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事件：
2009年1月31日，上海一赴美旅游团在亚利桑那州发生7死10伤的交通事故，给游客生命财产造成了巨大损失。一波未平一波又起，由上海国旅组团的又一赴美旅游团于美国东部当地时间2月2日12时09分，在美国费城和华盛顿间的公路上又遭遇交通事故，而这个旅行团在美国的地接社正是亚利桑那州车祸中上海旅行团的同一地接社——银河旅行社。
虽然亚利桑那州车祸事故原因还在调查之中，但从受害者代表律师罗伯特·默多克接受采访时的谈话仍可窥之一二。他说，首先车上没有安全带；其次，行驶途中前侧车门打开了，司机企图关车门酿成了事故，问题是前侧车门怎么会打开的。
事故发生后，有美国媒体报道说，银河旅行社在美国口碑不是很好，接团用宾馆几乎都选择老城区最便宜的，大巴也是用最便宜的。此次临时租用DW公司廉价的大巴，这家客运公司无接待资质，只有四辆小车，平时靠低价招徕生意。
相关新闻：
事实上，有关低价团而引发的争议早已不是新闻。早在2005年，曾在深圳多家旅行社当导游的邬敬民在一门户网站上开辟博客专栏“叫我如何不宰你——一个导游的自白”，通过亲身经历，大胆自曝导游宰客内幕，从而将低价团推到了风口浪尖。随后，携程网有关负责人又曝出国内旅行社海外团队导游有境外购物指标人均400欧元要求的事件。在境外不时发生的导游甩团、中国游客夜宿街头等事件都是低价惹的祸。
有业内人士称，一些旅行社为了招揽游客，不惜以零团费、负团费的报价，在目的地就不得不选择价格低廉的地接社。目前国内旅行社经营美国游时选择的地接社大部分都是当地的华人旅行社，原因是美国人开办的旅行社普遍规模大，比较正规，因此费用较高。而相对来讲，华人地接社规模普遍较小，往往几个人就能组成一家旅游公司，导游大多是临时雇用的中国留学生或中国打工者，费用也相对较低。
低价团的真面目
所谓的低价团，即是旅行社给游客推出的旅游产品的报价，远远低于旅游产品的实际成本，完全反映不出旅游产品的实际价值。总的来讲，低价团就是旅行社为了争取客源而诱导消费者的虚假报价。比如美国游产品价格正常报价在21000元左右，但低价团的价格还不到18000元；泰国游的正常报价应该在4700元以上，而低价团的价位不到2800元等等。
但低价团的价格并不是真正的“低”，团费的差额部分还是要由旅游者来支付。曾经有一部分赴泰国的低价旅游团到曼谷刚下飞机，当地导游就要求每位游客必须先行交纳1500元的自费项目费用，不交的结果就是只能呆在机场，或是到了酒店也拿不到酒店钥匙。
强制购物也是低价团的惯用伎俩。常规的旅游团一天最多只去一个购物点，但低价团一天要进好几家，几乎成了购物团，而且这些购物点的东西一般都是价高质次。购物点为了吸引游客，会给旅行社和导游提供40%—50%的高额回报和停车费。除了这些，还向旅行社支付人头费，导游只要将游客带到店里来，买不买东西购物点都得给旅行社钱。如果少了人头费就只有导游自己补贴旅行社，曾经就发生过导游将残疾游客抬到购物点的事情。
除此之外，景点缩水以及增加自费景点也是低价团常常遭遇的事情。国外一些著名人文景点的专业讲解员费用都比较高，而讲解员的费用低价团是不会包含的。在行程中包含的著名景点，在旅游过程中不是改为其它景点,就是把“游览”变成了“遥望”，有的甚至直接取消，游览这些景点的时间就被节约下来去购物点或是自费景点。很多自费景点都被安排在最后一天，如果游客不想参加就只能自己支付多余房费和赶往机场的费用，而低价团下榻的酒店离机场的距离一般都比较远。
在低价团的整个运作中，导游似乎“十恶不赦”，但很多导游也是有苦说不出。很多低价团的导游都是没有工资和补贴的，甚至有的导游还要自掏腰包“买团”，当然买团的费用和工资都要从游客的身上赚回来。
实际上“一分价钱，一分货”，低价团无非就是通过没完没了的购物、五花八门的自费项目、偷工减料的服务、严重缩水的接待质量等等形式将“低”的那部分费用赚回。低价团的这些猫腻已为大多数人所知，但在选择旅游团时相当一部分游客仍将产品价格作为重要的参考指标。有的人拿着好几份不同旅行社的行程比较，最终还是价格占了上风选择了低价团。
谨慎选择 快乐出行
