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2010年8月19日之前，或许没有几个人知道王巧芬是谁，但是k165次列车两节车厢在四川广汉坠江之后，很多人都知道了她的名字。
她就是“英雄列车”的列车长，这位在铁路上服务了30年的“铁路巾帼”在危急时刻沉着应对，带领列车上的工作人员将旅客转移，仅仅用了15分钟，1318名旅客，46名乘务人员全部到达安全地带，灾难面前零伤亡。
2010年8月23日，铁道部隆重表彰了K165次列车抗洪抢险勇救旅客的先进集体和先进个人。当王巧芬带领着“英雄列车”的同仁们步入会场的时候，全场起立，热烈的掌声经久不息。
司机拉起了紧急制动
2010年8月19日，四川境内一直下着暴雨。下午15时左右，由列车长王巧芬负责的乘务组担当值乘任務的K165次列车满载1300多名旅客驶出德阳站，沿宝成线向广汉方向运行。谁也不曾想到，前方的路途，正有一场灾难性的考验等待着他们。
列车行驶在宝成铁路上，当机车上至石亭江大桥时，晃动特别严重，据当时在附近工作的人员回忆，“火车像蛇一样在铁轨上扭动，这是从来没有看见过的”。当班机车司机曹继敏根据这些年来在铁路局接受的机务段防洪知识培训、防洪知识考试和事故案例的学习，经验的总结，立刻下意识地拉动了紧急制动。
那一刻，间休列车员正在用餐，列车的剧烈颠簸让列车长王巧芬皱起了眉头，随着车轮和铁轨间发出强烈、刺耳的摩擦声，她立马从座位上摇摇晃晃地站了起来，她知道倘若没有异常情况，曹继敏不可能拉起紧急制动。她一方面让乘警长孙昭通知各列车员安抚旅客，一方面和检车长赵祥云跑到餐车门口，试图下车查看。
28秒后，列车在猛烈的摇晃中停了下来，那一刻，曹继敏也看见了工务人员给的停车信号。而王巧芬也目睹了一个让她一辈子都无法忘记的惊险情景：列车停在了石亭江大桥上，大桥的5号、6号桥墩严重倾斜，摇摇欲坠。1车厢至10车厢已经过了桥面，11车厢至17车厢在桥上，10车厢与11车厢已经脱离，有一车厢的距离，车体严重变形，钢轨扭曲。此时火车上的旅客还不知道究竟发生了什么，还以为火车让道，临时停车。
虽然王巧芬的内心有一丝恐惧，她不知道这座桥还可以承受多久，也不知道断裂的车厢还能“坚持”多久，但是她依旧冷静地开始了救援指挥。她要求乘警长和检车长按照应急预案，抓紧组织旅客疏散，并马上通知列车广播员反复播报疏散旅客命令，要求各车厢乘务员组织旅客向列车的东、西两头快速转移，同时她用手机向段安全生产指挥中心报告险情。
“当我跑到15号车厢时，可以说是完全惊呆了，我看到15号、16号车厢已经扭曲呈‘V’字形，倾斜的桥梁缓缓下沉，车厢随时可能坠入江中，这时候有旅客发现了异常，车厢里惊恐的尖叫声不绝于耳。我当即通知检车员陈旭拧紧1号车厢和10号车厢的手制动机，延缓车辆下沉速度，同时，逐车断掉列车电源，防止火灾发生。”王巧芬有些激动地说，可以感觉到虽然事情已经过去许久，但是这一过程在她的脑海里打下了深深的烙印。
15分钟的紧急救援
在这样的危难时刻，旅客们很可能争着向门口冲，很容易导致踩踏事件，更有甚者，会砸破窗户，自行跳下。但是在K165上，所有旅客都自行排队，很自觉地服从工作人员的安排，有序地排着队往下走，而且有的旅客还主动协助别的旅客往下走，大家都很清楚：倘若在这个时候慌了神，一个劲地往前冲，场面一定失去控制，那样大家都出不去了。
“还有没有旅客？”
“还有没有人在车厢里？”
