进入5月份，东风系高层人事变动持续升级。原郑州日产总经理郭振甫完成工作交接，前往东风本田发动机工厂任职。至此，影响了郑州日产一代人价值观、工作观、生活观的郭振甫退出郑州日产舞台。与此同时，原东风汽车股份有限公司党委副书记郑加坤接任郑州日产总经理一职，将带领郑州日产完成中期规划目标——2018年销量目标达到30万辆，三年内发布8款新车（东风风度和东风品牌将占到6款），产品包括日产品牌皮卡和SUV，以及东风风度品牌SUV和MPV车型。
　　这一人事任命完成后，在东风系整体架构之下，郑州日产将成为与东风股份平行的业务板块，其在东风系内部的地位也将有所提升。22年来，郑州日产被定位为东风、日产双品牌轻型商用车产品发展基地，长期致力于高端轻型商用车细分市场。其中，日产品牌产品包括NISSAN PICKUP、帕拉丁系列、凯普斯达高端轻卡、CDV车型等；东风品牌产品包括东风风度系列、帅客高级紧凑商务车、锐骐皮卡及其多功能车，此外，还拥有日产汽车公司NISSAN全进口高端商务车碧莲的销售权，是国内LCV产品覆盖最全的企业之一。然而，郑州日产这些产品并没有在市场上产生大规模的影响力，甚至当部分消费者提及“郑州日产”时都会感觉比较陌生，远不及兄弟品牌“东风日产”知名度大。
　　作为东风汽车公司自主乘用车“2 2”事业重要战略布局，郑州日产于2013年发布了东风风度品牌作为其乘用车品牌。自此，东风风度成为东风“大协同”战略的重要支柱，该品牌与东风风神、东风风行并列，被东风公司看作是其“大自主”战略的重要组成部分。
　　今年上海车展期间，郑州日产携手东风风度MX6和NISSAN NV200亮相，根据厂家中期规划，SUV将是郑州日产未来重点投放车型。自郑州日产风度MX6上市后，为加速该品牌的战略实施，郑州日产新研发中心将于今年年底建成，未来保证每年将向市场推出至少一款风度新车。
　　截至目前，郑州基地生产能力经过整合后，年产量已达18万辆，郑州日产的未来产品都将在郑州基地和常州基地进行生产。届时，东风风度未来将主要依托于郑州日产技术中心和位于常州的东风风度汽车研发院进行相关产品研发，以提升公司自主研发能力。
　　从市场表现情况来看，去年自郑州日产推出NV200等新车后，整体销量共完成11.1万辆，相比2013年的11.8万辆略有下降。尽管这一业绩不尽如人意，但郑州日产对未来发展充满信心。
　　如同英雄的故事大多发生在不寻常的岁月，在中国车市过去十年“火箭式”的增长过程中，英雄们所创造的精彩故事可以赢得一场战役，但并非能赢得整个战争。大范围的人事调整必是对企业策略的纠正和对未来定位的破题。
　　郑加坤简历
　　1999.11-2003.06 东风公司车轮有限公司副总经理；
　　2004.05-2010.01 东风汽车股份有限公司汽车分公司总经理；
　　2010.01-2015.05 东风汽车股份有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席；
　　2015.05-现今 郑州日产总经理