据国家旅游局发布的全国旅行社业务年检情况通报数据显示，全国出境旅游业务的利润率约为5.4％，是包括国内旅游业务和入境旅游业务在内三大业务中最低的，削价竞争愈演愈烈，当然低价团的质量就更不能保证了，除了影响心情的强制购物和自费景点外，选择非正规汽车公司和治安不佳的目的地这种关系生命的事情也层出不穷。
境外游因为国别、语言、远距离等方面的原因，游客的人身财产安全显得尤为重要，因此相关专家提醒旅游者，在选择出行时一定要对旅行社、行程、交通、景点含金量等多方面进行考虑。
关于组团社和地接社资质的甄别，游客可以在相应的网站上查询。比如2008年6月正式开放的美国旅游，中、美双方都向国家旅游局提交了具备接待中国游客资质的旅行社名单，这就是中国组团社和美国地接社名单，这两份名单都是对游客公开的。游客可以登录中华人民共和国国家旅游局官方网（www.cnta.com），所有组团社名单和地接社名单都可以在页面上查询到。
当然，即使是具备接待资质的旅行社，也并不意味着在接待过程中就能一定保证质量。因为金融危机的缘故，一些国家和地区地接社的接待能力受到重大影响，地接社为了利润会变相降低接待标准，如使用车况较差的旅游大巴、降低酒店餐饮标准等，从而严重影响了游客的旅游质量，所以游客在签订旅游合同前也可以向组团社索要地接社的相关资料，包括车型、车况以及司机驾龄等。
在交通和行程安排方面，是否采用大型航空公司的航班，是否需要在飞机上过夜，是直飞航班还是需要经停第三国，经停时间多长，经停机场是否是舒适方便的国际化大机场，在内陆转接航班是否方便，行程是否合理，是否需要走回头路等都要向旅行社咨询清楚。在旅游过程中，如果领队因为一些原因没有尽到行车安全的提醒责任，游客也不能因为碍于面子而不提醒，要懂得保护自己，确实保障出境旅游的交通安全。
同时，选择线路也不能只看价格和天数，还要看去了哪些国家、城市和景点，以及停留天数及费用是否全包，其中包括旅游景点的讲解费用等。至于是否有购物点和自费景点的安排都要在旅游者的考虑范围之内。
旅游，作为一项休闲娱乐活动，是享受生活的一部分。本着“高高兴兴出门去，平平安安回家来”的愿望，旅游者何不将质量而非价格作为出行的重要参考因素呢？没有了低价竞争的恶性循环，旅游者的出游质量甚至生命财产才有更好的保证，而从长远来看，规范健康的旅游市场对游客来说也是有百利而无一害的。
文/杨君编辑/拜湃
2009年1月31日，上海一赴美旅游团在亚利桑那州发生7死10伤的交通事故，给游客生命财产造成了巨大损失。一波未平一波又起，由上海国旅组团的又一赴美旅游团于美国东部当地时间2月2日12时09分，在美国费城和华盛顿间的公路上又遭遇交通事故，而这个旅行团在美国的地接社正是亚利桑那州车祸中上海旅行团的同一地接社——银河旅行社。
虽然亚利桑那州车祸事故原因还在调查之中，但从受害者代表律师罗伯特·默多克接受采访时的谈话仍可窥之一二。他说，首先车上没有安全带；其次，行驶途中前侧车门打开了，司机企图关车门酿成了事故，问题是前侧车门怎么会打开的。
事故发生后，有美国媒体报道说，银河旅行社在美国口碑不是很好，接团用宾馆几乎都选择老城区最便宜的，大巴也是用最便宜的。此次临时租用DW公司廉价的大巴，这家客运公司无接待资质，只有四辆小车，平时靠低价招徕生意。
相关新闻：
事实上，有关低价团而引发的争议早已不是新闻。早在2005年，曾在深圳多家旅行社当导游的邬敬民在一门户网站上开辟博客专栏“叫我如何不宰你——一个导游的自白”，通过亲身经历，大胆自曝导游宰客内幕，从而将低价团推到了风口浪尖。随后，携程网有关负责人又曝出国内旅行社海外团队导游有境外购物指标人均400欧元要求的事件。在境外不时发生的导游甩团、中国游客夜宿街头等事件都是低价惹的祸。
有业内人士称，一些旅行社为了招揽游客，不惜以零团费、负团费的报价，在目的地就不得不选择价格低廉的地接社。目前国内旅行社经营美国游时选择的地接社大部分都是当地的华人旅行社，原因是美国人开办的旅行社普遍规模大，比较正规，因此费用较高。而相对来讲，华人地接社规模普遍较小，往往几个人就能组成一家旅游公司，导游大多是临时雇用的中国留学生或中国打工者，费用也相对较低。
低价团的真面目
所谓的低价团，即是旅行社给游客推出的旅游产品的报价，远远低于旅游产品的实际成本，完全反映不出旅游产品的实际价值。总的来讲，低价团就是旅行社为了争取客源而诱导消费者的虚假报价。比如美国游产品价格正常报价在21000元左右，但低价团的价格还不到18000元；泰国游的正常报价应该在4700元以上，而低价团的价位不到2800元等等。
