【摘 要】
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秀山大桥重力锚支墩基础与锚块各自分开,地基与基础荷载分担比较为复杂,为研究锚碇系统各部位承载 分担比和失稳模式,依托秀山大桥重力锚,建立锚碇、支墩桩基与地基相互作用
【机 构】
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浙江省交通规划设计研究院,长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室
【基金项目】
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中央级公益性科研院所基本科研业务费项目（E014063/YT）
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秀山大桥重力锚支墩基础与锚块各自分开,地基与基础荷载分担比较为复杂,为研究锚碇系统各部位承载 分担比和失稳模式,依托秀山大桥重力锚,建立锚碇、支墩桩基与地基相互作用的三维有限差分模型,以0.5P（P为 缆索拉拔设计荷载,P= 132 MN）为递增荷载进行极限加载模拟研究.结果表明：在（ 1-2）P时 ,锚块底板、锚块前 端岩体、支敏基础、锚块侧边承担水平荷载平均占比为64% ,23% ,6% ,7%;缆索荷载达到2.5P时,锚一岩接触面不均 勻剪力引起锚块底部岩体拉伸破坏;支墩桩基达到极限承载力时的缆索荷
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