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【摘 要】涂装车间的烘干室的燃烧机在投入使用后，一直存在失火现象。经厂家调试人员多次调整，失火现象依然存在，给车间的正常生产和车身油漆质量带来严重的影响。在当今追求生产效率、产品质量和成本控制越来越严苛的情况下，车间要求该问题必须得到解决。文章从燃烧机的结构、各部件功能和燃烧原理入手，结合故障现象，逐步找出失火原因及处理对策，圆满地解决了失火故障，给车间生产的顺利进行提供了强有力的保障。
【关键词】燃烧机；点火；失火
【中图分类号】TK228 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）04-0046-03
0 前言
一般燃烧机主要由鼓风系统、点火系统、火焰检测系统、燃料输送系统和电气控制系统组成，其详细结构如图1所示。
本文所介绍的燃烧机为公司涂装车间烘干室所用的加热设备，主要作用是把烘干室的循环风加热到工艺所需温度，进而将车身表面的油漆烘干。因此，其稳定运行是保障车身油漆质量达到工艺要求的重要因素之一，也是当下车间生产效率提高及能耗降低的重要保证。
该燃烧机所用燃料为0#柴油，点火过程如下：？譹？訛燃烧机控制程序启动后，在风阀开度最大的情况下，经过鼓风机3 min的吹扫，将炉膛内的可燃气体尽量清除；？譺？訛风阀开度逐渐变小直至约15°的位置，点火开关启动点火信号；？譻？訛火花塞得电放出电火花，点燃随即而来的液化气；？譼？訛液化气点燃成功后，油路系统开始供油，再点燃经过雾化的柴油；？譽？訛燃油小火成功后再逐渐由小火燃烧转为大火燃烧。在点火及燃烧过程中，系统一旦检测到有任何异常，都会失火报警。
该燃烧机在投入使用后经常出现失火报警现象，虽经厂家多次调试，但问题依然存在，一次点火成功率只有90%，使车身油漆质量和生产的正常运行受到较大影响。为此，我们经过详细调查发现，燃烧机失火现象主要发生在点火过程中，而正常燃烧过程中很少出现失火现象。依据失火发生现象，主要将其分为3个阶段。
1 第一阶段
燃烧机点火开关启动点火信号后，看不到火花塞发出的电火花光（颜色白亮）。
（1）针对此种情况，一般来说，先拔出火花塞，查看点火部位是否有积碳。若积碳严重，要用棉布将其清除，避免用硬物去挑刮。然后将火花塞重新装好进行试机。
（2）若积碳清理完毕后试机还是看不见电火花，就要检查点火变压器输出是否正常。例如，点火变压器漏电或线路接触不良均会造成输出电压不够，无法产生电火花。车间曾发生由于厂房漏雨导致点火变压器受潮漏电而点不起火的现象，后经在点火变压器上方加装导水板解决。
（3）若点火变压器输出正常还是看不到电火花，则需更换火花塞进行验证。还有一种情况就是火花塞未插入到位，点火位置太偏，而导致看不到火光。针对这个情况，可以测量好每台燃烧机的火花塞外露长度，并拍照片和制作标识牌挂于现场，以便于快速判断异常原因。之前曾发生过燃烧机保养后火花塞未插到位的情况，导致燃烧机一直无法点火成功。
2 第二阶段
第一阶段无问题后，点火时看到火光，但又瞬间熄灭，这里分为2种情况。
（1）看到蓝色火光（就如家里用的燃气灶的火光）后马上熄灭，即引导火焰熄灭。
针对此种情况，首先要检查燃气压力是否达到要求，再检查管路阀门是否开到位，尤其是液化气罐的阀门。并检查管路接头是否存在漏气现象。以上情况确认无问题后，可试机。若试机后还是熄灭，就要检查比例阀的位置是否合适，譬如点火时风门开度较大，导致鼓风风量太大将引导火吹灭。此时，可通过调整点火开关处的凸轮位置来调整点火时风阀的开度。由于该凸轮为便于无级调整，其锁紧装置并不能长时间锁死凸轮位置，使用一段时间后，凸轮位置会自行发生变化。若不注意的话就会造成点火失败现象。针对该问题，可在调整成功后在凸轮与轴上用记号笔做划线标识，以便于快速发现其异常状态。
其次检查火焰检测器前端吹扫气管内的吹扫空气压力是否较大，此处风压大也有可能将引导火焰吹灭。因此，该处的风一般调整得都比较小，拔出气管对着手背感觉有点风就行了。
