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为解决气动发动机在高转速下动力性和经济性恶化的问题，对进排气阀开启角进行优化．基于热力学理论建立了气动发动机缸内过程模型，通过计算分别得到进排气阀开启角对气动发动机动力性和经济性的影响．计算结果表明，在排气阀开启角不变的情况下，适当的进气提前有利于动力性和经济性的提高，在进气阀开启角不变的情况下，适当的排气提前有利于动力性和经济性的提高，并利用试验验证了模型的正确性．最后以功率和气耗率为优化目标，利用已建立的模型，采用降维法优化计算．优化结果表明，不同的转速下，最优的进排气提前角不同．在高转速下，动力性和