论文部分内容阅读
<正>我院在靖远矿区试铺了适用于斜井井口的特种道岔,五年来运行效果良好.目前在双钩提升的斜井平车场井口线路布置中,普遍采用两线三分线路形式,道岔也按此设计即采用三组标准系列的对称道岔组合而成.这种设计有缺点,因为斜井井筒线路间距困受巷道断面影响,一般均很紧凑.例如600mm轨距的双线中心距(图1),