【摘 要】
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随着汽车数量的增加和广泛使用,现代汽车工业对材料的力学性能提出了更高的要求.本工作对汽车车架用B610钢进行了不同温度下的准静态及动态压缩试验,发现B610钢承受准静态荷
【机 构】
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河北大学建筑工程学院,河北保定071002
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随着汽车数量的增加和广泛使用,现代汽车工业对材料的力学性能提出了更高的要求.本工作对汽车车架用B610钢进行了不同温度下的准静态及动态压缩试验,发现B610钢承受准静态荷载时高温区域(400～600℃)内材料的温度软化效应最为明显,而当承受动态荷载时在低温区域(-80～25 ℃)内材料的应变率硬化效应最为明显.同时利用试验数据拟合得到了B610钢考虑温度及应变率的Johnson-Cook本构模型,对B610钢材质的车架进行了正面碰撞的数值模拟,结果表明Johnson-Cook模型计算得到的内能转化率达到92.8％,而线弹性情形仅有21.4％,等效应力峰值也降低了47％,充分说明了在汽车被动安全性研究中考虑材料温度软化效应及应变率硬化效应的重要性.
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