年轻人从来不屑于鸡汤，但《后浪》除外。
　　聚光灯下，当年过五旬的何冰精神抖擞、情绪激昂地说出“奔涌吧，后浪”时，瞬时同时奔涌的，还有亿万年轻人的集体颅内高潮和心悦诚服的口耳相传。即使有人说，这只是B站的广告而已，但至少在很多个瞬间，我们都从他那沧桑毛孔与厚重眼袋下闪烁着的澄澈目光中看到了真诚，对这个时代年轻后浪们发自心底地羡慕与真诚地祝福。
　　不过，人云亦云也从来不是后浪。诚然，我们的确生活在科技繁荣、文化繁茂、城市繁华的美好时代，但并不是每一个年轻人都能随心所欲地过上《后浪》镜头中漂流跳伞、蹦极潜水的生活。成为优秀的“后浪”有多难，“前浪”们不知道。因此，我们的人生，并不想被“前浪”们轻易定义。
　　那么，什么才是真实的“后浪”，没有商业目的考量和广告夸张之嫌的“后浪”？
　　诗歌与远方、冒险与挑战的仪式感和精致感从来不可或缺，这个时代的“后浪”想要的更多，既想拉升品位又要彰显个性，既要有高颜值又要有经得起考究的内在，他们挑剔，但他们又有成熟理性的消费观，品牌效应、独特个性、质美价优缺一不可。尤其当“后浪”们选择的是一件诸如汽车这样的大宗消费品时，更应审慎而郑重。
　　正如并不是所有的80后、90后都能成为一朵优秀的“后浪”，汽车世界中能够荣膺完美“后浪”车型的，更是少之又少。
　　但奥迪Q3轿跑却算是一个。

弱水三千只取一瓢

　　消费社会中，所有主打年轻牌的商品都会面临着一个问题：怎样让年轻人在早已渐次富足的精神世界中再次找到久违的新鲜感？
　　众所周知，豪华A级SUV市场，这是一片冉冉升腾的新蓝海，德系，日系、美系……你方唱罢我登场竞争激烈且防守严密。其中，实力领跑者仍属ABB德系三巨头。长久以来，它们不仅在产品综合实力的领先上一骑绝尘，就连对市场策略这个美丽“小秘密”的制定上也惊人地一致：无论是奥迪、奔驰还是宝马，它们在A级SUV市场上都采取了双车策略（Q2&Q3、GLA&GLB、X1&X2）。
　　但奥迪Q3轿跑的出现，显然是对这种平衡的打破。对于奥迪自身来说，这是品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV;对于整个豪华A级SUV来说，这是这片市场的全新物种。空间与个性、颜值与通过性，这些人们以往看似矛盾或者不可兼得的诉求，前所未有地在奥迪Q3轿跑上实现。
　　论颜值和眼缘，它比X2更出众;论操控和运动，它比GLA更纯粹;即使相较于同属于轿跑SUV阵营里的宝马X4和奔驰GLCCOUPE，论潮流个性，它同样不遑多让，它彰显个性、表达时尚，更适合富有挑战精神、努力进取、不拘一格、处在上升期的潮酷一族。它的上市，不仅仅代表着奥迪比对手多了一款车型而已，更是在日趋饱和的消费市场中、在年轻人渐次疲劳的审美目光里，敏锐地抓住了新的需求和渴望。无论对奥迪品牌本身还是对整个市场来说，这都是攻守兼备的一步好棋，它既是自身市场策略的空前创新，又是对对手的降维打击。

鲜衣怒马少年时

　　“美”历来是一种极为主观的玄学，它虽没有客观统一的评判标准，却总能在现实中收获统一的效果，即滚滚车流的惊鸿一瞥中令人流连的驻足凝视。这便是我和同事第一次见到奥迪Q3轿跑时的惊艳。和奥迪Q家族美学指导下其他的车型一样，它有着同级中最为优雅的车身姿态，同时，轿跑造型的加持又让它多了一丝鲜衣怒马少年时的活力与个性。一如奥迪品牌亚裔女性设计师Seulah Park所说：赋予其“独特的跑格和侵略性”。无论是掀背造型，还是向赛车看齐的车身比例，奥迪Q3轿跑的横空出世，都再次刷新轿跑车型的概念：宽大的车身及细节之处的腰线将车辆的肌肉感雕琢得淋漓尽致，暗沉亚黑的蜂窝网格也传承了Q系列家族基因，大放异彩的掀背曲线从车顶完美划过，辅以尾部的扰流板造型，动感且凌厉，灵动又优雅。
　　源自达喀尔拉力赛车的灵感启发，奥迪Q3轿跑拥有极致的车身比例，相比奥迪Q3，其车身加长23mm，车顶高度降低43mm，拥有更低的肩线，降低了车身的视觉焦点，车身更加修长而紧凑，具备更加激进、蓄势待发的跑车姿态，释放出独特的轿跑造型魅力。无论从任何角度看，奥迪Q3轿跑都将流畅优雅的车身线条与SUV车型的硬朗个性完美结合。
　　1968年，以线条之美震惊车坛的Audi100 Coupe彻底打破了世人对德国汽车“线条沉重、形象呆板”的固有认知。52年之后，我们又欣慰地看到了传承与创新——奥迪Q3轿跑再一次将奥迪的美学造诣提到新的高度。

