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摘要：中国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流业的春天。随着中国经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等，中国物流业掀起了一个又一个的浪潮。由于政策环境与经济环境的改善，企业改革日益深化，为物流业发展建立了良好的宏观环境和微观基础，物流事业的发展形势越来越好。
关键词：国际贸易；物流；经济环境
中图分类号：F74 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）02-00-01
一、我国的国际贸易物流发展
随着国际间的经济交流日益频繁，国际贸易的物流化发展已经成为了国际经济贸易的主库趋势之一。虽说贸易和物流是两个不同的概念，但两者其中却有着息息相关的联系，从我国的角度来讲，改革开放以来，我国的经济有了飞跃性的进步，尤其是在对外交流上，摒弃了落后的闭关锁国的政策，这也促进了对外经济的发展，而随着时代的发展，为了顺应社会要求，贸易物流化成为了国际经济发展的必经之路。自从加入WTO以后，我国的对外经济又有了新的发展，2002年到2008年短短6年之间，我国的外贸平均值增长幅度高达26%，远远超出其他发展中国家，可谓是市场潜力巨大。但随着国际物流在我国的发展逐渐体系化发展，其中自然会产生各式各样的问题，从国际形势上讲，我国拥有着巨大的市场，现在我们需要的，就是发现我们的市场中所存在的问题并展开有效的解决计划，最大化的开发我们的市场，这就需要我们明确的认识问题。
二、我国物流化贸易发展的问题
(一)物流系统效率低，物流成本高
现今的社会上，凡事效率都是第一位的，我国的经济虽然发展迅速，但从本质上来说，我国的经济体制相比发达国家还相当落后。通常发达国家的物流经济已经常年的保持在了一个稳定的增长线上，直观的表现就是即使我们的物流增长率再高，在经济能力上也与发达国家相去甚远，最根本的原因就是我们的物流效率低，而且物流成本高。
(二)物流基础设施尚待完善
我国作为发展中国家，国内的科技效率在诸多领域都存在着很大的潜力，物流贸易中也不例外。物流贸易的发展基础就是其设施必须尽可能的完善，才有可能创造更高的利益和效率。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里，而美国为6869.3公里／万平方公里，德国为14680.4公里／万平方公里，印度为5403.9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。
(三)物流技术装备水平低
我国与发达国家相比最明显的劣势就是我们的技术水平与效率远低于发达国家。同时企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。
(四)标准化建设滞后
之所以称为物流化贸易，其根本原因就是物流是多行业的跨区域经济系统，这就使得物流经济在操作的基础上，必须体现出的全面性与规范性，而现今我国在物流经济的基础上却是只重量而不重建设，这样的建设在短期内可能不会产生太多道德负面作用，但从长期上讲，缺乏合理的建设规划会使得物流经济很容易进入瓶颈期。
(五)我国物流业管理体制和机制方面的障碍
在条块分割、多头管理的传统模式影响下，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，造成物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。
三、我国国际物流贸易的发展策略
从前文中可以看出，我国的国际物流化贸易虽然发展迅速，但其发展效率多半是建立在先前较低的发展率上的，所以并不具备明确的代表性，我国的物流贸易发展可以说依然问题多多，但同时也证明了其潜力巨大，所以如何把我们的潜力变成实际的效率，就成为了物流发展的关键问题，而发展必须首先有策略，那我们就从策略入手，分析一下怎样的策略可以促进我国国际贸易物流发展，应该如何坚持下去。
(一)发展总体思路——统筹规划，从供应链角度看待问题
加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系是我们的总体规划。物流是一个系统工程，只有在统一协调，科学规划的指导下，各个有关部门分别按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究与合作，进行物流需求影响因素分析并加强物流需求管理，如此才能使我国物流业发展走上健康轨道。
(二)加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制
我国加入WTO已多年，各地方、各有关部门应根据WTO协议要求，加紧建立健全有关法规，加快清理废除残存的不利于物流发展的法律规章，打破地区封锁和行业分割，规范市场流通秩序和流通企业的经营活动。国家经贸委等宏观经济管理部门，也要加强对有关部门和地方的协调，在物流企业的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管理、查验通关等方面提供便利，为现代物流发展创造良好的宏观环境。
(三)大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场
发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。
四、结语
