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摘 要：随着新中国的迅速发展，科技创新的迅猛进步，飞机出行变得越来越常态，随着选择飞机出行的人们增加，航班量也大幅增加，这也导致飞机遇到复杂气象条件的概率大大的增加，如此以来，对航空安全影响很大的环境因素就成了我们急需破解的难题。负责在复杂气象条件下进行空中交通管制的管制部门遇到了很大的挑战，本文就复杂天气下的空中交通管制策略做简要的探讨，希望对航空安全性与正常性的提高能够有所帮助。
关键词：复杂气象；交通管制；应对措施
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0297-02
1 引 言
经济全球化的步伐越来越快，全世界的各个领域都在发展，在向着全球化的方向迈进，我国国内的航空行业迅猛发展，这样一来，航空的安全也备受关注，尤其是航空行业的安全与气象服务息息相关，要求气象服务的水平越来越高。现在随着生产的航空器的使用性能和安全系数的不断提高，航空行业的安全系数也都大幅提高。但是在危险的天气情况下还是会对飞机在空中的安全有影响，需要我们重视。
空中的交通管制需要有更高的标准，航空气象部门也遭遇挑战，人们对航空出行的安全极其关注，这就需要航空气象部门和空中交通管制部门提高自己的技术水平。全世界的航空行业都在不断完善发展进步，也有更多的人们愿意乘坐飞机，但是飞机极易受到气象变化的制约，这种情况迟迟的没有被改变，反而更多的遭受复杂气象的影响，航空器驾驶员的飞行技术在某些时候也不能完全做到保证飞行期间的安全，飞行员必须能够和管制员实时的交流沟通，通过管制员的引导和提供的必要信息来使飞机远离复杂天气或者在复杂天气下带来的二次的影响，继续畅通飞行。这就需要管制员有着较高的管制水平以及突发状况下的应急能力，尤其是在出现复杂恶劣的天气情况的时候。
2 复杂天气的应对措施
如今时代的发展，社会的进步，航空航班数量大幅增加，航班数的增加也使得飞行过程中遇到复杂危险天气的概率增加，这就给空中交通管制提出了挑战，在遭遇了复杂的危险的天气时，光靠飞行员的飞行技术是远远不够的，空中交通管制和飞行员的操作共同结合。在复杂的天气当中，为了进一步提高空中交通管制指挥的效率，管制部门应与气象部门建立有效的联系，对自己所在管制范围内的区域天气变化和发展情况进行准确的了解与掌握，从而根据气象部门发布的复杂天气，掌握和了解其演变趋势，性质变化，区域范围，将风速风向、雨量、道面等所需信息及时通报给机组，根据当时的天气状况，制定相应的应急方案与应对措施。
3 遇到雷暴天气的应对措施
雷暴天气对航空飞行的影响是巨大的，对管制员来说也是极其棘手。管制员必须要清楚雷暴天气的特征，要及时询问飞机的位置，并能够依据飞机驾驶员所说明的情况，天气预报的情况和雷达观测的情况等来进行全面的分析，能找出雷暴的移动速度，移动方向，强度，高度，变化的趋势还有性质等等。并且管制员还要提前思考出绕飞的路线以及各项注意事项。另外，管制员要用雷达实时准确的掌握飞机航空器的位置等一系列信息，提前了解飞机航行路线周遭的雷暴气象信息，和飞行员实时沟通交流。尽可能的开放相关的导航通讯设施，如需朝向军管部门所在空域飞行躲避雷暴天气的话，必须及时向相关部门提出申请，以免出现问题。除此之外，航空器在雷暴气象时极易发生突发情况，作为管制员，必须及时的调整飞机的飞行落地时间，给飞机驾驶员提供足够多的反应处理时间去应对突发的状况。管制员要与地面有关部门及时的沟通交流，让其做好飞机防护准备，避免飞机航空器遭遇雷暴影响。管制员也要及时的对飞行员进行指挥，令其在云上航行，因为在云下的航行，不仅需要躲避高耸的山丘与障碍物，还需要通知其他的航空器避让飞行，徒增很多意外的概率。
4 低空风切变的应对措施
风切变对航空器来说，是十分危险的复杂气象，其更多的是出现在航空器起飞或降落的时候，尺寸小、强度大，时间短即风切变自身的特点，航空器遭遇到低空风切变时，对其预报、管制与适应都是非常难的，由此可知，风切变对航空器的航空影响非常的大。
