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摘要：水泥稳定碎石基层试验段施工质量对道路整体施工质量有决定作用。为了适应海南省西线高速施工进度的总体部署，我标段于2012年2月18日组织进行水泥稳定碎石基层试验段的施工，现就施工情况进行总结。
关键词：高速公路;水泥稳定碎石基层;试验段施工
1项目概况
为更好的提高道路服务性能，适应区域经济发展需要，对海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段进行改建，改建路段全长99.715km，起点桩号为K487+899.581（白马井立交），终点桩号为K587+690（白莲立交），途经海口市、澄迈县、临高县、儋州市。第4标段主线全长24.396km，起点K563+294，终点K587+690。
2试验段情况
水泥稳定碎石基层试验段的选取长度为281m，K584+361～K584+590（III型），K584+294～K584+346（III型），水泥稳定碎石厚度为20cm，试验段为III型结构， III型路面结构为4cmAC-13沥青混凝土上面层+8cmAC-20沥青混凝土中面层+12cm厂拌泡沫沥青冷再生混合料下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm～32cm就地冷再生水泥稳定碎石基层+原有级配碎石底基层。水泥稳定碎石基层摊铺宽度为11m。
试验段目的： 1）检验现场人员配置情况是否满足现场施工需要。 2）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。3）确定水泥稳定碎石基层的松铺系数。4）确定碾压作业段的合适长度。5）含水量的调整和控制方法。试验段记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、材料的松铺厚度。
3试验段施工
3.1施工准备
3.1.1技术准备
2012年2月17日，项目部召开水泥稳定碎石试验段专题会，明确了人员配置、机械组合。对现场准备、材料准备、水泥稳定碎石摊铺过程控制、碾压方式、试验检测等关键环节进行了讨论并达成统一意见。会后项目副总工根据专题会的意见与建议汇总了书面的技术交底，并装订印发了与会的现场技术人员、施工管理人员、施工员。
3.1.2材料准备
采用廠拌水泥稳定碎石，水泥稳定碎石配比为35（16～31.5mm）：36（5～16mm）：22（0～5mm）：7（砂）。计划水泥稳定碎石用量为1546吨，实际用量为1587吨。计划水泥用量为56.79吨，实际水泥用量为66.46吨。
3.1.3机械准备
根据试验段摊铺长度、宽度，检验各类设备的组合情况，我们项目部在水泥稳定碎石试验段准备的机械设备有沥青混凝土摊铺机、轮胎压路机、单钢轮振动压路机、自卸汽车等。
3.1.4人员准备
根据试验段摊铺长度、宽度以及材料、设备的准备情况，我们项目部在水泥稳定碎石试验段准备的各类管理、技术人员，包含现场施工负责人1名、施工员3名（分别负责摊铺厚度控制、摊铺面观察、碾压负责）、现场协调负责人1名、试验负责人1名、测量负责人1名、质量负责人1名、现场专职安全员1名、普工30人
3.2现场准备
3.2.1下承层准备
III型路面在施工前进行了水泥浆（1kg/m2）的洒布，并经检验合格。
3.2.2测量放线
用白灰线划出分幅线，沿道路两侧及中线位置用水准仪按道路设计纵坡及横坡测设各测点高程，道路边侧和中心隔离带每隔10米测一点（钉钢钎），摊铺时，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。
3.3水泥稳定碎石的生产和运输
水泥稳定碎石运输采用15吨自卸卡车。运输车辆在试验段当天经检验情况完好，装料前车厢已清洗干净。装料时，料车前后移动，以减少离析;并及时将拌成的混合料运送至铺筑现场，运输过程覆盖篷布。
3.4摊铺
水泥稳定碎石基层采用两台摊铺机走线法进行摊铺。12：12料车出站，12：20摊铺机就位完毕、12：34料车到厂、12：43开始摊铺（第一种碾压组合）。中心隔离带一侧（超车道）先铺。摊铺机型号为福格勒1800-2型摊铺机，摊铺宽度为5.6米。摊铺速度控制在1.5m/min，（行车道）后铺，摊铺机型号为福格勒2100型摊铺机。第一台摊铺机开始摊铺20米后，第二台摊铺机开始进行摊铺，接缝处搭接20cm（熨平板深入已摊铺路面20cm），摊铺宽度为5.6米（含搭接部分）。摊铺机走线一侧下反14cm为摊铺路面，搭接侧采用滑靴。摊铺速度控制在1.5m/min。摊铺30米后，两台摊铺机间距控制在5米至8米。摊铺时，自卸车停在摊铺机前30cm处，卸料时挂空挡，靠摊铺机推行前进。摊铺面前80米，有专人指挥料车入场。摊铺机后跟随整修小队，对局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后，用符合要求的混合料填补。
3.5碾压
试验段碾压采用两种碾压组合：
