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每个骑行者都喜欢新车。然而坏消息是所有的单车品牌大厂都倾向于在环法赛前一窝蜂地发布他们的新车型。这不光是离环法赛这个日子还很遥远，而且想想一年中其余几个月里不会出现任何可让我们凭栏眺望并心生遐想的迷人单车就已让人十分沮丧了。
为了刺激单车族的胃口，编辑们集思广益，尝试着带领大家来猜猜看有哪些新车型会大放光芒。同时读者也不必太过担心，这里介绍的新车并非全是碟刹版本的。
1Trek Madone Disc
与许多自行车大厂一样，Trek目前还没有一款可供Trek-Segafredo职业车队使用的不折不扣的碟刹竞赛车。当然，尽管碟刹版的Trek Domane Disc已经上市（无可否认它已有了参加少量卵石古典赛的经历），不过我们还是无法想象职业车队的冲刺选手们在新赛季里会跳上Domane去参赛。
我们认为参赛的Trek碟刹车最有可能是新款Madone的碟刹版本。轮圈刹车版本的Madone在去年6月份刚刚发布，我们难以相信Trek在开发新车型时会没有考虑过碟刹系统。唯一有待确认的是碟刹系统是否能被整合到车架之中，就像现在的轮圈刹车卡钳一样。
2Cannondale aero bike
除Focus之外，Cannondale是我们唯一能想到的还没有推出过空气动力公路车的自行车大厂品牌。Calmondale SuperSix EVO 2016款已进行重新设计，加上了截尾型的气动剖面管材，当然它首先仍旧是一款针对羽量级爬坡选手设计的轻量化单车。
不过Cannondale-Garmin车队里的冲刺型车手也并非那么富余（除了Wouter Wippert还有谁），因此对于在平地赛段可节省体力的空气动力赛车肯定会有需求，比如像Rigoberto Uran这样的车手。而随着Cannondale的计时赛车型Slice于去年经过了重新设计后，我们相信车厂对于新款空气动力公路车的开发应当已做过大量基础工作了。
3升级版Bianchi Oltre
真正需要彻底改造的车型还包括Bianchi的Oltre。Oltre XR.1于2012年面市，而XR.2出现在一年之后。尽管有着空气动力单车的外观，但实际上Bianchi从未对这2款车作过空气动力学方面的宣传，取而代之的是“超强刚性”和“超轻量”的营销口号。
随着新款的Bianchi Specialissima将成为公司产品阵营中的顶级轻量化车型，Bianchi现在完全可以将Oltre改造成最新式的不折不扣的空气动力学车型，就像闪电的S-Works Venge VIAS和崔克的Madone那样。
4碟刹版Scott Addict
Scott公司自去年夏天发布新款Foil开始，我们就推测该公司会对旗下的轻量化爬坡车型Addict进行改款并在今年夏天登上头条。这不仅仅是将当前的Addict改造成更轻、更具刚性的版本，而且还会针对2016赛季引入碟刹系统。由于去年初Scott发布了装配碟刹系统的Addict公路越野车，890 g的车架质量令其成为市面上最轻的公路越野车架，这一切都让我们的推测变得有意义。我们期待着Scott能从Addict公路越野车的开发中吸取经验并将其应用到新款碟刹版的Addict公路车上。
5Canyon Ultimate CF SLX Disc
在去年8月的欧洲展上Ultimate CF SLX Disc的原型车已亮相，该款车型定于6月份环法赛前全面上市。而在这之前，我们有望看到Canyon这款轻量化Ultimate单车的碟刹版本率先被Movistar、Katusha和Canyon-SRAM车队所采用。
相较于2015年早些时候发布的标准版Ultimate，碟刹版本不会有太多改变，但前叉和平叉可能会得到进一步加固，以便应付碟刹卡钳引起的不对称分配的扭矩。
6升级版捷安特Propel
2015年是空气动力学单车新品辈出的一年，闪电的Venge ViAS、崔克Madone还有Scott Foil，在去年夏天的几周时间内相继发布。但在这股空气动力学单车的发布浪潮中缺少了一个大牌的名字，那就是捷安特，它还在靠着老款的Propel打天下。
老款Propel于2013年上市，现在确实需要来一次大改动了，尤其是要将所有的走线直接穿过车架内部而不再通过车把和把立，这才是空气动力学车型的最新潮流。
7碟刹版美利达Scultura
美利达因为其新款Scultura而确实在2015年里上了一把头条。至少在当时，这是全球最轻的一款量产公路车。遗憾的是此后，却被AX-LightnessVIAL evo ULTRA夺走了这一桂冠。然而我们认为碟刹版的Scultura Disc很有希望打败Focus Izalco Max Disc，成为全球最轻的碟刹公路车。目前，这家来自中国台湾的单车生产商只在旗下长程型的Ride系列车型中装配了碟刹系统，不过可以肯定的是，在2016赛季，美利达会在竞赛系列中增加碟刹版车型。如果要应付碟刹产生的扭力，Scultura的碳纤维材料还需要加强，但愿美利达在设计轻量化单车的时候就已经有了超前规划了。
