2012年，东风汽车推出了企业社会责任（CSR）“润”计划，在运行仅仅一年后，东风汽车就拿到了“2013年中国企业社会责任公益案例卓越奖”。能够把几十家上百家企业及其运行了几年十几年的项目PK下去，“润”计划最重要的一点就是它建构了一个完整统一的履责平台，相比一些有项目没计划的车企，东风汽车的社会责任计划更体现了其战略性。
　　谈及对企业社会责任的理解，东风汽车公司办公厅副主任、东风公益基金会秘书长郭涛对《汽车纵横》记者直言，CSR与企业经营是能够结合，并且成为常态的。这体现了一种互利的观念，有人认为它不够单纯，但是只有这样，企业与社会责任的关系才能够维持长久。
　　在采访中，郭涛表示东风的“润”战略完全覆盖了CSR的广义内容范畴，它包含了汽车企业对消费者应当承担的最基本的产品责任，包含了与企业利益相联系的利益相关者责任，也包含了汽车企业对环境负有的责任。除此之外，像很多企业一样，公益责任和文化责任也被囊括其中，这个履责平台的构建内容几乎可以涵盖企业行为的任何一个方面。这个系统性、制度化的平台构建，体现了郭涛所说的，“一个好的企业社会责任的履行应该从‘反应性’到‘战略性’转变”。但是，“润”计划的五个内容是否能够在内部融汇统一起来，还需要时间去协调和使其渐渐成熟，毕竟这个计划才刚刚起步。
　　《汽车纵横》：您是如何理解“汽车企业的社会责任”的？
　　郭涛：近几年，企业社会责任一词在各大企业简介中随处可见。我们认为一个好的企业社会责任的履行，应该从“反应性”到“战略性”转变。具体来说，应该深入研究和挖掘社会责任的履行与企业实现利润相结合的无限潜力，以具体的、细微的、持续的行动加以常态化。作为车企，生产符合国家各项标准和消费者需求的产品是企业应尽的义务，这是企业社会责任最基础的部分。
　　《汽车纵横》：东风的企业社会责任战略是否包含了产品责任这些对车企来说最基本的内容？
　　郭涛：当然。2012年我们发布了“润”计划，将汽车企业的基本社会责任分为三个部分：经济责任、利益相关者责任和环境责任。首要的经济责任就是汽车产品在满足市场和客户需求方面的责任，要不断对产品进行升级，保证稳健的经营质量，全面达成国资委考核指标等。第二个是利益相关者责任。因为我们希望在公司发展过程中照顾到股东、员工、客户和供应商这些相关者的利益，实现共赢的局面。具体措施包括发挥民主管理的优势，建立健全员工保障体系，积极履行行业协会会员义务等等。第三个是环境责任。这也是狭义上的企业社会责任内容。除了积极研发新能源车型，我们还摸索出了实现自愿减排的“碳平衡”方式，即通过投入一定基础资源，扶持农户种植经济林并以其吸碳作用抵冲工厂碳排放，最终实现完全碳中和的减排方式。
　　东风“碳平衡”生态林由东风汽车股份有限公司于2012年捐资始建，也是东风公司打造的首个“碳平衡”生态林。2013年，该项目完成了第二批4000亩油茶林与1000亩核桃林的种植工作，至此，1万亩生态经济林全部种植完成。东风“碳平衡”生态林使当地生态环境得到改善的同时，还可实现工厂碳排放的自我冲抵，也促进了当地农民就业和收入水平的提高。这种“以工补农”的方式，实现了企业、地方和农民三方的多赢。
　　《汽车纵横》：“润”计划在去年获得了中国企业社会责任公益案例卓越奖，能否具体介绍一下这个计划？
