月，日本车市实现连续第13个月同比增长，轿车、卡车和巴士销量为290789辆，同比增长了47％。
其中，日本第一大汽车制造商丰田汽车(不包括雷克萨斯)8月日本国内销量为130092辆，同比增长43％；本田汽车销量50195辆，同比增长了61％；日产汽车销量为44，857辆，同比增长了24％。这样的成绩或许能弥补一些他们在美国市场的失意。
日本政府于去年8月推出节能环保车补贴政策以后，日本汽车市场开始呈增长趋势。但是该补贴政策将在今年9月份终止，预计将对日本汽车产业产生打击。据IHS Automotive分析师Yoshiaki Kawano预计，日本政府补贴政策终止后，10月日本汽车销量将呈现28％的同比跌幅，而丰田普锐斯将成为“最大的受害者”。
3 德国：依旧低迷
与美国市场类似，德国汽车8月销量同比下跌27％，至200885辆；今年前8个月，德国汽车销量达1907104辆。8月，大部分汽车品牌的德国销量同比大幅下降，跌幅最大为雷诺达西亚，为34.6％。销量排名前十品牌中，只有奥迪销量出现4.7％的上涨。
尽管销量低迷，这仍然是德国新车销量自3月下跌26.5％以来的最低跌幅，此前，德国汽车下降幅度都在30％以上。
4 意大利：跌至最低
8月意大利市场汽车销量为68718辆，与去年同期相比下滑了19.3％，成为近17年来的最低月销量水平。这已经是意大利车市销量今年来的连续第五个月下滑。主要下滑原因为政府补贴政策的终止，以及意大利低迷的经济环境。8月意大利国内汽车制造商菲亚特市场份额由7月的30％上升至30.7％，但是与去年同期33.6％的市场份额相比仍有一定的差距。
5 巴西：菲亚特领跑
作为拉丁美洲最大的经济体，8月巴西市场汽车销量达到312812辆，与7月相比上升了3.5％，与去年同期相比则上升了21.2％。巴西车市的增长除了受益于银行信贷的增加外，低失业率也增加了消费者的购买力。8月份菲亚特依然是巴西销量最大的车企，市场23.4％的份额。随后是大众汽车(22.3％)、通用汽车(20.4％)和福特汽车(10.1％)。
6 韩国：内销出口又增长
受益于国内外汽车需求增长强劲，8月韩国5大车企汽车销量同比上涨了28.8％，从去年同期的397827辆上涨至512496辆。其中，韩国国内汽车销量同比上涨了20.1％，从去年同期的90808辆上涨至109769辆；韩国出口销量同比上涨了31.2％，从去年同期的307019辆上涨至402727辆。双龙汽车表现抢眼，8月国内销量涨166％，出口涨242％。雷诺三星也有167.2％的出口增长。韩国汽车销量尤其是出口大幅增长的态势意味着韩国汽车已经成为世界汽车市场不可忽视的力量。
7 南非：继续增长
南非汽车产业在去年低水平销量基础上继续增长。8月，南非国内汽车销量同比上涨了35.6％，从去年同期的29，675辆上涨至40，235辆。今年前8个月，南非汽车销量同比上涨了22.7％，达到317，223辆。总体来看，8月，丰田汽车占据南非汽车市场销量首位，共销售8，484辆汽车，占18.3％南非汽车市场份额。
王 丹
1 库存降压
2010年8月，我国汽车产销分别完成127.75万辆和132.23万辆，与上年同期相比，产销量均增长一成以上，分别为11.99％和16.14％。值得注意的是，与上月相比，全国8月汽车销售增长6.29％，而产量却下降0.64％。正负之间，是4万余辆的库存消化。在库存压力过大的呼声响了两个多月之后，而金九银十来临之前，这个消息让所有为中国汽车市场担忧的人松了一口气。
2 SUV生猛
8月份的SUV市场完成销量11.73万辆，环比增长6.97％同比增幅达93.99％。SUV今年以来的持续火热让人惊喜。1-8月份，SUV市场销量累计增幅高达118.78％，共达81.41万辆，其中，长城凭借哈弗的优异表现继续占据SUV销量排行榜首位。本田CR-V虽然仍占据车型销量榜首，但双拳难敌四手，企业销量上被北京现代力压，仅列第三。
3 补贴见效
8月，1.6升及以下乘用车销售68.66万辆，占乘用车总量比重为67.38％，比上月增长2个百分点，扭转了自3月以来其市场份额下滑的势头。这说明，两个月的观望和模糊之后，消费者对节能补贴车的认识有所增加，国家节能补贴政策效果开始显现。8月17日，节能汽车推广目录第二批名单公布，相信这一政策的效果将在金九银十进一步显现。
4 安凯销量小幅回落
安凯客车公布数据显示，2010年8月份该公司实现销量658辆，同比下降8.86％。虽然如此，其累计销量依然获得较大增长。1～8月份，安凯客车累计销售客车和底盘6092辆，同比增长63.32％，
安凯客车8月份的客车和底盘产量为682辆，同比下降11.66％。1～8月份的客车和底盘产量6122辆，同比增长61.％。
5 出口强劲
8月，汽车企业出口4.72万辆，比上年同期保持高速增长态势，增速达到1.15倍。1-8月，出口33.61万辆，比上年同期增长80.01％。其中，乘用车出口大幅增长成为主要推力。8月乘用车出口达2.64万辆，增速高达1.67倍。1-8月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。