但低价团的价格并不是真正的“低”，团费的差额部分还是要由旅游者来支付。曾经有一部分赴泰国的低价旅游团到曼谷刚下飞机，当地导游就要求每位游客必须先行交纳1500元的自费项目费用，不交的结果就是只能呆在机场，或是到了酒店也拿不到酒店钥匙。
强制购物也是低价团的惯用伎俩。常规的旅游团一天最多只去一个购物点，但低价团一天要进好几家，几乎成了购物团，而且这些购物点的东西一般都是价高质次。购物点为了吸引游客，会给旅行社和导游提供40%—50%的高额回报和停车费。除了这些，还向旅行社支付人头费，导游只要将游客带到店里来，买不买东西购物点都得给旅行社钱。如果少了人头费就只有导游自己补贴旅行社，曾经就发生过导游将残疾游客抬到购物点的事情。
除此之外，景点缩水以及增加自费景点也是低价团常常遭遇的事情。国外一些著名人文景点的专业讲解员费用都比较高，而讲解员的费用低价团是不会包含的。在行程中包含的著名景点，在旅游过程中不是改为其它景点,就是把“游览”变成了“遥望”，有的甚至直接取消，游览这些景点的时间就被节约下来去购物点或是自费景点。很多自费景点都被安排在最后一天，如果游客不想参加就只能自己支付多余房费和赶往机场的费用，而低价团下榻的酒店离机场的距离一般都比较远。
在低价团的整个运作中，导游似乎“十恶不赦”，但很多导游也是有苦说不出。很多低价团的导游都是没有工资和补贴的，甚至有的导游还要自掏腰包“买团”，当然买团的费用和工资都要从游客的身上赚回来。
实际上“一分价钱，一分货”，低价团无非就是通过没完没了的购物、五花八门的自费项目、偷工减料的服务、严重缩水的接待质量等等形式将“低”的那部分费用赚回。低价团的这些猫腻已为大多数人所知，但在选择旅游团时相当一部分游客仍将产品价格作为重要的参考指标。有的人拿着好几份不同旅行社的行程比较，最终还是价格占了上风选择了低价团。
谨慎选择 快乐出行
据国家旅游局发布的全国旅行社业务年检情况通报数据显示，全国出境旅游业务的利润率约为5.4％，是包括国内旅游业务和入境旅游业务在内三大业务中最低的，削价竞争愈演愈烈，当然低价团的质量就更不能保证了，除了影响心情的强制购物和自费景点外，选择非正规汽车公司和治安不佳的目的地这种关系生命的事情也层出不穷。
境外游因为国别、语言、远距离等方面的原因，游客的人身财产安全显得尤为重要，因此相关专家提醒旅游者，在选择出行时一定要对旅行社、行程、交通、景点含金量等多方面进行考虑。
关于组团社和地接社资质的甄别，游客可以在相应的网站上查询。比如2008年6月正式开放的美国旅游，中、美双方都向国家旅游局提交了具备接待中国游客资质的旅行社名单，这就是中国组团社和美国地接社名单，这两份名单都是对游客公开的。游客可以登录中华人民共和国国家旅游局官方网（www.cnta.com），所有组团社名单和地接社名单都可以在页面上查询到。
当然，即使是具备接待资质的旅行社，也并不意味着在接待过程中就能一定保证质量。因为金融危机的缘故，一些国家和地区地接社的接待能力受到重大影响，地接社为了利润会变相降低接待标准，如使用车况较差的旅游大巴、降低酒店餐饮标准等，从而严重影响了游客的旅游质量，所以游客在签订旅游合同前也可以向组团社索要地接社的相关资料，包括车型、车况以及司机驾龄等。
在交通和行程安排方面，是否采用大型航空公司的航班，是否需要在飞机上过夜，是直飞航班还是需要经停第三国，经停时间多长，经停机场是否是舒适方便的国际化大机场，在内陆转接航班是否方便，行程是否合理，是否需要走回头路等都要向旅行社咨询清楚。在旅游过程中，如果领队因为一些原因没有尽到行车安全的提醒责任，游客也不能因为碍于面子而不提醒，要懂得保护自己，确实保障出境旅游的交通安全。
同时，选择线路也不能只看价格和天数，还要看去了哪些国家、城市和景点，以及停留天数及费用是否全包，其中包括旅游景点的讲解费用等。至于是否有购物点和自费景点的安排都要在旅游者的考虑范围之内。
旅游，作为一项休闲娱乐活动，是享受生活的一部分。本着“高高兴兴出门去，平平安安回家来”的愿望，旅游者何不将质量而非价格作为出行的重要参考因素呢？没有了低价竞争的恶性循环，旅游者的出游质量甚至生命财产才有更好的保证，而从长远来看，规范健康的旅游市场对游客来说也是有百利而无一害的。
文/杨君编辑/拜湃