论文部分内容阅读
摘要：近年来国内涌入了大量先进的再制造技术理念，形成了当今的再制造工艺以及再制造工程。通过数年时间的研发与实践，我国工业领域建立起较为完善的再制造流程体系，保证了再制造技术的应用效果，大幅提升了工业领域的经营效益。截止目前，改革开放的深入开展促进了我国社会经济的飞速增长，同时也为国内带来技术革新的契机，在经济与理论的双重支持下，再制造工程获得了相对良好的推广环境以及应用空间。
关键词：汽车起动机;汽车发电机;再制造技术
引言：我国再制造工程技术在工业领域中的应用愈发深入，并且已经取得了较为显著的应用成效。再制造工程作为一种较为新颖的特种制造技术，作为新时代背景下具有丰富前瞻性的全新技艺，再制造工程完全符合我国近年来一直在倡导的绿色发展、低碳环保、原材料回收利用以及节能减排等发展观念，所以，在符合国情的前提条件下，再制造工程无疑具有先天性的发展优势，较之其他生产工艺更容易融合国内市场。
1再制造技术概述
再制造技术，英文名称Remanufacture-Technology，该技术通过对废旧机器或超寿命使用机器实施高技术修复和改造，并且保证经过再制造的机械在正常运作过程中不会出现任何安全或者性能问题。再制造以旧机器为基础，通过再制造工艺生产加工出的旧机器不会存在任何的性能与安全问题，并且其在工作质量或者工作效率上达到或超过新品[1]。
2再制造技术对汽车行业在国内的发展状况
我国从2005年开始自主研发再制造工程之后，政府部门便陆续颁布了多个相关发展规划文件以及管理章程，以此体现出我国对再制造技术运用与发展的充分重视。2005年-2009年间，国务院分别颁布了《关于加快发展循环经济的若干意见》以及《循环经济促进法》，其中《关于加快发展循环经济的若干意见》文件中曾明确指出中国将在未来的发展过程中无条件地全力支持再制造技术推广与应用，同时将在国内各地区大量挑选循环经济试点，在循环经济试点中大力发展再制造工程，而后续的《循环经济促进法》再一次反复强调了中国重视发展再制造工程的意愿及决策，并将《关于加快发展循环经济的若干意见》所提建议在全国范围内贯彻落实。自开始大力推行与应用再制造技术之后，部分循环经济试点已经节省了大量的人力与财力资源，具体而言，再制造产品可节省原成本的50%，节省原能源的60%，同时可节省原材料消耗量的70%以上，并且在再制造过程中几乎不产生任何固体废物。由此可见，再制造工程可在未来的发展过程中逐渐形成自己特有的产业链，市场前景非常广阔[2]。
3汽车起动机与发电机的再制造过程
汽車起动机和发电机的再制造过程主要涵盖了八个环节，分别为产品清洁、旧机器拆卸、旧机器清洁、旧机器检测、再制造零部件分类、再制造技术选择、再制造加工以及再制造产品组装与调试。
首先是产品清洁，作为再制造工程的第一阶段，该环节有利于产品性能的检测以及再制造目标的定位。产品清洁的实际目的在于清除原产品外部的尘土、油污以及泥沙等异物，具体采用1-10MPa压力的清水，然后利用单枪或多喷口清洗机进行冲洗，针对部分密度较大的厚层污物可以适量加大化学清洗剂。旧机器拆卸是起发电机再制造的第二步，借助产品装配CAM爆炸图等研究零部件之间的约束关系并以此明确产品的拆卸步骤，准确无误的完成对旧机器的拆卸工作[3]。
其次是旧机器的检测，是影响再制造成本与质量的关键步骤。原产品完成拆卸后需要进行检测以确定各零部件技术状态，而具体的检测内容主要包括零件的几何形状精度、表面位置精度、表面质量、内部缺陷、机械物理性能以及重量与平衡条件等。对于再制造零部件的分类，可按照其几何形状、损坏性质以及工艺特性等进行共性分类，目的在于制定工艺过程、明确通用与特种再制造设备、规划组织工作地点、消除定额指标差异以及实现机械化作业等等。由此可知通过再制造零部件的分类，为汽车行业进行批量SOP提供了更为有利的条件[4]。
最后就是再制造技术的选择、再制造加工以及再制造产品组装与调试过程。我国经过十余年的时间将再制造技术引导向多元化方向发展，需要结合当前企业的生产工艺、技术水准、目标对象的破损程度以及再制造技术的经济、环境特性等选择适宜的再制造技术。而再制造加工则是根据所选的再制造技术对目标对象的生产加工内容，要求首先应对关键零部件和易损件的状态评估与失效分析，在汽车起发电机再制造工程中，如针对定转子线圈进行的重复浸漆工艺，以维持其绝缘指标;对已严重磨损的换向器、碳刷等易损件进行更换;对噪音、断路、失速等故障定位和排除;对电磁开关壳体、定子铁芯除锈防锈;对驱动轴的CNC再加工，以保证其跳动和同轴度公差等等。完成再制造加工后，需要进行标准化组装，并且检测人员对再制造成品进行性能及安全方面进行严格检验和调试，其中也可能包括一定条件下的耐久性试验，以验证再制造后的起发电机使用可靠性。针对调试方面需对检验得出的偏差数据进行科学分析与对应调试，或返回上述“再制造技术的选择”步骤，特别要关注如空载/负载/制动特性、RPM/AMP/输出曲线、线圈电阻与电机动平衡参数、电机效率/转速/单向器齿轮力矩等关键指标。
