世上本没有路，走的人多了便成了路。宁波港这个世代以运营著称的港口，也被人们“走”成了一条路——水路。然而由于航空、铁路、公路、管道等运输方式的局限性，以及海运运载量大、费用低、对货物的适应性强等特点，世界贸易主要通过海运完成。根据联合国贸易与发展会议2009年发布的《世界海运回顾》(《Review of Maritime Transport》)统计，2008年全球通过海运方式完成的商品贸易量达81.70亿吨。港口尤其是沿海港口，作为国际海运贸易的重要枢纽，随着全球经济和世界贸易的发展而快速成长。宁波港，便是其中的一员。
　　宁波港股份有限公司成立于2008年3月31日，由7家发起人联合设立，是全国最大的码头运营商之一，拥有完备的综合货物处理体系。宁波港凭借良好的区位优势和优良的自然条件，成为公司的主要运营基地，港口的货物吞吐量和集装箱处理量位居国内市场前列。宁波港主要以集装箱装卸及相关业务、铁矿石装卸及相关业务、原油装卸及相关业务、其他货物装卸及相关业务、综合物流及其他业务而成为一流码头。
　　在高科技领先的时代，公司也紧跟时代步伐，建立了以宁波港口为基础，与支线港、“无水港”紧密衔接、有效配套的多层次港口网络体系，对经济腹地和货源有较大的辐射力和控制力。所在地区拥有健全和完备的交通运输体系，高速公路、铁路直达港区，能为客户提供快速、高效、多元的优质运输服务。
　　
　　踏实创新　领航同业
　　
　　作为一家港口运营企业，优越的地理位置是十分必要的。宁波港股份有限公司依托宁波港的战略地理位置和深水港口优势，与100多个国家及地区的约600个港口，开展贸易运输往来。目前全球排名前20名的集装箱班轮公司，均已登陆宁波港口，在宁波设立分支机构或船务代理机构。2006年，宁波港物流货物吞吐量突破了3亿吨，居国内港口第二位，集装箱吞吐量突破了700万标箱，居国内港口第四位，增长速度近几年来一直居国内港口前列，总体港口发展水平和竞争能力，已步入国际一流港口行列。2008年1月，宁波一舟山港的主航道虾峙门航道浚深工程交工验收，使该航道最小深度自18.0米增至22.1米，顺利通航了44万DWT的超大型油轮和1.4万TEU的超大型集装箱船。宁波一舟山港包括宁波港口和舟山港口，位于极具战略意义的长江三角洲，地处我国南北沿海航线和长江黄金水道的交汇点，是处理集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品等货物装卸的国际枢纽港口，具有极佳的区位优势。根据有关统计显示，今年一季度，宁波港货物吞吐量达1.26亿吨，首次超过上海港。国际港航界权威杂志英国《集装箱国际》评选中，宁波港集团成功入围“世界五佳港口”，居中国第一大港。
　　创新，是一个民族发展的灵魂。纵观世界著名港口的发展历程，当港口自身的资源得到充分开发后，想要获得更大发展，必须依托更多方面的创新。高速发展中的宁波港产业集群，同样需要创新观念的融入。以保证整个产业集群内企业的持续发展。因此，在水水中转方面，宁波一舟山港可连接沿海各港口，通过汇海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。宁波一舟山港的组合作用由此更加凸现。
　　
　　巨资投入　再现跨越
　　
　　公司始终以建设国际一流码头运营商和现代港口物流中心为目标，致力于品牌建设和服务提升，加上公司先进的装备、现代的理念、优秀的团队、富有成效的管理，在港口装卸服务上树立了具有鲜明个性特点的品牌，创造了多项纪录，形成了其他企业无法匹敌的内在优势。此外，公司的码头生产运营实行电子化、信息化、网络化，现已采用国际先进的港口业信息技术系统，以提高整体运营效益。为继续扩大化，公司本次募集资金，用于北仑口岸配套工程、宁波国际航运中心工程、宁波环球航运广场等项目的建设，以期宁波港能得到更大发展。公司凭借充足的资金流，必能圆宁波港成为世界一流的码头运营商和现代港口物流中心的梦。