旅客们都转移之后，15号车厢随着倾斜的桥墩迅速下沉，距滚滚江水不到1米。王巧芬带着该节车厢的乘务员王肃立冒着危险再一次跑进了随时有坠江可能的15车厢，车厢地板已经严重倾斜，成了“滑梯”，车厢里发出“嘎吱、嘎吱”令人心惊胆战的声音。即使这样，王肃立还是冒着生命危险一一查看，确定没有任何一个旅客留下之后，他们跳下了火车，紧接着“轰隆”一声巨响，车厢坠入江中。
左边车厢已经坠江，右边的16号车厢也是岌岌可危，然而这时候，意外发生了，因为车厢严重扭曲变形，16号车厢的门已经无法打开，列车员周晓茹在里面焦急地呼喊。那一刻，王巧芬的心都提到了嗓子眼，她拼命地用石头敲着玻璃，示意大家用力去撞门。危急时刻，两名彝族旅客用身体狠命地撞了起来了，一次、两次、三次……终于，“咚”的一声，车门被撞开了，旅客们陆续下车。最后，列车员又一次返回车厢，检查是否有遗漏旅客，确认后才赶紧跳了下来；脚跟还没站稳，就听到钢轨的断裂声，回头一看，16号车厢已掉入江中，瞬间就被洪水冲走了。
“我的车厢没了，我的车厢没了……”
“以后一定会有的，最重要的是我们的旅客都安全了”，王巧芬安慰痛哭流涕的王肃立。
车厢外依旧是狂风暴雨，桥段两侧都是波涛汹涌的江水。看着自己工作多年的列车，王巧芬来不及感伤，就和车上的工作人员组成人墙搀扶着老、弱、病、残、孕的旅客安全撤离。车上所有旅客疏散完毕，她用对讲机通知副车长、乘警长和检车长，确认车上1318名旅客全部到达安全地带，王巧芬才和自己的同伴相互搀扶着离开石亭江大桥。15分钟内安全转移所有旅客，他们创造了全部旅客“零伤亡”的救援奇迹，无愧为“英雄列车”的称号。
“从列车紧急停车到旅客全部安全撤离，虽然只有短短的15分钟，但我们却经历了一场生与死的考验。在随时都有可能坠入洪水的列车上，我们沉着应对，奔跑呼喊，有序引导旅客撤离。我们毫不胆怯，把危险留给自己，将生的希望让给旅客。大家心中只有一个念头：生死关头，决不能落下一名旅客！因为我们懂得，确保旅客生命财产安全是我们的神圣职责。危难时刻，我们必须挺身而出，将自己的生命置之度外，因为我们是光荣的铁路职工！”这是王巧芬在事迹报告会上的演说。
铁路线上30年
2010年8月23日，铁道部隆重表彰了K165次列车抗洪抢险勇救旅客的先进集体和先进个人。
铁道部授予西安铁路局西安客运段K165次列车第二乘务组“抗洪抢险勇救旅客英雄列车”荣誉称号，给予记大功一次，授予西安铁路局西安客运段K165次列车第二乘务组列车长王巧芬、成都铁路局成都机务段机车司机曹继敏等33名同志“抗洪抢险勇救旅客先进个人”称号。很多网友也被深深地感动，无数人跟帖“即使给更多的奖励也不为过……”
从经历了那惊心动魄的时刻到采访之时，一周时间已经过去了，王巧芬居然还没有踏进家门。对于长期在铁路上“奔跑”的王巧芬和她的家人来说，已经习以为常。
1979年，18岁的王巧芬“走”上了铁路，或许连她自己也没有想过，在这条铁道上，她一跑就是30年，从线路工、列车员、行李员、副车长、到车队副队长、列车长。不管在什么岗位上，她始终坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，热心为旅客和班组职工排忧解难，把责任和爱心熔铸在列车上。
担任列车长之后，为提高乘务员的业务素质，王巧芬在组织大家学习业务的同时，还利用出乘、休班的时间，经常组织班组职工开展防火防爆、食品卫生、防洪防汛的实做演练，提高全员的实做技能。对分到车班的新职工，她都坚持言传身教，做好“传、帮、带”，使新职工能够很快进入工作状态。