综上所述可以看出，我国在国际贸易能力的快速发展的基础上，仍然存在着非常大的进步可能，其根本原因就是我国原先的经济体系过于落后，从而造成即使经济体飞速发展也难以达到国际水平，从而造成即使我们的发展效率领先全球也难改落后的体制从而扰乱了相关人员深刻辨析其内涵的视线。可以说如今我们仍然面对着效率低成本高且科技含量不足的问题，所以我们必须在现有基础上，以提高效率为基础的同时减低成本，所以对我们的物流科技发展就提出了更高的要求，这也是国际形势所需。可以说我们的国际物流贸易的潜力依然巨大，也依然任重而道远。
关键词：国际贸易；物流；经济环境
中图分类号：F74 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）02-00-01
一、我国的国际贸易物流发展
随着国际间的经济交流日益频繁，国际贸易的物流化发展已经成为了国际经济贸易的主库趋势之一。虽说贸易和物流是两个不同的概念，但两者其中却有着息息相关的联系，从我国的角度来讲，改革开放以来，我国的经济有了飞跃性的进步，尤其是在对外交流上，摒弃了落后的闭关锁国的政策，这也促进了对外经济的发展，而随着时代的发展，为了顺应社会要求，贸易物流化成为了国际经济发展的必经之路。自从加入WTO以后，我国的对外经济又有了新的发展，2002年到2008年短短6年之间，我国的外贸平均值增长幅度高达26%，远远超出其他发展中国家，可谓是市场潜力巨大。但随着国际物流在我国的发展逐渐体系化发展，其中自然会产生各式各样的问题，从国际形势上讲，我国拥有着巨大的市场，现在我们需要的，就是发现我们的市场中所存在的问题并展开有效的解决计划，最大化的开发我们的市场，这就需要我们明确的认识问题。
二、我国物流化贸易发展的问题
(一)物流系统效率低，物流成本高
现今的社会上，凡事效率都是第一位的，我国的经济虽然发展迅速，但从本质上来说，我国的经济体制相比发达国家还相当落后。通常发达国家的物流经济已经常年的保持在了一个稳定的增长线上，直观的表现就是即使我们的物流增长率再高，在经济能力上也与发达国家相去甚远，最根本的原因就是我们的物流效率低，而且物流成本高。
(二)物流基础设施尚待完善
我国作为发展中国家，国内的科技效率在诸多领域都存在着很大的潜力，物流贸易中也不例外。物流贸易的发展基础就是其设施必须尽可能的完善，才有可能创造更高的利益和效率。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里，而美国为6869.3公里／万平方公里，德国为14680.4公里／万平方公里，印度为5403.9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。
(三)物流技术装备水平低
我国与发达国家相比最明显的劣势就是我们的技术水平与效率远低于发达国家。同时企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。
(四)标准化建设滞后
之所以称为物流化贸易，其根本原因就是物流是多行业的跨区域经济系统，这就使得物流经济在操作的基础上，必须体现出的全面性与规范性，而现今我国在物流经济的基础上却是只重量而不重建设，这样的建设在短期内可能不会产生太多道德负面作用，但从长期上讲，缺乏合理的建设规划会使得物流经济很容易进入瓶颈期。
(五)我国物流业管理体制和机制方面的障碍
在条块分割、多头管理的传统模式影响下，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，造成物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。
三、我国国际物流贸易的发展策略
从前文中可以看出，我国的国际物流化贸易虽然发展迅速，但其发展效率多半是建立在先前较低的发展率上的，所以并不具备明确的代表性，我国的物流贸易发展可以说依然问题多多，但同时也证明了其潜力巨大，所以如何把我们的潜力变成实际的效率，就成为了物流发展的关键问题，而发展必须首先有策略，那我们就从策略入手，分析一下怎样的策略可以促进我国国际贸易物流发展，应该如何坚持下去。
(一)发展总体思路——统筹规划，从供应链角度看待问题
加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系是我们的总体规划。物流是一个系统工程，只有在统一协调，科学规划的指导下，各个有关部门分别按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究与合作，进行物流需求影响因素分析并加强物流需求管理，如此才能使我国物流业发展走上健康轨道。
(二)加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制
我国加入WTO已多年，各地方、各有关部门应根据WTO协议要求，加紧建立健全有关法规，加快清理废除残存的不利于物流发展的法律规章，打破地区封锁和行业分割，规范市场流通秩序和流通企业的经营活动。国家经贸委等宏观经济管理部门，也要加强对有关部门和地方的协调，在物流企业的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管理、查验通关等方面提供便利，为现代物流发展创造良好的宏观环境。
(三)大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场
发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。
四、结语
综上所述可以看出，我国在国际贸易能力的快速发展的基础上，仍然存在着非常大的进步可能，其根本原因就是我国原先的经济体系过于落后，从而造成即使经济体飞速发展也难以达到国际水平，从而造成即使我们的发展效率领先全球也难改落后的体制从而扰乱了相关人员深刻辨析其内涵的视线。可以说如今我们仍然面对着效率低成本高且科技含量不足的问题，所以我们必须在现有基础上，以提高效率为基础的同时减低成本，所以对我们的物流科技发展就提出了更高的要求，这也是国际形势所需。可以说我们的国际物流贸易的潜力依然巨大，也依然任重而道远。