“两年前的国际油价是74美元，现在还是74美元，可是我国的汽油价却涨了2630元/吨……”近日，一篇有关油价的帖子引起众多网友的共鸣，“涨快跌慢”的国内油价备受关注。目前中国采用的成品油调价机制于2009年启用。其规定，国际原油价格连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就考虑对国内成品油价格进行调整。这一机制在运行过程中显现了不少弊端，如调价时间滞后、刺激了投机行为等。表面上，“22个工作日”、“4%”是一个硬指标，对涨与跌一视同仁，不至于出现“涨快跌慢”的现象，但事实并非如此简单。今年以来国际油价的变化也招致消费者关于国内油价随国际油价上调而提价却未及时随国际油价下降而降价的批评。
　　
　　韩晓平（中国能源网首席信息官）
　　把责任简单归结到终端价格是很不负责任的，这么多年来，成品油价格提高了很多，有目共睹，为什么炼油还是亏钱？两大石油公司动辄抱怨成品油价格过低，实际上暴露了他们的管理存在很严重的问题。目前国内石油商所具备的优先条件在任何国家都是没有的，国外石油公司开采油田项目，往往需要缴纳一半产量的份额油以及高额的资源费用，但是国内石油商在国内只需缴纳较低的资源费用，不仅如此，中国政府很多对外援助换来的石油，最终落到两大石油商手里，也被按国际油价炼制、销售了。这样下来还抱怨亏损，原因何在？如果你做不了，那干脆别干，让民营公司来干呗！
　　赵友山（中国商业联合会石油流通委员会会长）
　　民营油企自1998年以来一直面临油源紧缺的困境，生存相当艰难。成品油流通环节多，耗时长，如果调价周期缩短，就会给民营企业造成更大的经济损失，导致其无法生存。如果能够保证充足的油源供应，民营油企并不反对缩短成品油调价机制。“现在油源被垄断，等到该涨价时，民营企业很难拿到油，垄断企业自己要赚钱呢。我们实在因为生存困难，才希望保持目前的调价周期。
　　姜伟（沈阳大学金融系教授）
　　2009年国家出台《石油价格管理办法（试行）》时，国际油价正处于低位，之后总的趋势是一直上涨的。虽然这期间有过多次大幅跳水，但是连续22天超过4%的情况不是很多。而且有的时候即使达到了这个条件，我们国内调整的幅度也比较小，因此我们的感觉就是“涨多跌少”。国内强劲的刚性需求为油价的高位运行提供了可能。一般的情况是，价格高位运行会影响销售，但是不断扩大的汽车保有量等因素为石油销售提供了支撑。
　　王站长（北京大红门珊瑚路民营加油站站长）
　　虽然现在批发价回落，利润空间扩大，但我们不敢随意加大优惠力度，因为不知道发改委何时会下调零售价。优惠0.5元/升一直是我们的标签，但4月利润出现大幅下滑后，只得将优惠幅度下调为0.3元。”
　　信海光（新浪博客）
　　对于老百姓来说，很少有人去追究原油定价机制之是否合理，他们能表现出的只有“民意”，从现在的普遍民意看，人们就是感觉到现在的油价是“涨快跌慢”、“涨易降难”，有关部门则应对这种民意拿出实际措施来，而不是以“定价机制”为由进行推脱。作为国企，石化双雄在市场条件合适的情况下，完全应该主动降价，现有的成品油定价机制也只是限制其涨价，而没有限制其降价。但这种情况却基本上从未发生，最近国际油价连续大幅下跌，中石化香港油站公在8月10日就下调了当地汽油、柴油价格，但在内地却坚决不降价，其理由就是有成品油定价机制在。
　　孤心小傻 （濠滨论坛网友）
　　油价降了！这是真的与国际接轨了。油价只涨不跌不再是消费者眼中的定律。随着市场经济的发展、国内油价也必然会有起有落。对于油价的涨价、降价我们都有自己深刻的体会，有自己想说的话。追忆平油价时代的幸福，倾诉高油价时代的无奈。
　　林女士（湛江市私家车车主）
　　听说8月底油价会下调的，不用加那么多，先加一百元，用完了再加。每天开车也就是在市内上下班，行车在10公里左右。按照目前油价，93号油每升7.76元，100元能加到差不多13升。林女士还介绍，她的车是1.6升排量的，在市区开着空调，加上红绿灯及停车等待，100公里耗油平均8升左右，加100元的油用到月底应该问题不大，届时油价或许下调了。