14年来，不管刮风下雨，头疼脑热，王巧芬永远战斗在自己的工作岗位上。几年前，由于长期从事客运工作，工作压力大、生活不规律，她患上了较重的中耳炎，经常出现耳鸣、头晕、甚至右耳出血。同事们都希望她可以早点去接受治疗，但她总是说没事，自己可以坚持。今年3月，在一次巡视车厢时，王巧芬晕倒了，列车员们急坏了，“强行命令”她办理了年休假，去医院做了手术，可是由于放不下班组工作，伤口还没愈合，王巧芬就不顾家人和同事的劝阻“溜”回了车上。 或许，正是因为有了这样一位业务过硬、敬岗爱业的“铁路巾帼”，这个团队才能在大难来临之时，依旧从容不迫。
对话王巧芬
——我最大的感触是感动
《中华儿女》：为什么在那样危急的情况下，您还能这么迅速有效地工作，您不害怕吗？？
王巧芬：首先感谢制定的预案。特别是近期防洪，铁道部召开了防汛防洪工作紧急会议，我们铁路局和客运段也制定了应急预案，一个预案三小考，一年三大考，一个月要三次，每次有7个人进行考试。正是由于我们平时根据应急预案进行培训、演练，当发生险情的时候，才能按照预案做到心中有数。训练和演练也提高了我们职工的应急技能，正因为我们经过了演练，当问题一旦发生的时候，才能心中有数，做到忙而不乱。我们在出乘之前，主管的副队长还专门进行了一次演练，因为是汛期，每一趟车都在进行演练，都有預案，也都经过了培训。
《中华儿女》：有危机的时候，场面容易出现混乱，这次危机中现场是什么情况？
王巧芬：这一次旅客表现得非常镇定，许多旅客主动断后，帮助我们疏散旅客。整个过程高效，有条不紊，这让我们很感动。我感觉乘务员能镇定下来是旅客情绪稳定的重要因素。倘若我们都乱了，旅客肯定就不知道该怎么办了，所以我们一直强调，没事没事，慢慢来。
《中华儿女》：在以往的危机事件中，发生过有的旅客为了拿自己的物品，丧失了最宝贵的生命，这一次，在疏散过程中，我们的乘客有为了行李，拖延下车时间吗？
王巧芬：当时我们也进行了宣传，贵重物品可以拿，为了确保旅客的人身安全，普通行李先不动，在保证人身安全的情况下，人员先撤离，还有余地的情况下，我们会把行李相继转移出去。像当时的情况，在下来以后，紧接着车就掉下去了，这个时间太紧了。？
《中华儿女》：从列车开出到最后事情圆满解决，到您最后休息，总共是多长时间？
王巧芬：这个事情发生以后，铁道部、铁路局和地方政府的领导，马上赶往了现场，指挥协调咱们积极疏导、疏通、安抚、转移旅客，从而很有序地在很短时间内把一千多名旅客全部转移，第二天到达昆明站。一共30多个小时，从西安到昆明。？
《中华儿女》：在这中间您一直没有休息？您是什么时候见到家人的？
王巧芬：是，这个事情发生以后，我几乎整宿睡不着，当时的情况一直盘旋在脑海里，一直到现在我也没有见到家里人。我们把旅客输送完以后，在拿对讲机通知我们的乘务人员的时候，我儿子打电话过来了，说听说K165次出事，是不是你们的车？我说是，现在没事了，他就放心了。？
《中华儿女》：之后，您和您的团队获得了很多荣誉，有人说你们是“英雄列车”，您怎么看？
王巧芬：其实没有什么，这是我们应该做的，也是我的职责，回不回家无所谓。因为我是车长，又是一名党支部书记，一名党员，在现场根本不容许你给家里打电话，发生事情以后，我们三乘输送旅客，在第一时间也要向上级主管部门汇报情况，时间、地点、人员伤亡情况。现在想想当时的情况，虽然危险，但很值得，因为没有一名旅客受伤，也没有发生跳车、踩踏，没有伤亡，我很欣慰。
《中华儿女》：那个15分钟给您最大的感触是什么？