1）第一种碾压组合为：YZ20单钢轮振动压路机，3625HT单钢轮振动压路机，XP302胶轮压路机，XP300胶轮压路机。碾压段落为K584+440～K584+590，碾压长度为150米。初压： YZ20单钢轮压路机前静后振碾压1遍（1.6km/h）。复压： HT3625振动碾压2遍（1.6km/h）。终压： 胶轮压路机XP300、XP302各碾压2遍（2.2km/h），见照片3-4。YZ20单钢轮压路机静压一遍收光。
2）第二种碾压组合为YZ20单钢轮振动压路机，HT3625单钢轮振动压路机，XP300胶轮压路机，XP302脚轮压路机。碾压段落为K584+361～K584+440，K584+294～K584+346，碾压长度为131米。初压： H3625前静后振1遍（1.6km/h）。复压： HT3625振动碾压1遍（1.6km/h）， yz20强振3遍，。终压：终压采用胶轮压路机XP300、XP302各碾压2遍（2.2km/h）
4试验段总结
（1）松铺系数。松铺系数确定为1.30。
（2）设备人员。现有设备类型和人员配置可以满足大面积施工的需求。
（3）碾压方式。在碾压方面第一种碾压组（YZ20单钢轮振动压路机，3625HT单钢轮振动压路机，XP302胶轮压路机，XP300胶轮压路机）。合完全达到了设计和规范要求，同时与第二种碾压组合相比更具有效率性，在目前工期紧张的前提下，更适合现阶段施工需求。初压： YZ20单钢轮压路机前静后振碾压1遍（1.6km/h）。复压： HT3625振动碾压2遍（1.6km/h）。终压： 胶轮压路机XP300、XP302各碾压2遍（2.2km/h），YZ20单钢轮压路机静压一遍收光。
（4）摊铺速度。水泥稳定碎石基层摊铺速度最终确定为每分钟1.5米。
本次试验段指标符合规范及设计要求，可以指导以后大面积施工。
5存在问题及改进措施
存在问题如下：①试验段摊铺过程中出现局部离析。 ②试验段施工在个别段落出现粘轮。③存在部分段落摊铺不连续。改进措施：①针对局部离析现象，及时撒布细料进行修整。②结合现场碾压效果和检测结果，确保大面积施工碾压过程中水稳集料的含水量略高于设计最佳含水量。③增加水泥稳定碎石边部的碾压，确保整体碾压压实效果。④大面积施工时，视现场情况及时调整自卸车数量。
参考文献
[1]郭海波.水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术现场试验研究[J].石家庄铁路职业技术学院学报， 2019， 18（1）：37-40.
[2]李雅杰， 罗文艺， 邓新建，等.共振碎石化道路注浆试验段施工工艺研究[J].百科论坛电子杂志， 2019（9）：186-187.
关键词：高速公路;水泥稳定碎石基层;试验段施工
1项目概况
为更好的提高道路服务性能，适应区域经济发展需要，对海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段进行改建，改建路段全长99.715km，起点桩号为K487+899.581（白马井立交），终点桩号为K587+690（白莲立交），途经海口市、澄迈县、临高县、儋州市。第4标段主线全长24.396km，起点K563+294，终点K587+690。
2试验段情况
水泥稳定碎石基层试验段的选取长度为281m，K584+361～K584+590（III型），K584+294～K584+346（III型），水泥稳定碎石厚度为20cm，试验段为III型结构， III型路面结构为4cmAC-13沥青混凝土上面层+8cmAC-20沥青混凝土中面层+12cm厂拌泡沫沥青冷再生混合料下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm～32cm就地冷再生水泥稳定碎石基层+原有级配碎石底基层。水泥稳定碎石基层摊铺宽度为11m。
试验段目的： 1）检验现场人员配置情况是否满足现场施工需要。 2）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。3）确定水泥稳定碎石基层的松铺系数。4）确定碾压作业段的合适长度。5）含水量的调整和控制方法。试验段记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、材料的松铺厚度。
3试验段施工
3.1施工准备
3.1.1技术准备
2012年2月17日，项目部召开水泥稳定碎石试验段专题会，明确了人员配置、机械组合。对现场准备、材料准备、水泥稳定碎石摊铺过程控制、碾压方式、试验检测等关键环节进行了讨论并达成统一意见。会后项目副总工根据专题会的意见与建议汇总了书面的技术交底，并装订印发了与会的现场技术人员、施工管理人员、施工员。
3.1.2材料准备
采用廠拌水泥稳定碎石，水泥稳定碎石配比为35（16～31.5mm）：36（5～16mm）：22（0～5mm）：7（砂）。计划水泥稳定碎石用量为1546吨，实际用量为1587吨。计划水泥用量为56.79吨，实际水泥用量为66.46吨。
