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针对固体火箭发动机测压导管内二相流动开展了数值分析，揭示了测压导管末端压强滞后现象的内在机理。在此基础上，提出了抑制方案，并开展了实验研究。结果表明，凝聚相颗粒在导管内壁面发生沉积形成的沉积物，可能会导致导管内燃气流通发生壅塞现象。这是引发导管末端压强滞后的主要原因，沉积物的形成主要发生在发动机点火上升阶段。基于流一固分离原理提出的抑制方案，通过有效减小进入导管内颗粒的质量，可解决测压导管末端压强的滞后问题。