　　郭涛：2008年， 东风汽车公司发布第一份社会责任报告。至今，东风汽车公司已连续发布了五份社会责任报告。2012年6月，我们结合自己的企业文化提出了“东风化雨，润泽四方”的履责理念，并在社会责任大会上，面向全社会正式发布了《东风汽车公司社会责任中期行动计划》，命名为“润”计划，取“东风化雨，润泽四方”之意，表达了东风汽车公司承担社会责任的认知和态度。同时，经国家民政部批准，我们还筹建成立了“东风公益基金会”，原始注资金额5000万元人民币，主要为“润”计划中公益项目的实施提供执行平台和资金支持。
　　具体地讲，这个计划包括五个方面的内容和责任：其中三个是我刚才谈到的基本社会责任：经济责任、利益相关者责任和环境责任，第四个是社会公益责任，第五个是文化责任。后两个内容应该是比较狭义的企业社会责任的内容。
　　在社会公益责任方面，我们开展了四项“支持”工作：支持地区发展，支持灾后重建，支持教育事业，支持卫生医疗事业。每一项工作中又有若干小项目，主要以捐款、捐物和开展各种形式的活动为主，项目繁多。
　　在文化责任方面，我们通过持续开展安全驾驶训练营项目、“绿色出行，低碳环保”儿童环境保护家庭教育系列活动，分别从普及公民安全驾驶知识，强化安全驾驶意识，建立正确的道路价值观，和培育孩子养成良好的节能减排和安全出行的习惯入手，以求营造更加安全无忧的和谐汽车社会。
　　《汽车纵横》：为什么会选择这五个内容？
　　郭涛：“润”字可以形象解读我们五大责任之间的关系，左边的三点水，代表着企业社会责任经典理论中的三重底线，提醒我们必须履行最基本的经济责任、环境责任和社会公益责任；而右边的“门”字里面的“王”字，代表着中国传统的儒家思想中的“王道”在现代企业社会责任中的意义，提醒我们重“德”、重“仁”、重“和谐”。五项责任是一个不可拆分的整体，缺一不可。
　　《汽车纵横》：从某种程度上讲，大刀阔斧地改善环境与企业利益是相矛盾的。对于这些问题，作为企业如何看待？
　　郭涛：环境投资与企业经济利益之间的博弈是一直存在的问题，但是现实告诉我们，环境问题关系到国计民生，只有改善环境，才能推进社会可持续发展，企业作为社会一份子，才能获得生存发展空间。
　　《汽车纵横》：作为中国品牌汽车企业，目前面临着巨大的压力和挑战，谈“社会责任”是否显得有些奢侈？
　　郭涛：一个企业的成功在于为最多的人做最好的事，同时带来最少的伤害。将短期的企业收益最大化既不是首要也不是最重要的目的。企业要做的是投资市场，衡量所有股东、雇员、客户、供应商、社会团地和全球的价值，从而为包括股东在内的各方带来长期的、最大的收益。企业还得同样地关心和尊重它的客户，比如毫不动摇地承诺生产优质的产品，并公平合理地给产品定价。一家出色的企业也必须认真地对它服务的社会负以长期的责任，因为这些资源是企业赖以生存和发展的源泉。
　　因此企业要想成功，必须把社会责任提高到企业战略高度。企业践行企业社会责任的同时也打造了品牌，推动企业战略发展，同时也获得了百姓的信任，赢得潜在消费者。
　　《汽车纵横》：“获得百姓的信任，赢得潜在消费者”。有时候企业推广CSR项目给人以一种“作秀”的感觉，您怎么看？
　　郭涛：东风并非为作秀，首先，作为国内行业领先的汽车企业，东风汽车公司在企业社会责任领域确实做了很多扎实的工作，但是相较于其他企业而言，特别是外资汽车企业，东风与公众的沟通做的较少，加强传播工作，就是希望能跟公众及利益相关者进行深度沟通；其次，东风汽车公司作为一家行业领先的央企，响应国家打造“责任央企”的号召、拉近央企与社会之间的距离，是我们开展社会责任传播工作的另一个重要原因。