3.1.3机械准备
根据试验段摊铺长度、宽度，检验各类设备的组合情况，我们项目部在水泥稳定碎石试验段准备的机械设备有沥青混凝土摊铺机、轮胎压路机、单钢轮振动压路机、自卸汽车等。
3.1.4人员准备
根据试验段摊铺长度、宽度以及材料、设备的准备情况，我们项目部在水泥稳定碎石试验段准备的各类管理、技术人员，包含现场施工负责人1名、施工员3名（分别负责摊铺厚度控制、摊铺面观察、碾压负责）、现场协调负责人1名、试验负责人1名、测量负责人1名、质量负责人1名、现场专职安全员1名、普工30人
3.2现场准备
3.2.1下承层准备
III型路面在施工前进行了水泥浆（1kg/m2）的洒布，并经检验合格。
3.2.2测量放线
用白灰线划出分幅线，沿道路两侧及中线位置用水准仪按道路设计纵坡及横坡测设各测点高程，道路边侧和中心隔离带每隔10米测一点（钉钢钎），摊铺时，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。
3.3水泥稳定碎石的生产和运输
水泥稳定碎石运输采用15吨自卸卡车。运输车辆在试验段当天经检验情况完好，装料前车厢已清洗干净。装料时，料车前后移动，以减少离析;并及时将拌成的混合料运送至铺筑现场，运输过程覆盖篷布。
3.4摊铺
水泥稳定碎石基层采用两台摊铺机走线法进行摊铺。12：12料车出站，12：20摊铺机就位完毕、12：34料车到厂、12：43开始摊铺（第一种碾压组合）。中心隔离带一侧（超车道）先铺。摊铺机型号为福格勒1800-2型摊铺机，摊铺宽度为5.6米。摊铺速度控制在1.5m/min，（行车道）后铺，摊铺机型号为福格勒2100型摊铺机。第一台摊铺机开始摊铺20米后，第二台摊铺机开始进行摊铺，接缝处搭接20cm（熨平板深入已摊铺路面20cm），摊铺宽度为5.6米（含搭接部分）。摊铺机走线一侧下反14cm为摊铺路面，搭接侧采用滑靴。摊铺速度控制在1.5m/min。摊铺30米后，两台摊铺机间距控制在5米至8米。摊铺时，自卸车停在摊铺机前30cm处，卸料时挂空挡，靠摊铺机推行前进。摊铺面前80米，有专人指挥料车入场。摊铺机后跟随整修小队，对局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后，用符合要求的混合料填补。
3.5碾压
试验段碾压采用两种碾压组合：
1）第一种碾压组合为：YZ20单钢轮振动压路机，3625HT单钢轮振动压路机，XP302胶轮压路机，XP300胶轮压路机。碾压段落为K584+440～K584+590，碾压长度为150米。初压： YZ20单钢轮压路机前静后振碾压1遍（1.6km/h）。复压： HT3625振动碾压2遍（1.6km/h）。终压： 胶轮压路机XP300、XP302各碾压2遍（2.2km/h），见照片3-4。YZ20单钢轮压路机静压一遍收光。
2）第二种碾压组合为YZ20单钢轮振动压路机，HT3625单钢轮振动压路机，XP300胶轮压路机，XP302脚轮压路机。碾压段落为K584+361～K584+440，K584+294～K584+346，碾压长度为131米。初压： H3625前静后振1遍（1.6km/h）。复压： HT3625振动碾压1遍（1.6km/h）， yz20强振3遍，。终压：终压采用胶轮压路机XP300、XP302各碾压2遍（2.2km/h）
4试验段总结
（1）松铺系数。松铺系数确定为1.30。
（2）设备人员。现有设备类型和人员配置可以满足大面积施工的需求。
（3）碾压方式。在碾压方面第一种碾压组（YZ20单钢轮振动压路机，3625HT单钢轮振动压路机，XP302胶轮压路机，XP300胶轮压路机）。合完全达到了设计和规范要求，同时与第二种碾压组合相比更具有效率性，在目前工期紧张的前提下，更适合现阶段施工需求。初压： YZ20单钢轮压路机前静后振碾压1遍（1.6km/h）。复压： HT3625振动碾压2遍（1.6km/h）。终压： 胶轮压路机XP300、XP302各碾压2遍（2.2km/h），YZ20单钢轮压路机静压一遍收光。
（4）摊铺速度。水泥稳定碎石基层摊铺速度最终确定为每分钟1.5米。
本次试验段指标符合规范及设计要求，可以指导以后大面积施工。
5存在问题及改进措施
存在问题如下：①试验段摊铺过程中出现局部离析。 ②试验段施工在个别段落出现粘轮。③存在部分段落摊铺不连续。改进措施：①针对局部离析现象，及时撒布细料进行修整。②结合现场碾压效果和检测结果，确保大面积施工碾压过程中水稳集料的含水量略高于设计最佳含水量。③增加水泥稳定碎石边部的碾压，确保整体碾压压实效果。④大面积施工时，视现场情况及时调整自卸车数量。
参考文献
[1]郭海波.水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术现场试验研究[J].石家庄铁路职业技术学院学报， 2019， 18（1）：37-40.
[2]李雅杰， 罗文艺， 邓新建，等.共振碎石化道路注浆试验段施工工艺研究[J].百科论坛电子杂志， 2019（9）：186-187.