论文部分内容阅读
加速性能是评判电动汽车动力性能的重要指标。目前,混合动力电动汽车（HEV）多采用混联式结构,即汽车可由发动机和电动机共同驱动或各自单独驱动。而在电动汽车的加速阶段,主要由电池驱动的电动机提供动力。本文从理论上分析了镍氢动力电池的内阻和比功率等参数对混合动力电动汽车加速性能的影响,并用电动汽车百公里加速实验的电池数据验证了理论分析结果：电池内阻越大、比功率越小,混合动力电动汽车的加速性能越差。因此,降低电池内阻、增大电池的比功率将有利于混合动力电动汽车加速性能的提高,同时也有利于能量的回收,减少刹车过程中的