若还是不成功，可试着调整引导火针阀，用内六角扳手拆下针阀后盖，再用合适的内六角扳手逆时针调整阀芯，一般调整15°～30°就可以了，将液化气供气量加大。
（2）看到黄色的火光后马上熄灭，即燃油被点燃后又熄灭。
针对此种问题，一要检查管路油压是否正常，若油压偏离设定值，就要通过调压阀将其调回设定值后进行试机。
二要观察油位流量计内是否有大量气泡，若有气泡，则需多点几次火，将油管内的空气排出。一般点火2～3次就可排干凈。此种情况一般发生在以下几种情况：①操作人员未及时加油的情况下，油箱液位过低，导致油泵短时间内吸入大量空气；②维保人员清洗燃油过滤器后未排或未排尽其内的空气；③若是加油口距离油箱液面过高，加油时也会带入空气，并将油箱里的油搅动起来形成大量气泡，因此加油口的设置要尽量在油箱液面下。
三要检查雾化空气（压缩空气）压力是否在设定值。若压力偏低就会造成燃油雾化效果不好，若压力太高也有可能将火吹灭。
四要检查比例调节连杆与控制马达的摆臂之间是否存在相对滑动的现象。若有滑动要将其调回原位。
以上问题处理后，若问题依旧存在，则要对油路过滤器进行清洗。
3 第三阶段
第三阶段：小火转大火过程中熄灭。
（1）要检查管路油压是否在设定值，油位流量计内是否有大量气泡，同时检查雾化空气（压缩空气）压力是否在设定值。以上问题处理后，若问题依旧，应检查火焰检测器的电眼处是否有积尘或脏污（如图2所示）。
不可用硬物擦拭，以防刮伤镜片导致检测效果下降，可用镜片布之类的东西蘸酒精进行擦拭。 （2）检查及清洗油路过滤器，若问题依然存在，则要考虑是否是火焰检测器的紫外感应灯泡老化，导致反馈信号变弱所致。这里可以采用2种方法进行处理：一是直接拿新的灯泡来更换验证。二是直接缩短感应距离来验证，如图3所示，直接用短管更换长管。
这里要说明的是，检测管也不能过于短，否则易造成火焰检测器电眼处积碳，影响检测效果。经此改善，我们把以前拆下无法使用的灯泡来装上去进行试用，发现其又能继续使用了。于是，我们就把车间其他几个燃烧机的火焰检测管都进行了改善，灯泡的使用寿命较原来至少延长了2倍，降低了配件的采购成本。
4 其他失火故障
这里主要是指正常燃烧过程中的失火故障，其原因主要有以下几个方面。
（1）燃气压力开关报低压故障致燃烧机失火，主要是管路接头漏气或压力开关内部触点接触不良所致。正常燃烧过程中，液化气罐的阀门从安全方面考虑是要求关闭的，一旦管路接头出现漏气压力开关就易出现报警。因此，正常燃烧过程中可将该压力开关前后的阀门手动关闭。但要注意在下次点火前一定要将其打开。
（2）雾化空气压力开关报低压故障致燃烧机失火，主要是管路接头漏气或压力开关内部触点接触，或供气源头出现异常所致。如若是压力开关接触不良，为保障不影响生产可直接将其短接。但一定要定期巡视，且停线后须将其修复，以免长期短接导致安全事故。
5 应对措施
通過上述分析，可采取如下措施改进。
（1）定期检查和清理火花塞，安装时注意插入深度，若有卡阻，不可使用蛮力，要拔出检查。
（2）定期检查和清理紫外线火焰检测器，安装时位置要摆正到位，以免影响检测效果。
（3）定期清理燃油过滤器，安装时要注意排出过滤器内的空气。
（4）每次开机前，确认燃气、燃油、压缩空气进口压力，尤其是液化气罐的压力，若接近警示值时，要及时通知仓库管理人员及时备货。
（5）定期清洗鼓风机入口过滤棉。
（6）定期检查和清理换热器内的积碳，避免积碳严重，影响燃烧废气排放，进而影响点火和燃烧效果。
（7）定期对控制线路进行检查紧固。
（8）结合实际情况对操作人员进行培训，使其掌握快速处理燃烧机常见异常现象的能力。经过近1年的验证，燃烧机一次点火成功率基本上达到了100%，有效地减少了失火故障及停机现象的发生，为生产的顺利进行提供了有力的保障。
6 结语
燃烧机故障集电气与机械于一体，征兆表现呈多样性。因此，必须打破传统观念，综合分析故障原因和性质，才能快速发现问题和解决问题。在日常维护中，依据使用状况合理调整定期检查项目，认真点检，掌握其规律，相信此类燃烧机的故障会愈来愈少。
参 考 文 献
[1]毛新丽.一款轿车尾箱内板手工涂胶方案设计过程[J].企业科技与发展，2010（8）.