4再制造工程的理化特性
与其他可再生资源同理，再制造机器的理化特性均为延长原产品全寿命周期，从作用角度分析，再制造技术赋予了旧机器第二次生命，使其在企业未来的生产经营中再次做出贡献，提高了企业自身的生产经营效益。近年来，工业领域充分挖掘了再制造技术的潜在价值，并在帮助企业实现自身经济最大化的同时又建立了独树一帜的产业门槛。再制造产业门槛首先需要考量的就是再制造产品的经济性，其次就是再制造产品的可行性，而再制造产品的经济性与可行性实际上就是其性能与安全问题。再制造技术不仅在汽车起发电机后市场中广泛应用，在机床设备、工程机械等再制造中同样具有巨大潜能[5]。
5结语
综上所述，本文首先对再制造技术进行概述，并阐述出新时代背景下汽车行业努力发展再制造工程的必要性与关键意义。第二部分，笔者结合国内当前汽车行业乃至整个工业领域对再制造工程的实际应用现状，梳理了起动机与发电机进行再制造的全过程，同时讨论了再制造工程技术的理化特性。谨以此篇，供相关人员参考借鉴，以期为我国汽车行业甚至整个工业领域的可持续发展贡献一份微薄之力。
参考文献：
[1]周志超，王成山，郭力，许伟，张彦涛，刘峻岐.变速变桨距风电机组的全风速限功率优化控制[J].中国电机工程学报，2015，35（8）：1837-1844.
[2]范晓龙，何健，刘汇川，陈光宇.含多类型分布式电源的主动配电网三相潮流计算[J].陕西电力，2016，44（12）：11-17.
[3]刘文杰，沈宁宁，张璟，耿孙悦，朱一格，刘勇.考虑渠道权力结构和产品双重差异的再制造闭环供应链最优定价决策[J].工业工程，2018，21（6）：54-63.
[4]李文达，张文，黄静秋，刘城，闫清东.不同优化算法在液力变矩器优化设计中的比较研究[J].机床与液压，2019，47（24）：103-111.
[5]张凤香.中国机电装备维修与改造技术协会六届四次理事（扩大）会暨“机床再制造与智能信息化高峰论坛”成功召开[J].设备管理与维修，2019（1）：5-5.
关键词：汽车起动机;汽车发电机;再制造技术
引言：我国再制造工程技术在工业领域中的应用愈发深入，并且已经取得了较为显著的应用成效。再制造工程作为一种较为新颖的特种制造技术，作为新时代背景下具有丰富前瞻性的全新技艺，再制造工程完全符合我国近年来一直在倡导的绿色发展、低碳环保、原材料回收利用以及节能减排等发展观念，所以，在符合国情的前提条件下，再制造工程无疑具有先天性的发展优势，较之其他生产工艺更容易融合国内市场。
1再制造技术概述
再制造技术，英文名称Remanufacture-Technology，该技术通过对废旧机器或超寿命使用机器实施高技术修复和改造，并且保证经过再制造的机械在正常运作过程中不会出现任何安全或者性能问题。再制造以旧机器为基础，通过再制造工艺生产加工出的旧机器不会存在任何的性能与安全问题，并且其在工作质量或者工作效率上达到或超过新品[1]。
2再制造技术对汽车行业在国内的发展状况
我国从2005年开始自主研发再制造工程之后，政府部门便陆续颁布了多个相关发展规划文件以及管理章程，以此体现出我国对再制造技术运用与发展的充分重视。2005年-2009年间，国务院分别颁布了《关于加快发展循环经济的若干意见》以及《循环经济促进法》，其中《关于加快发展循环经济的若干意见》文件中曾明确指出中国将在未来的发展过程中无条件地全力支持再制造技术推广与应用，同时将在国内各地区大量挑选循环经济试点，在循环经济试点中大力发展再制造工程，而后续的《循环经济促进法》再一次反复强调了中国重视发展再制造工程的意愿及决策，并将《关于加快发展循环经济的若干意见》所提建议在全国范围内贯彻落实。自开始大力推行与应用再制造技术之后，部分循环经济试点已经节省了大量的人力与财力资源，具体而言，再制造产品可节省原成本的50%，节省原能源的60%，同时可节省原材料消耗量的70%以上，并且在再制造过程中几乎不产生任何固体废物。由此可见，再制造工程可在未来的发展过程中逐渐形成自己特有的产业链，市场前景非常广阔[2]。