目前对付风切变的最好办法就是尽早发现并及时避开它，尽可能的使飞机避免遭遇风切变。一方面航空气象部门应提高气象预报装备的数量和性能，加大对风切变的探测能力；气象观测和预报人员应当加强对低空风切变的研究，另一方面作为管制员，当飞机遭遇到风切变的时候，必须要及时的与飞行员沟通交流，通报相关信息，例如遭遇风切变的位置、高度、风量变化等必要信息，提醒其在起飞升空或者降落的时候要注意风切变，事先做好准备，也可在必要的时候进行跑道更换。图1就是飞机降落时的示意图。
5 遇到颠簸时的应对措施
飞机在大气中航行就一定会颠簸，只是颠簸的强度有所差异，在飞机飞行过程中遇到颠簸状况的时候，管制员需向飞行员问清飞机当前所处的位置，还要了解所遇颠簸的强度大小以及范围，与飞行员沟通交流，提醒他尽量轻柔的驾驶飞机，使其维持平飞，以免飞机失速或者飞行不稳定。除此之外，若是机组向管制员申请下降一定高度来避免颠簸的时候，要提醒飞行员注意飞机的安全飞行高度。管制员还要咨询机组飞机上是否有乘客或者空乘人员因飞机颠簸等导致受伤，如果飞机在航行过程中遭遇颠簸，而且造成了很严重的伤害时，管制员要明确飞行员的操作意图，再根据损伤的部位与严重程度，来进行相对应的服务，在有必要的情况下，优先指挥受损的飞机降落。
管制员必须要定期的咨询气象部门，掌握天气变化的大体情况，充分的知晓机场极其附近目前的云高与能见度情况，还要进一步跟踪和观察天气的变化，如果云高太低或者能见度不高的话，就要开启人工灯，来提高跑道能见度的强度，不仅如此，还应及时的把相关的导航和通讯设施开放，使导航更加的精确。
与此同时，还要增加飞机起飞和降落的间隔，给飞机的复飞提供足够的空间。如果机场的机组没有办法在做出决定的高度看见跑道，那么就需要管制员进行指挥，来保证飞机的复飞。若是能见度或者云高达不到标准的话，管制员需要根据具体的实际状况进行指挥，令飞机在机场等待，而在航行中的航空器需要建议他们空中等待或是备降。机场的云高和能见度是一个机场的开放标准，它对航空器航空的安全意义不言而喻，这就更需要管制员负起责任，做好起飞前的工作，对能见度以及云高作跟踪性的监测调查，并根据现场具体的状况做好准备工作，预防措施或是起飞时间的更改，管制员的工作是重中之重。
6 空中结冰的应对措施
空中结冰也是对航空器的航行安全有着极大的影响，有很多航空器在遭遇到空中结冰之后发生机械故障等问题，直接导致的后果就是飞机的失控甚至坠落。
它对飞机航行的安全有着极大的威胁。为了保证飞机的安全，在碰到空中结冰的时候，管制员需要及时的咨询了解航空器目前的位置和航道，并将空中结冰的强度，高度和范围等结冰的具体的情况通知给飞机驾驶员，并及时快速的帮助飞行员修改路线，也要通知防止其他的飞机飞向该空域。另外，还要知晓飞机的结冰状况，如果飞机已经有比较严重的结冰了，需要管制员给这架飞机最大优先级的权限，建议飞机机组按照他们自己的能力和要求降低到合适的位置，使航空器尽量减小或是避免结冰导致的安全隐患；若是航空器出现了非常严重的结冰，会直接影响到飞机的运行，那么必须需要帮助该飞机立即返程，还需要告知其他飞机注意避让。飞机的结冰现象会使导致飞机升力较小，非常容易导致掉高度与失速现象，因此管制员需要对其他飞机进行指挥，让他们和出现结冰现象的飞机留出充分的侧向和垂直间隔。
7 结束语
航空安全是一件大事，关系着众多民众的生命安全，半点马虎不得，随着新时代的发展与进步，人们的出行安全也越来越被看中，保证民众的飞行安全也是航空公司不可推脱的责任。而复杂的天气环境对飞机的航行安全有着非常大的影响，这是我们必须要重视的问题，是值的我们去花费时间精力和物力去探索解决的方法。安全的航空不仅需要制造可靠的航空器还需要飞行员和空中交通管制员的相互配合，飞行员高超的飞行技术和管制員优秀的专业素养是缺一不可的，只有两者的完美配合才能最大限度的保证航空飞行的安全，令民众放心的出行。
参考文献
[1]刘小平.航班延误情境下旅客突发事件致因机理及预警机制研究[D].武汉理工大学，2013.