[2]徐学民.旋转喷射泵常见故障及处理[J].设备管理与
维修，2015（6）.
[3]贾志俊.降低平面无线调车机控器故障停时的措施[J].设备管理与维修，2016（3）.
【关键词】燃烧机；点火；失火
【中图分类号】TK228 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）04-0046-03
0 前言
一般燃烧机主要由鼓风系统、点火系统、火焰检测系统、燃料输送系统和电气控制系统组成，其详细结构如图1所示。
本文所介绍的燃烧机为公司涂装车间烘干室所用的加热设备，主要作用是把烘干室的循环风加热到工艺所需温度，进而将车身表面的油漆烘干。因此，其稳定运行是保障车身油漆质量达到工艺要求的重要因素之一，也是当下车间生产效率提高及能耗降低的重要保证。
该燃烧机所用燃料为0#柴油，点火过程如下：？譹？訛燃烧机控制程序启动后，在风阀开度最大的情况下，经过鼓风机3 min的吹扫，将炉膛内的可燃气体尽量清除；？譺？訛风阀开度逐渐变小直至约15°的位置，点火开关启动点火信号；？譻？訛火花塞得电放出电火花，点燃随即而来的液化气；？譼？訛液化气点燃成功后，油路系统开始供油，再点燃经过雾化的柴油；？譽？訛燃油小火成功后再逐渐由小火燃烧转为大火燃烧。在点火及燃烧过程中，系统一旦检测到有任何异常，都会失火报警。
该燃烧机在投入使用后经常出现失火报警现象，虽经厂家多次调试，但问题依然存在，一次点火成功率只有90%，使车身油漆质量和生产的正常运行受到较大影响。为此，我们经过详细调查发现，燃烧机失火现象主要发生在点火过程中，而正常燃烧过程中很少出现失火现象。依据失火发生现象，主要将其分为3个阶段。
1 第一阶段
燃烧机点火开关启动点火信号后，看不到火花塞发出的电火花光（颜色白亮）。
（1）针对此种情况，一般来说，先拔出火花塞，查看点火部位是否有积碳。若积碳严重，要用棉布将其清除，避免用硬物去挑刮。然后将火花塞重新装好进行试机。
（2）若积碳清理完毕后试机还是看不见电火花，就要检查点火变压器输出是否正常。例如，点火变压器漏电或线路接触不良均会造成输出电压不够，无法产生电火花。车间曾发生由于厂房漏雨导致点火变压器受潮漏电而点不起火的现象，后经在点火变压器上方加装导水板解决。
（3）若点火变压器输出正常还是看不到电火花，则需更换火花塞进行验证。还有一种情况就是火花塞未插入到位，点火位置太偏，而导致看不到火光。针对这个情况，可以测量好每台燃烧机的火花塞外露长度，并拍照片和制作标识牌挂于现场，以便于快速判断异常原因。之前曾发生过燃烧机保养后火花塞未插到位的情况，导致燃烧机一直无法点火成功。
2 第二阶段
第一阶段无问题后，点火时看到火光，但又瞬间熄灭，这里分为2种情况。
（1）看到蓝色火光（就如家里用的燃气灶的火光）后马上熄灭，即引导火焰熄灭。
针对此种情况，首先要检查燃气压力是否达到要求，再检查管路阀门是否开到位，尤其是液化气罐的阀门。并检查管路接头是否存在漏气现象。以上情况确认无问题后，可试机。若试机后还是熄灭，就要检查比例阀的位置是否合适，譬如点火时风门开度较大，导致鼓风风量太大将引导火吹灭。此时，可通过调整点火开关处的凸轮位置来调整点火时风阀的开度。由于该凸轮为便于无级调整，其锁紧装置并不能长时间锁死凸轮位置，使用一段时间后，凸轮位置会自行发生变化。若不注意的话就会造成点火失败现象。针对该问题，可在调整成功后在凸轮与轴上用记号笔做划线标识，以便于快速发现其异常状态。
其次检查火焰检测器前端吹扫气管内的吹扫空气压力是否较大，此处风压大也有可能将引导火焰吹灭。因此，该处的风一般调整得都比较小，拔出气管对着手背感觉有点风就行了。
若还是不成功，可试着调整引导火针阀，用内六角扳手拆下针阀后盖，再用合适的内六角扳手逆时针调整阀芯，一般调整15°～30°就可以了，将液化气供气量加大。
（2）看到黄色的火光后马上熄灭，即燃油被点燃后又熄灭。
针对此种问题，一要检查管路油压是否正常，若油压偏离设定值，就要通过调压阀将其调回设定值后进行试机。