王巧芬：感动！领导、旅客、同事、救援人员、还有很多素不相识的人都让我感动，虽然只有短短15分钟，我一辈子都忘不了！
她就是“英雄列车”的列车长，这位在铁路上服务了30年的“铁路巾帼”在危急时刻沉着应对，带领列车上的工作人员将旅客转移，仅仅用了15分钟，1318名旅客，46名乘务人员全部到达安全地带，灾难面前零伤亡。
2010年8月23日，铁道部隆重表彰了K165次列车抗洪抢险勇救旅客的先进集体和先进个人。当王巧芬带领着“英雄列车”的同仁们步入会场的时候，全场起立，热烈的掌声经久不息。
司机拉起了紧急制动
2010年8月19日，四川境内一直下着暴雨。下午15时左右，由列车长王巧芬负责的乘务组担当值乘任務的K165次列车满载1300多名旅客驶出德阳站，沿宝成线向广汉方向运行。谁也不曾想到，前方的路途，正有一场灾难性的考验等待着他们。
列车行驶在宝成铁路上，当机车上至石亭江大桥时，晃动特别严重，据当时在附近工作的人员回忆，“火车像蛇一样在铁轨上扭动，这是从来没有看见过的”。当班机车司机曹继敏根据这些年来在铁路局接受的机务段防洪知识培训、防洪知识考试和事故案例的学习，经验的总结，立刻下意识地拉动了紧急制动。
那一刻，间休列车员正在用餐，列车的剧烈颠簸让列车长王巧芬皱起了眉头，随着车轮和铁轨间发出强烈、刺耳的摩擦声，她立马从座位上摇摇晃晃地站了起来，她知道倘若没有异常情况，曹继敏不可能拉起紧急制动。她一方面让乘警长孙昭通知各列车员安抚旅客，一方面和检车长赵祥云跑到餐车门口，试图下车查看。
28秒后，列车在猛烈的摇晃中停了下来，那一刻，曹继敏也看见了工务人员给的停车信号。而王巧芬也目睹了一个让她一辈子都无法忘记的惊险情景：列车停在了石亭江大桥上，大桥的5号、6号桥墩严重倾斜，摇摇欲坠。1车厢至10车厢已经过了桥面，11车厢至17车厢在桥上，10车厢与11车厢已经脱离，有一车厢的距离，车体严重变形，钢轨扭曲。此时火车上的旅客还不知道究竟发生了什么，还以为火车让道，临时停车。
虽然王巧芬的内心有一丝恐惧，她不知道这座桥还可以承受多久，也不知道断裂的车厢还能“坚持”多久，但是她依旧冷静地开始了救援指挥。她要求乘警长和检车长按照应急预案，抓紧组织旅客疏散，并马上通知列车广播员反复播报疏散旅客命令，要求各车厢乘务员组织旅客向列车的东、西两头快速转移，同时她用手机向段安全生产指挥中心报告险情。
“当我跑到15号车厢时，可以说是完全惊呆了，我看到15号、16号车厢已经扭曲呈‘V’字形，倾斜的桥梁缓缓下沉，车厢随时可能坠入江中，这时候有旅客发现了异常，车厢里惊恐的尖叫声不绝于耳。我当即通知检车员陈旭拧紧1号车厢和10号车厢的手制动机，延缓车辆下沉速度，同时，逐车断掉列车电源，防止火灾发生。”王巧芬有些激动地说，可以感觉到虽然事情已经过去许久，但是这一过程在她的脑海里打下了深深的烙印。
15分钟的紧急救援
在这样的危难时刻，旅客们很可能争着向门口冲，很容易导致踩踏事件，更有甚者，会砸破窗户，自行跳下。但是在K165上，所有旅客都自行排队，很自觉地服从工作人员的安排，有序地排着队往下走，而且有的旅客还主动协助别的旅客往下走，大家都很清楚：倘若在这个时候慌了神，一个劲地往前冲，场面一定失去控制，那样大家都出不去了。
“还有没有旅客？”
“还有没有人在车厢里？”
