【摘 要】
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利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型，推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验，得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中国南车集团资阳机车有限公司技术中心
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利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型，推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验，得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶时，转向架耦合连杆载荷的仿真结果和试验数据。将理论值、仿真结果与试验数据三者进行对比，验证了理论推导的准确性。通过对耦合连杆受力计算公式的分析，总结了耦合连杆在直线工况下受力的影响因素，为径向转向架的运用和推广奠定了理论基础。
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