二要观察油位流量计内是否有大量气泡，若有气泡，则需多点几次火，将油管内的空气排出。一般点火2～3次就可排干凈。此种情况一般发生在以下几种情况：①操作人员未及时加油的情况下，油箱液位过低，导致油泵短时间内吸入大量空气；②维保人员清洗燃油过滤器后未排或未排尽其内的空气；③若是加油口距离油箱液面过高，加油时也会带入空气，并将油箱里的油搅动起来形成大量气泡，因此加油口的设置要尽量在油箱液面下。
三要检查雾化空气（压缩空气）压力是否在设定值。若压力偏低就会造成燃油雾化效果不好，若压力太高也有可能将火吹灭。
四要检查比例调节连杆与控制马达的摆臂之间是否存在相对滑动的现象。若有滑动要将其调回原位。
以上问题处理后，若问题依旧存在，则要对油路过滤器进行清洗。
3 第三阶段
第三阶段：小火转大火过程中熄灭。
（1）要检查管路油压是否在设定值，油位流量计内是否有大量气泡，同时检查雾化空气（压缩空气）压力是否在设定值。以上问题处理后，若问题依旧，应检查火焰检测器的电眼处是否有积尘或脏污（如图2所示）。
不可用硬物擦拭，以防刮伤镜片导致检测效果下降，可用镜片布之类的东西蘸酒精进行擦拭。 （2）检查及清洗油路过滤器，若问题依然存在，则要考虑是否是火焰检测器的紫外感应灯泡老化，导致反馈信号变弱所致。这里可以采用2种方法进行处理：一是直接拿新的灯泡来更换验证。二是直接缩短感应距离来验证，如图3所示，直接用短管更换长管。
这里要说明的是，检测管也不能过于短，否则易造成火焰检测器电眼处积碳，影响检测效果。经此改善，我们把以前拆下无法使用的灯泡来装上去进行试用，发现其又能继续使用了。于是，我们就把车间其他几个燃烧机的火焰检测管都进行了改善，灯泡的使用寿命较原来至少延长了2倍，降低了配件的采购成本。
4 其他失火故障
这里主要是指正常燃烧过程中的失火故障，其原因主要有以下几个方面。
（1）燃气压力开关报低压故障致燃烧机失火，主要是管路接头漏气或压力开关内部触点接触不良所致。正常燃烧过程中，液化气罐的阀门从安全方面考虑是要求关闭的，一旦管路接头出现漏气压力开关就易出现报警。因此，正常燃烧过程中可将该压力开关前后的阀门手动关闭。但要注意在下次点火前一定要将其打开。
（2）雾化空气压力开关报低压故障致燃烧机失火，主要是管路接头漏气或压力开关内部触点接触，或供气源头出现异常所致。如若是压力开关接触不良，为保障不影响生产可直接将其短接。但一定要定期巡视，且停线后须将其修复，以免长期短接导致安全事故。
5 应对措施
通過上述分析，可采取如下措施改进。
（1）定期检查和清理火花塞，安装时注意插入深度，若有卡阻，不可使用蛮力，要拔出检查。
（2）定期检查和清理紫外线火焰检测器，安装时位置要摆正到位，以免影响检测效果。
（3）定期清理燃油过滤器，安装时要注意排出过滤器内的空气。
（4）每次开机前，确认燃气、燃油、压缩空气进口压力，尤其是液化气罐的压力，若接近警示值时，要及时通知仓库管理人员及时备货。
（5）定期清洗鼓风机入口过滤棉。
（6）定期检查和清理换热器内的积碳，避免积碳严重，影响燃烧废气排放，进而影响点火和燃烧效果。
（7）定期对控制线路进行检查紧固。
（8）结合实际情况对操作人员进行培训，使其掌握快速处理燃烧机常见异常现象的能力。经过近1年的验证，燃烧机一次点火成功率基本上达到了100%，有效地减少了失火故障及停机现象的发生，为生产的顺利进行提供了有力的保障。
6 结语
燃烧机故障集电气与机械于一体，征兆表现呈多样性。因此，必须打破传统观念，综合分析故障原因和性质，才能快速发现问题和解决问题。在日常维护中，依据使用状况合理调整定期检查项目，认真点检，掌握其规律，相信此类燃烧机的故障会愈来愈少。
参 考 文 献
[1]毛新丽.一款轿车尾箱内板手工涂胶方案设计过程[J].企业科技与发展，2010（8）.
[2]徐学民.旋转喷射泵常见故障及处理[J].设备管理与
维修，2015（6）.
[3]贾志俊.降低平面无线调车机控器故障停时的措施[J].设备管理与维修，2016（3）.