旅客们都转移之后，15号车厢随着倾斜的桥墩迅速下沉，距滚滚江水不到1米。王巧芬带着该节车厢的乘务员王肃立冒着危险再一次跑进了随时有坠江可能的15车厢，车厢地板已经严重倾斜，成了“滑梯”，车厢里发出“嘎吱、嘎吱”令人心惊胆战的声音。即使这样，王肃立还是冒着生命危险一一查看，确定没有任何一个旅客留下之后，他们跳下了火车，紧接着“轰隆”一声巨响，车厢坠入江中。
左边车厢已经坠江，右边的16号车厢也是岌岌可危，然而这时候，意外发生了，因为车厢严重扭曲变形，16号车厢的门已经无法打开，列车员周晓茹在里面焦急地呼喊。那一刻，王巧芬的心都提到了嗓子眼，她拼命地用石头敲着玻璃，示意大家用力去撞门。危急时刻，两名彝族旅客用身体狠命地撞了起来了，一次、两次、三次……终于，“咚”的一声，车门被撞开了，旅客们陆续下车。最后，列车员又一次返回车厢，检查是否有遗漏旅客，确认后才赶紧跳了下来；脚跟还没站稳，就听到钢轨的断裂声，回头一看，16号车厢已掉入江中，瞬间就被洪水冲走了。
“我的车厢没了，我的车厢没了……”
“以后一定会有的，最重要的是我们的旅客都安全了”，王巧芬安慰痛哭流涕的王肃立。
车厢外依旧是狂风暴雨，桥段两侧都是波涛汹涌的江水。看着自己工作多年的列车，王巧芬来不及感伤，就和车上的工作人员组成人墙搀扶着老、弱、病、残、孕的旅客安全撤离。车上所有旅客疏散完毕，她用对讲机通知副车长、乘警长和检车长，确认车上1318名旅客全部到达安全地带，王巧芬才和自己的同伴相互搀扶着离开石亭江大桥。15分钟内安全转移所有旅客，他们创造了全部旅客“零伤亡”的救援奇迹，无愧为“英雄列车”的称号。
“从列车紧急停车到旅客全部安全撤离，虽然只有短短的15分钟，但我们却经历了一场生与死的考验。在随时都有可能坠入洪水的列车上，我们沉着应对，奔跑呼喊，有序引导旅客撤离。我们毫不胆怯，把危险留给自己，将生的希望让给旅客。大家心中只有一个念头：生死关头，决不能落下一名旅客！因为我们懂得，确保旅客生命财产安全是我们的神圣职责。危难时刻，我们必须挺身而出，将自己的生命置之度外，因为我们是光荣的铁路职工！”这是王巧芬在事迹报告会上的演说。
铁路线上30年
2010年8月23日，铁道部隆重表彰了K165次列车抗洪抢险勇救旅客的先进集体和先进个人。
铁道部授予西安铁路局西安客运段K165次列车第二乘务组“抗洪抢险勇救旅客英雄列车”荣誉称号，给予记大功一次，授予西安铁路局西安客运段K165次列车第二乘务组列车长王巧芬、成都铁路局成都机务段机车司机曹继敏等33名同志“抗洪抢险勇救旅客先进个人”称号。很多网友也被深深地感动，无数人跟帖“即使给更多的奖励也不为过……”
从经历了那惊心动魄的时刻到采访之时，一周时间已经过去了，王巧芬居然还没有踏进家门。对于长期在铁路上“奔跑”的王巧芬和她的家人来说，已经习以为常。
1979年，18岁的王巧芬“走”上了铁路，或许连她自己也没有想过，在这条铁道上，她一跑就是30年，从线路工、列车员、行李员、副车长、到车队副队长、列车长。不管在什么岗位上，她始终坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，热心为旅客和班组职工排忧解难，把责任和爱心熔铸在列车上。
担任列车长之后，为提高乘务员的业务素质，王巧芬在组织大家学习业务的同时，还利用出乘、休班的时间，经常组织班组职工开展防火防爆、食品卫生、防洪防汛的实做演练，提高全员的实做技能。对分到车班的新职工，她都坚持言传身教，做好“传、帮、带”，使新职工能够很快进入工作状态。