[2]岳仁田.空中交通流量管理系统的理论建模与控制优化[D].中国地质大学（北京），2008.
收稿日期：2018-11-5
作者简介：谢辛欣（1992-），女，助理工程师，本科，主要从事空中交通管制工作。
关键词：复杂气象；交通管制；应对措施
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）33-0297-02
1 引 言
经济全球化的步伐越来越快，全世界的各个领域都在发展，在向着全球化的方向迈进，我国国内的航空行业迅猛发展，这样一来，航空的安全也备受关注，尤其是航空行业的安全与气象服务息息相关，要求气象服务的水平越来越高。现在随着生产的航空器的使用性能和安全系数的不断提高，航空行业的安全系数也都大幅提高。但是在危险的天气情况下还是会对飞机在空中的安全有影响，需要我们重视。
空中的交通管制需要有更高的标准，航空气象部门也遭遇挑战，人们对航空出行的安全极其关注，这就需要航空气象部门和空中交通管制部门提高自己的技术水平。全世界的航空行业都在不断完善发展进步，也有更多的人们愿意乘坐飞机，但是飞机极易受到气象变化的制约，这种情况迟迟的没有被改变，反而更多的遭受复杂气象的影响，航空器驾驶员的飞行技术在某些时候也不能完全做到保证飞行期间的安全，飞行员必须能够和管制员实时的交流沟通，通过管制员的引导和提供的必要信息来使飞机远离复杂天气或者在复杂天气下带来的二次的影响，继续畅通飞行。这就需要管制员有着较高的管制水平以及突发状况下的应急能力，尤其是在出现复杂恶劣的天气情况的时候。
2 复杂天气的应对措施
如今时代的发展，社会的进步，航空航班数量大幅增加，航班数的增加也使得飞行过程中遇到复杂危险天气的概率增加，这就给空中交通管制提出了挑战，在遭遇了复杂的危险的天气时，光靠飞行员的飞行技术是远远不够的，空中交通管制和飞行员的操作共同结合。在复杂的天气当中，为了进一步提高空中交通管制指挥的效率，管制部门应与气象部门建立有效的联系，对自己所在管制范围内的区域天气变化和发展情况进行准确的了解与掌握，从而根据气象部门发布的复杂天气，掌握和了解其演变趋势，性质变化，区域范围，将风速风向、雨量、道面等所需信息及时通报给机组，根据当时的天气状况，制定相应的应急方案与应对措施。
3 遇到雷暴天气的应对措施
雷暴天气对航空飞行的影响是巨大的，对管制员来说也是极其棘手。管制员必须要清楚雷暴天气的特征，要及时询问飞机的位置，并能够依据飞机驾驶员所说明的情况，天气预报的情况和雷达观测的情况等来进行全面的分析，能找出雷暴的移动速度，移动方向，强度，高度，变化的趋势还有性质等等。并且管制员还要提前思考出绕飞的路线以及各项注意事项。另外，管制员要用雷达实时准确的掌握飞机航空器的位置等一系列信息，提前了解飞机航行路线周遭的雷暴气象信息，和飞行员实时沟通交流。尽可能的开放相关的导航通讯设施，如需朝向军管部门所在空域飞行躲避雷暴天气的话，必须及时向相关部门提出申请，以免出现问题。除此之外，航空器在雷暴气象时极易发生突发情况，作为管制员，必须及时的调整飞机的飞行落地时间，给飞机驾驶员提供足够多的反应处理时间去应对突发的状况。管制员要与地面有关部门及时的沟通交流，让其做好飞机防护准备，避免飞机航空器遭遇雷暴影响。管制员也要及时的对飞行员进行指挥，令其在云上航行，因为在云下的航行，不仅需要躲避高耸的山丘与障碍物，还需要通知其他的航空器避让飞行，徒增很多意外的概率。
4 低空风切变的应对措施
风切变对航空器来说，是十分危险的复杂气象，其更多的是出现在航空器起飞或降落的时候，尺寸小、强度大，时间短即风切变自身的特点，航空器遭遇到低空风切变时，对其预报、管制与适应都是非常难的，由此可知，风切变对航空器的航空影响非常的大。