为了刺激单车族的胃口，编辑们集思广益，尝试着带领大家来猜猜看有哪些新车型会大放光芒。同时读者也不必太过担心，这里介绍的新车并非全是碟刹版本的。
1Trek Madone Disc
与许多自行车大厂一样，Trek目前还没有一款可供Trek-Segafredo职业车队使用的不折不扣的碟刹竞赛车。当然，尽管碟刹版的Trek Domane Disc已经上市（无可否认它已有了参加少量卵石古典赛的经历），不过我们还是无法想象职业车队的冲刺选手们在新赛季里会跳上Domane去参赛。
我们认为参赛的Trek碟刹车最有可能是新款Madone的碟刹版本。轮圈刹车版本的Madone在去年6月份刚刚发布，我们难以相信Trek在开发新车型时会没有考虑过碟刹系统。唯一有待确认的是碟刹系统是否能被整合到车架之中，就像现在的轮圈刹车卡钳一样。
2Cannondale aero bike
除Focus之外，Cannondale是我们唯一能想到的还没有推出过空气动力公路车的自行车大厂品牌。Calmondale SuperSix EVO 2016款已进行重新设计，加上了截尾型的气动剖面管材，当然它首先仍旧是一款针对羽量级爬坡选手设计的轻量化单车。
不过Cannondale-Garmin车队里的冲刺型车手也并非那么富余（除了Wouter Wippert还有谁），因此对于在平地赛段可节省体力的空气动力赛车肯定会有需求，比如像Rigoberto Uran这样的车手。而随着Cannondale的计时赛车型Slice于去年经过了重新设计后，我们相信车厂对于新款空气动力公路车的开发应当已做过大量基础工作了。
3升级版Bianchi Oltre
真正需要彻底改造的车型还包括Bianchi的Oltre。Oltre XR.1于2012年面市，而XR.2出现在一年之后。尽管有着空气动力单车的外观，但实际上Bianchi从未对这2款车作过空气动力学方面的宣传，取而代之的是“超强刚性”和“超轻量”的营销口号。
随着新款的Bianchi Specialissima将成为公司产品阵营中的顶级轻量化车型，Bianchi现在完全可以将Oltre改造成最新式的不折不扣的空气动力学车型，就像闪电的S-Works Venge VIAS和崔克的Madone那样。
4碟刹版Scott Addict
Scott公司自去年夏天发布新款Foil开始，我们就推测该公司会对旗下的轻量化爬坡车型Addict进行改款并在今年夏天登上头条。这不仅仅是将当前的Addict改造成更轻、更具刚性的版本，而且还会针对2016赛季引入碟刹系统。由于去年初Scott发布了装配碟刹系统的Addict公路越野车，890 g的车架质量令其成为市面上最轻的公路越野车架，这一切都让我们的推测变得有意义。我们期待着Scott能从Addict公路越野车的开发中吸取经验并将其应用到新款碟刹版的Addict公路车上。
5Canyon Ultimate CF SLX Disc
在去年8月的欧洲展上Ultimate CF SLX Disc的原型车已亮相，该款车型定于6月份环法赛前全面上市。而在这之前，我们有望看到Canyon这款轻量化Ultimate单车的碟刹版本率先被Movistar、Katusha和Canyon-SRAM车队所采用。
相较于2015年早些时候发布的标准版Ultimate，碟刹版本不会有太多改变，但前叉和平叉可能会得到进一步加固，以便应付碟刹卡钳引起的不对称分配的扭矩。
6升级版捷安特Propel
2015年是空气动力学单车新品辈出的一年，闪电的Venge ViAS、崔克Madone还有Scott Foil，在去年夏天的几周时间内相继发布。但在这股空气动力学单车的发布浪潮中缺少了一个大牌的名字，那就是捷安特，它还在靠着老款的Propel打天下。
老款Propel于2013年上市，现在确实需要来一次大改动了，尤其是要将所有的走线直接穿过车架内部而不再通过车把和把立，这才是空气动力学车型的最新潮流。
7碟刹版美利达Scultura
美利达因为其新款Scultura而确实在2015年里上了一把头条。至少在当时，这是全球最轻的一款量产公路车。遗憾的是此后，却被AX-LightnessVIAL evo ULTRA夺走了这一桂冠。然而我们认为碟刹版的Scultura Disc很有希望打败Focus Izalco Max Disc，成为全球最轻的碟刹公路车。目前，这家来自中国台湾的单车生产商只在旗下长程型的Ride系列车型中装配了碟刹系统，不过可以肯定的是，在2016赛季，美利达会在竞赛系列中增加碟刹版车型。如果要应付碟刹产生的扭力，Scultura的碳纤维材料还需要加强，但愿美利达在设计轻量化单车的时候就已经有了超前规划了。