感观觉醒

　　“感观觉醒”，这是奥迪在奥迪Q3轿跑的官方宣传中对其的四字总结。
　　在很多奥迪的拥趸看来，他们对这四个字的理解以及对奥迪Q3轿跑最初的倾心理由都集中在了其美奐绝伦的外观型格上。但其实，奥迪Q3轿跑所生发出的惊艳 ，绝不只是颜值上的吸引。一辆优秀的座驾，无论何时何地，都需要为驾驶者带来方方面面轻松愉悦的驾乘感受。一如奥迪Q3轿跑带给世人的感观觉醒，是观其貌、闻其声、触其感、嗅其味、品其度的全面觉醒。 　　奥迪Q3轿跑全系标配环境氛围灯，环境氛围灯光包增强版可提供30色灯光选择，配合驾驶者的心情随意调换。在氛围灯的照射下，门板和中控台看起来更有漂浮质感，而集中轮廓照明灯勾勒出室内简洁的设计线条。
　　奥迪Q3轿跑还全系标配带有“S”浮雕徽标的运动座椅，可选颜色搭配达9种之多，座椅材质标配Perlnappa和Alcantara组合。在增加摩擦系数的同时提供柔软舒适的触感，激情驾驶中除提供更好的包裹度外，更似一双巧手，以款款的温柔细腻，时刻慰藉乘员疲劳的腰背。
　　人们在面对一辆车时，如果说视觉和触觉都是较为基础的感受的话，那么听觉和味觉显然是更高级别的享受。这既是年轻“后浪”对商品更高阶的需求，也是对豪华品牌功底更为严苛的考验。
　　比如说，“后浪”们从来无法忍受音乐的缺失。跳动的音符，是年轻的标志。奥迪Q3轿跑搭载了B&O 3D高级音响，其遍布全车关键声学位置的15个扬声器，为车内乘客提供高达680W的输出功率，再辅以优异的NHV控制效果，在关闭车门车窗的瞬间，当高品质的3D立体声开始缓缓流淌时，你会完全沉浸在奥迪Q3轿跑所营造的一片与世隔绝的天籁中。
　　在视觉、触觉和听觉之外，当霾与疫一次又一次地让我们的呼吸都变得怯弱与恐惧时，年轻后浪们对“嗅觉”的关注，正日益超过他们热衷养生的长辈们。在奥迪Q3轿跑上，一汽-大众奥迪按照全球奥迪标准，对所有的零件材料、零件整体及车辆整体的气味和散发性能进行实验，实验包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验。只有材料实验结果达到全球奥迪统一标准，才会在车内进行使用，全方位保证每一辆奥迪Q3轿跑都能为驾乘者带来如空山新雨后般清新健康的空气。

优秀的“后浪”，是奔走的“后浪”

　　形容浪花的词句有很多，但我最倾心的当属南朝梁国诗人吴均《与朱元思书》中的这句：从流飘荡，任意东西;急湍甚箭，猛浪若奔。
　　溪中之水，虽非巨浪，但如飞箭、如奔马，洒脱与奔放，活力与动感，跃然纸上。我想，这句诗也是对这个时代年轻“后浪”精神气与奥迪Q3轿跑驾驶感受最契合的描述，优秀的“后浪”，一定是不断奔走前进的“后浪”。
　　奥迪Q3轿跑驾驶起来异常灵敏轻快：经济模式下动力徐徐而来，宠辱不惊;自动模式下，动力充盈，游刃有余;运动模式下更是瞬间化身为速度与激情的利器。它共有三种动力级别，其中EA211 1.4TFSI发动机最大功率150马力，为35TFSI车型，40TFSI和45TFSI车型用的都是第三代EA888 2.0TFSI发动机，分两种动力调校，分别是186马力和220马力，与之相匹配的都是7挡S tronic湿式双离合变速箱。
　　车辆前悬架采用麦弗逊式设计，后悬架为多连杆式设计，并采用簧筒分离设计，大大减缓了地面对车辆的冲击。同时，45TFSI quattro车型还将搭载最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统，核心部件是安装在后桥上的电控液压多片离合器。历经五代产品的发展，其重量较上一代减轻1.5kg，通过离合器的接合，可实现0-100%前后桥扭矩的分配，在弯路可以提升稳定性，在复杂路面和野外提高脱困能力和牵引能力。

　　此外，在駕驶辅助层面，奥迪Q3轿跑也尽可能地做到尽善尽美。其配置的自动驾驶系统包括侧向辅助系统、开门警示系统、奥迪整体式预安全系统前部版、主动车道保持、后方通行警示系统、带停走功能的自适应巡航控制系统。此外，奥迪Q3轿跑还提供陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等驾驶辅助系统。比如，奥迪整体式预安全系统前部版能识别同向行驶和静止车辆，还能识别穿越马路和同向行走的行人与骑自行车的人，可以通过声音和图像预警、制动发出紧急警报。在进行自动制动时，车速最多可降低50km/h。
　　同级唯一，降维打击，这是奥迪Q3轿跑大杀四方与生俱来的底气。年轻“后浪”们需要什么，奥迪Q3轿跑就给什么。它在搅乱对手的同时，也搅活了市场。以一己之力在A级豪华SUV市场开辟出更加细分的新领域，为行业增长注入新活力，更为“后浪”消费视角的改变与审美高度的提升做出巨大的推动。