3汽车起动机与发电机的再制造过程
汽車起动机和发电机的再制造过程主要涵盖了八个环节，分别为产品清洁、旧机器拆卸、旧机器清洁、旧机器检测、再制造零部件分类、再制造技术选择、再制造加工以及再制造产品组装与调试。
首先是产品清洁，作为再制造工程的第一阶段，该环节有利于产品性能的检测以及再制造目标的定位。产品清洁的实际目的在于清除原产品外部的尘土、油污以及泥沙等异物，具体采用1-10MPa压力的清水，然后利用单枪或多喷口清洗机进行冲洗，针对部分密度较大的厚层污物可以适量加大化学清洗剂。旧机器拆卸是起发电机再制造的第二步，借助产品装配CAM爆炸图等研究零部件之间的约束关系并以此明确产品的拆卸步骤，准确无误的完成对旧机器的拆卸工作[3]。
其次是旧机器的检测，是影响再制造成本与质量的关键步骤。原产品完成拆卸后需要进行检测以确定各零部件技术状态，而具体的检测内容主要包括零件的几何形状精度、表面位置精度、表面质量、内部缺陷、机械物理性能以及重量与平衡条件等。对于再制造零部件的分类，可按照其几何形状、损坏性质以及工艺特性等进行共性分类，目的在于制定工艺过程、明确通用与特种再制造设备、规划组织工作地点、消除定额指标差异以及实现机械化作业等等。由此可知通过再制造零部件的分类，为汽车行业进行批量SOP提供了更为有利的条件[4]。
最后就是再制造技术的选择、再制造加工以及再制造产品组装与调试过程。我国经过十余年的时间将再制造技术引导向多元化方向发展，需要结合当前企业的生产工艺、技术水准、目标对象的破损程度以及再制造技术的经济、环境特性等选择适宜的再制造技术。而再制造加工则是根据所选的再制造技术对目标对象的生产加工内容，要求首先应对关键零部件和易损件的状态评估与失效分析，在汽车起发电机再制造工程中，如针对定转子线圈进行的重复浸漆工艺，以维持其绝缘指标;对已严重磨损的换向器、碳刷等易损件进行更换;对噪音、断路、失速等故障定位和排除;对电磁开关壳体、定子铁芯除锈防锈;对驱动轴的CNC再加工，以保证其跳动和同轴度公差等等。完成再制造加工后，需要进行标准化组装，并且检测人员对再制造成品进行性能及安全方面进行严格检验和调试，其中也可能包括一定条件下的耐久性试验，以验证再制造后的起发电机使用可靠性。针对调试方面需对检验得出的偏差数据进行科学分析与对应调试，或返回上述“再制造技术的选择”步骤，特别要关注如空载/负载/制动特性、RPM/AMP/输出曲线、线圈电阻与电机动平衡参数、电机效率/转速/单向器齿轮力矩等关键指标。
4再制造工程的理化特性
与其他可再生资源同理，再制造机器的理化特性均为延长原产品全寿命周期，从作用角度分析，再制造技术赋予了旧机器第二次生命，使其在企业未来的生产经营中再次做出贡献，提高了企业自身的生产经营效益。近年来，工业领域充分挖掘了再制造技术的潜在价值，并在帮助企业实现自身经济最大化的同时又建立了独树一帜的产业门槛。再制造产业门槛首先需要考量的就是再制造产品的经济性，其次就是再制造产品的可行性，而再制造产品的经济性与可行性实际上就是其性能与安全问题。再制造技术不仅在汽车起发电机后市场中广泛应用，在机床设备、工程机械等再制造中同样具有巨大潜能[5]。
5结语
综上所述，本文首先对再制造技术进行概述，并阐述出新时代背景下汽车行业努力发展再制造工程的必要性与关键意义。第二部分，笔者结合国内当前汽车行业乃至整个工业领域对再制造工程的实际应用现状，梳理了起动机与发电机进行再制造的全过程，同时讨论了再制造工程技术的理化特性。谨以此篇，供相关人员参考借鉴，以期为我国汽车行业甚至整个工业领域的可持续发展贡献一份微薄之力。
参考文献：
[1]周志超，王成山，郭力，许伟，张彦涛，刘峻岐.变速变桨距风电机组的全风速限功率优化控制[J].中国电机工程学报，2015，35（8）：1837-1844.
[2]范晓龙，何健，刘汇川，陈光宇.含多类型分布式电源的主动配电网三相潮流计算[J].陕西电力，2016，44（12）：11-17.
[3]刘文杰，沈宁宁，张璟，耿孙悦，朱一格，刘勇.考虑渠道权力结构和产品双重差异的再制造闭环供应链最优定价决策[J].工业工程，2018，21（6）：54-63.
[4]李文达，张文，黄静秋，刘城，闫清东.不同优化算法在液力变矩器优化设计中的比较研究[J].机床与液压，2019，47（24）：103-111.
[5]张凤香.中国机电装备维修与改造技术协会六届四次理事（扩大）会暨“机床再制造与智能信息化高峰论坛”成功召开[J].设备管理与维修，2019（1）：5-5.