6 捷达再夺销量冠军
9月1日，本刊9月号登出评论文章《捷达不朽》，随即中汽协公布8月份轿车销量排行榜。捷达以2.14万辆的销量蝉联冠军，再次见证了这一车型的强大生命力。其他排名前5的车型是凯越、朗逸、桑塔纳和悦动。
7 吉利净利大幅增长
9月1日吉利汽车(0175.HK)发布半年财报，称受政府推出的购车优惠措施的影响，上半年净利润同比增长35％。吉利汽车公布，截至6月30日的六个月实现净利润总计人民币8.048亿元，同比增长达35％，高于去年同期的人民币5.959亿元。吉利汽车收购沃尔沃之后名气大增，财报收益大幅增长将有助于巩固投资者信心。截至六月底，吉利共售出19.5万辆轿车，按年涨42％，占全年目标销量40万辆的49％。随着销售旺季到来，相信吉利完成全年目标应问题不大。
7上海通用发力豪车
8月份，上海通用汽车销量达到81057辆，环比增长0.98％；前8个月累计总销量达到641351辆，同比增长57％。值得注意的是，上海通用旗下豪华品牌凯迪拉克8月份销量1624辆，同比增长178％，1-8月累计销量已突破万辆大关，达到10445辆，同比增幅高达157％，成为豪华车市场中增长率最高的品牌。随着通用在中国市场的良好表现，通用旗下各品牌线都受益看涨。
国际车市
1 美国：日系重创
8月美国市场汽车销量为997574辆，与去年同期相比下跌了21％。美国市场汽车销量折合年率为1080万辆，低于7月份的1160万辆，同时也低于分析师预期。8月，美国大部分车企的销量都出现了不同幅度的下滑。其中，日系车8月遭受重创，销量下滑严重，丰田、本田同比跌幅都在30％以上，日产跌幅27％，占据跌幅榜前三位。8月通用汽车美国销量下滑25％，连一向坚挺的韩国现代也下跌15％。前十企业中，仅克莱斯勒以99611辆的销量取得7％涨幅。
2 日本：危机潜伏
8月，日本车市实现连续第13个月同比增长，轿车、卡车和巴士销量为290789辆，同比增长了47％。
其中，日本第一大汽车制造商丰田汽车(不包括雷克萨斯)8月日本国内销量为130092辆，同比增长43％；本田汽车销量50195辆，同比增长了61％；日产汽车销量为44，857辆，同比增长了24％。这样的成绩或许能弥补一些他们在美国市场的失意。
日本政府于去年8月推出节能环保车补贴政策以后，日本汽车市场开始呈增长趋势。但是该补贴政策将在今年9月份终止，预计将对日本汽车产业产生打击。据IHS Automotive分析师Yoshiaki Kawano预计，日本政府补贴政策终止后，10月日本汽车销量将呈现28％的同比跌幅，而丰田普锐斯将成为“最大的受害者”。
3 德国：依旧低迷
与美国市场类似，德国汽车8月销量同比下跌27％，至200885辆；今年前8个月，德国汽车销量达1907104辆。8月，大部分汽车品牌的德国销量同比大幅下降，跌幅最大为雷诺达西亚，为34.6％。销量排名前十品牌中，只有奥迪销量出现4.7％的上涨。
尽管销量低迷，这仍然是德国新车销量自3月下跌26.5％以来的最低跌幅，此前，德国汽车下降幅度都在30％以上。
4 意大利：跌至最低
8月意大利市场汽车销量为68718辆，与去年同期相比下滑了19.3％，成为近17年来的最低月销量水平。这已经是意大利车市销量今年来的连续第五个月下滑。主要下滑原因为政府补贴政策的终止，以及意大利低迷的经济环境。8月意大利国内汽车制造商菲亚特市场份额由7月的30％上升至30.7％，但是与去年同期33.6％的市场份额相比仍有一定的差距。
5 巴西：菲亚特领跑
作为拉丁美洲最大的经济体，8月巴西市场汽车销量达到312812辆，与7月相比上升了3.5％，与去年同期相比则上升了21.2％。巴西车市的增长除了受益于银行信贷的增加外，低失业率也增加了消费者的购买力。8月份菲亚特依然是巴西销量最大的车企，市场23.4％的份额。随后是大众汽车(22.3％)、通用汽车(20.4％)和福特汽车(10.1％)。
6 韩国：内销出口又增长
受益于国内外汽车需求增长强劲，8月韩国5大车企汽车销量同比上涨了28.8％，从去年同期的397827辆上涨至512496辆。其中，韩国国内汽车销量同比上涨了20.1％，从去年同期的90808辆上涨至109769辆；韩国出口销量同比上涨了31.2％，从去年同期的307019辆上涨至402727辆。双龙汽车表现抢眼，8月国内销量涨166％，出口涨242％。雷诺三星也有167.2％的出口增长。韩国汽车销量尤其是出口大幅增长的态势意味着韩国汽车已经成为世界汽车市场不可忽视的力量。
7 南非：继续增长
南非汽车产业在去年低水平销量基础上继续增长。8月，南非国内汽车销量同比上涨了35.6％，从去年同期的29，675辆上涨至40，235辆。今年前8个月，南非汽车销量同比上涨了22.7％，达到317，223辆。总体来看，8月，丰田汽车占据南非汽车市场销量首位，共销售8，484辆汽车，占18.3％南非汽车市场份额。