当别人都在跟随时代潮流时，他在超越时代；当别人把他的话当作痴人说梦时，他却频频将美梦成真；当别人质疑连福特都管不好的沃尔沃他如何能管好时，他却屡施妙招，成功进行整合，并朝着互联网汽车时代高歌猛进。
　　他，就是吉利控股集团的董事长李书福。
　　2014年1月11日，李书福出现在“极客公园创新大会”，别人看来如此与汽车不搭边的活动，李书福却格外重视。当天，他与苹果联合创始人沃兹尼亚克以及百度创始人李彦宏一起，面对现场热情洋溢的年轻极客们，阐述了对互联网与汽车行业融合以及沃尔沃汽车未来发展的看法。
　　不怕质疑的梦想家
　　2010年，李书福继“吉利控股集团董事长”的身份之外，又多了一个“沃尔沃汽车集团董事长”的头衔。他的名字从这一刻开始为世界所瞩目，这种瞩目，除了关注，更多的是质疑。
　　不过，对于李书福来说，“被质疑”在他的生命中从未停止过。
　　1982年，19岁的李书福买了一台相机开始给人拍照。他在洗照片的过程中发现了从废弃材料里提取金银的技术，在别人质疑他不务正业的时候，他却借此赚得了人生的第一桶金。此后，他做过冰箱、摩托车，投资过海南房地产和足球，这些项目虽然赚钱，在李书福看来却觉得技术含量低，无法实现超越与创新，于是决计进入门槛很高的汽车业。面对大多数人的质疑和嘲笑，他说出了那句名言：汽车不就是四个轮子和两个沙发吗？这句话在相当长的时间内被业内当作笑话。然而十几年后，2011年和2012年，浙江吉利控股集团连续两年成为《财富》世界500强企业。
　　收购成功后，质疑的声音也从未停止。有一次李书福与企业家大佬们聚餐，说起吉利和沃尔沃，一个企业家半开玩笑地说，我可不会买吉利沃尔沃。李书福立刻反问：“如果我造一辆全世界最安全的车，掉水里不会死，撞也撞不死，你考虑吗？”
　　李书福并未如外界猜测，对沃尔沃进行传统的“中国化”改造。而是充分展现出一个企业家的国际化视野和广阔胸襟，他的药方是：网罗国际精英组建全新的沃尔沃董事会；制定清晰的治理架构将沃尔沃“放虎归山”；通过对话加强融合；积极拓展中国市场，为沃尔沃汽车全球复兴提供了至关重要的强大市场支持。2013年，沃尔沃汽车在中国销量首次超过6万辆，同比增长率高达45.6%，远超豪华车市场的平均增速，厉兵秣马3年之久的在华工业布局也终于成型。对李书福来说，把别人做不好的事情做好，就是最有挑战的事情。
　　李式汽车安全观
　　沃尔沃汽车的核心精神是什么？安全！汽车不仅仅是一种工具，更被寄予了情感，包含着对生命的珍爱。“安全”也是马斯洛需求原理的第二层次，是人生自我价值实现和社会认同的前置条件，是人类展开梦想之前最重要的需求。
　　沃尔沃汽车确实在“安全”性上卓然天下：发明了三点式安全带、安全气囊、儿童安全座椅；关注行人安全保护；拥有超过40年对交通事故和安全碰撞的数据研究……如今，李书福对沃尔沃汽车的未来提出了更高要求：零伤亡。
　　怎么实现？所有人听到这一要求都觉得不可能。李书福说：“汽车诞生100多年，最早对安全的理解是机械的1.0时代，是通过机械保护人在发生碰撞的时候减少伤害，比如沃尔沃的安全带、笼式车身结构；之后进化到电子化的2.0时代，就考虑通过电子设备预防事故的发生；现在将步入智能化的3.0时代。”在沃尔沃的未来蓝图中，这就是把车与人、车与车、车与信号灯、车与道路基础设施形成一个动态交互的信息网，通过信息交换实现智能操控，有效降低交通事故概率，进而实现“零伤亡”。 “在可能发生交通事故的情况下，通过汽车的自动行为结合互联网的数据，避免碰撞完全可行。”
　　“真正的安全要突破物权商业社会的逻辑，无法独占，只有通过共享才能达成。只有所有的人都安全的时候，才是真正的安全。这是为什么沃尔沃要做无人驾驶、汽车互联的内在逻辑。”在李书福的概念体系里，沃尔沃将不仅仅是汽车安全的践行者，还将是车与人、车与车和谐生活的守护者。
　　沃尔沃的将来
　　“智能汽车是一个重要的未来趋势，而汽车行业非常需要像特斯拉这样的公司去探索新的模式和领域，启迪思考。”李书福这样评价创新对于汽车行业的重要性，李书福甚至认为智能汽车的未来就是能够理解人类的需求。
　　眼下，他正在扎实推进的战略是：汽车互联下的自动驾驶。李书福根据自动化水平的高低向记者讲述了沃尔沃4个无人驾驶的阶段：
　　第一阶段是辅助驾驶，让驾乘者防范车祸于未然。李书福举例说：“比如车道偏离警告系统（LDW）、正面碰撞警告系统（FCW）以及盲点信息（BLIS）系统等，已经在沃尔沃V40上装备。”
　　第二阶段是半自动驾驶。“汽车会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应，如果没有，则会代替司机采取行动。”比如沃尔沃汽车的紧急自动刹车系统（AEB）以及紧急车道辅助系统（ELA）。
　　第三阶段是高度自动驾驶。车上装有堵车辅助系统，可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进。李书福解释说：“堵车辅助驾驶功能是当前自适应巡航控制和车道保持辅助系统的集成与延伸。沃尔沃2014年10月即将量产第三阶段汽车，也就是高度自动化驾驶的汽车，并且正在朝最高第四阶段自动驾驶前进，相信在2020年前会实现完全的自动驾驶。但是自动驾驶还需要在消费者认同和立法等诸多层面开展工作。”
　　第四阶段则是沃尔沃自动驾驶开发蓝图的最终目标即完全自动驾驶阶段。沃尔沃汽车将在2014年选取100名瑞典哥德堡市志愿者，启动全球首个自动驾驶公众路试项目。此外，沃尔沃正在研发的全自动泊车功能，能够让车主在停车场入口处离开汽车，车辆自行寻找空置车位并完成泊车动作，并且可以自动驶出。
　　李书福对记者说：“未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中的那段时光，从‘人适应汽车’到‘汽车适应人’，人类将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来，享受真正自由、安全、健康的驾驶！这是我一直期盼的梦想，而互联网技术的飞速发展和科技创新正在将这个梦想变成现实。”
　　李书福已经满50岁了，出现在记者面前的他笑容憨厚、表情坚定，但他对于新鲜事物的追求永无止境，正如他并不把自己局限为一个汽车人，他对自己的定位是“追求各种可能性，并付诸实践”的极客。