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本文介绍了上海地铁一号线所采用的顶板作外防水层，结构侧墙和底板用疏水、泄水的方法将地下水导入工程排水系统的综合防排水体系．特别对变形缝的设置及防水处理，结构混凝土裂缝的产生、发展和防治作了论述．提出了地铁车站钢筋混凝土结构除应对与电流相关联的腐蚀采取专门措施外，还必须重视下水道污水和工业废水泄漏招致的化学侵蚀．同时还分析了地铁车站潜在的病害，指出了研究地铁车站工程维护及相关防水材料的重要性．