目前对付风切变的最好办法就是尽早发现并及时避开它，尽可能的使飞机避免遭遇风切变。一方面航空气象部门应提高气象预报装备的数量和性能，加大对风切变的探测能力；气象观测和预报人员应当加强对低空风切变的研究，另一方面作为管制员，当飞机遭遇到风切变的时候，必须要及时的与飞行员沟通交流，通报相关信息，例如遭遇风切变的位置、高度、风量变化等必要信息，提醒其在起飞升空或者降落的时候要注意风切变，事先做好准备，也可在必要的时候进行跑道更换。图1就是飞机降落时的示意图。
5 遇到颠簸时的应对措施
飞机在大气中航行就一定会颠簸，只是颠簸的强度有所差异，在飞机飞行过程中遇到颠簸状况的时候，管制员需向飞行员问清飞机当前所处的位置，还要了解所遇颠簸的强度大小以及范围，与飞行员沟通交流，提醒他尽量轻柔的驾驶飞机，使其维持平飞，以免飞机失速或者飞行不稳定。除此之外，若是机组向管制员申请下降一定高度来避免颠簸的时候，要提醒飞行员注意飞机的安全飞行高度。管制员还要咨询机组飞机上是否有乘客或者空乘人员因飞机颠簸等导致受伤，如果飞机在航行过程中遭遇颠簸，而且造成了很严重的伤害时，管制员要明确飞行员的操作意图，再根据损伤的部位与严重程度，来进行相对应的服务，在有必要的情况下，优先指挥受损的飞机降落。
管制员必须要定期的咨询气象部门，掌握天气变化的大体情况，充分的知晓机场极其附近目前的云高与能见度情况，还要进一步跟踪和观察天气的变化，如果云高太低或者能见度不高的话，就要开启人工灯，来提高跑道能见度的强度，不仅如此，还应及时的把相关的导航和通讯设施开放，使导航更加的精确。
与此同时，还要增加飞机起飞和降落的间隔，给飞机的复飞提供足够的空间。如果机场的机组没有办法在做出决定的高度看见跑道，那么就需要管制员进行指挥，来保证飞机的复飞。若是能见度或者云高达不到标准的话，管制员需要根据具体的实际状况进行指挥，令飞机在机场等待，而在航行中的航空器需要建议他们空中等待或是备降。机场的云高和能见度是一个机场的开放标准，它对航空器航空的安全意义不言而喻，这就更需要管制员负起责任，做好起飞前的工作，对能见度以及云高作跟踪性的监测调查，并根据现场具体的状况做好准备工作，预防措施或是起飞时间的更改，管制员的工作是重中之重。
6 空中结冰的应对措施
空中结冰也是对航空器的航行安全有着极大的影响，有很多航空器在遭遇到空中结冰之后发生机械故障等问题，直接导致的后果就是飞机的失控甚至坠落。
它对飞机航行的安全有着极大的威胁。为了保证飞机的安全，在碰到空中结冰的时候，管制员需要及时的咨询了解航空器目前的位置和航道，并将空中结冰的强度，高度和范围等结冰的具体的情况通知给飞机驾驶员，并及时快速的帮助飞行员修改路线，也要通知防止其他的飞机飞向该空域。另外，还要知晓飞机的结冰状况，如果飞机已经有比较严重的结冰了，需要管制员给这架飞机最大优先级的权限，建议飞机机组按照他们自己的能力和要求降低到合适的位置，使航空器尽量减小或是避免结冰导致的安全隐患；若是航空器出现了非常严重的结冰，会直接影响到飞机的运行，那么必须需要帮助该飞机立即返程，还需要告知其他飞机注意避让。飞机的结冰现象会使导致飞机升力较小，非常容易导致掉高度与失速现象，因此管制员需要对其他飞机进行指挥，让他们和出现结冰现象的飞机留出充分的侧向和垂直间隔。
7 结束语
航空安全是一件大事，关系着众多民众的生命安全，半点马虎不得，随着新时代的发展与进步，人们的出行安全也越来越被看中，保证民众的飞行安全也是航空公司不可推脱的责任。而复杂的天气环境对飞机的航行安全有着非常大的影响，这是我们必须要重视的问题，是值的我们去花费时间精力和物力去探索解决的方法。安全的航空不仅需要制造可靠的航空器还需要飞行员和空中交通管制员的相互配合，飞行员高超的飞行技术和管制員优秀的专业素养是缺一不可的，只有两者的完美配合才能最大限度的保证航空飞行的安全，令民众放心的出行。
参考文献
[1]刘小平.航班延误情境下旅客突发事件致因机理及预警机制研究[D].武汉理工大学，2013.
[2]岳仁田.空中交通流量管理系统的理论建模与控制优化[D].中国地质大学（北京），2008.
收稿日期：2018-11-5
作者简介：谢辛欣（1992-），女，助理工程师，本科，主要从事空中交通管制工作。