14年来，不管刮风下雨，头疼脑热，王巧芬永远战斗在自己的工作岗位上。几年前，由于长期从事客运工作，工作压力大、生活不规律，她患上了较重的中耳炎，经常出现耳鸣、头晕、甚至右耳出血。同事们都希望她可以早点去接受治疗，但她总是说没事，自己可以坚持。今年3月，在一次巡视车厢时，王巧芬晕倒了，列车员们急坏了，“强行命令”她办理了年休假，去医院做了手术，可是由于放不下班组工作，伤口还没愈合，王巧芬就不顾家人和同事的劝阻“溜”回了车上。 或许，正是因为有了这样一位业务过硬、敬岗爱业的“铁路巾帼”，这个团队才能在大难来临之时，依旧从容不迫。
对话王巧芬
——我最大的感触是感动
《中华儿女》：为什么在那样危急的情况下，您还能这么迅速有效地工作，您不害怕吗？？
王巧芬：首先感谢制定的预案。特别是近期防洪，铁道部召开了防汛防洪工作紧急会议，我们铁路局和客运段也制定了应急预案，一个预案三小考，一年三大考，一个月要三次，每次有7个人进行考试。正是由于我们平时根据应急预案进行培训、演练，当发生险情的时候，才能按照预案做到心中有数。训练和演练也提高了我们职工的应急技能，正因为我们经过了演练，当问题一旦发生的时候，才能心中有数，做到忙而不乱。我们在出乘之前，主管的副队长还专门进行了一次演练，因为是汛期，每一趟车都在进行演练，都有預案，也都经过了培训。
《中华儿女》：有危机的时候，场面容易出现混乱，这次危机中现场是什么情况？
王巧芬：这一次旅客表现得非常镇定，许多旅客主动断后，帮助我们疏散旅客。整个过程高效，有条不紊，这让我们很感动。我感觉乘务员能镇定下来是旅客情绪稳定的重要因素。倘若我们都乱了，旅客肯定就不知道该怎么办了，所以我们一直强调，没事没事，慢慢来。
《中华儿女》：在以往的危机事件中，发生过有的旅客为了拿自己的物品，丧失了最宝贵的生命，这一次，在疏散过程中，我们的乘客有为了行李，拖延下车时间吗？
王巧芬：当时我们也进行了宣传，贵重物品可以拿，为了确保旅客的人身安全，普通行李先不动，在保证人身安全的情况下，人员先撤离，还有余地的情况下，我们会把行李相继转移出去。像当时的情况，在下来以后，紧接着车就掉下去了，这个时间太紧了。？
《中华儿女》：从列车开出到最后事情圆满解决，到您最后休息，总共是多长时间？
王巧芬：这个事情发生以后，铁道部、铁路局和地方政府的领导，马上赶往了现场，指挥协调咱们积极疏导、疏通、安抚、转移旅客，从而很有序地在很短时间内把一千多名旅客全部转移，第二天到达昆明站。一共30多个小时，从西安到昆明。？
《中华儿女》：在这中间您一直没有休息？您是什么时候见到家人的？
王巧芬：是，这个事情发生以后，我几乎整宿睡不着，当时的情况一直盘旋在脑海里，一直到现在我也没有见到家里人。我们把旅客输送完以后，在拿对讲机通知我们的乘务人员的时候，我儿子打电话过来了，说听说K165次出事，是不是你们的车？我说是，现在没事了，他就放心了。？
《中华儿女》：之后，您和您的团队获得了很多荣誉，有人说你们是“英雄列车”，您怎么看？
王巧芬：其实没有什么，这是我们应该做的，也是我的职责，回不回家无所谓。因为我是车长，又是一名党支部书记，一名党员，在现场根本不容许你给家里打电话，发生事情以后，我们三乘输送旅客，在第一时间也要向上级主管部门汇报情况，时间、地点、人员伤亡情况。现在想想当时的情况，虽然危险，但很值得，因为没有一名旅客受伤，也没有发生跳车、踩踏，没有伤亡，我很欣慰。
《中华儿女》：那个15分钟给您最大的感触是什么？
王巧芬：感动！领导、旅客、同事、救援人员、还有很多素不相识的人都让我感动，虽然只有短短15分钟，我一辈子都忘不了！