SL系列是奔驰旗下唯一的大型跑车。身披跑车外衣，可是论驾控，在很多人感觉并不能算得上是奔驰的顶尖之作。宽大而修长的车身设计，雅致的轮眉及奢华的内饰体验，让SL的气质显得格外优雅。代号为R129的SL是奔驰十多年前的作品，如今看来也有着一种特别的味道，今天就让我们一起来看看这辆属于80后的、10年前的SL。
　　年轻人的SL
　　这辆白色的R129是奔驰90年代的作品。回忆那个年代，80后的群体都还是个在学校读书的小毛孩。经过了十多年的成长，许多人也开始被社会“摧残”得看起来有了那么点沧桑的感觉。而眼前的这辆十多年前的R129 SL320却显得那么优雅，似乎岁月的痕迹并没有为她带来过多的陈旧感，只是更加凸显了她的味道。
　　车主陈先生是个典型的80后。可能由于与这辆R129呆在一起的时间长了，陈先生早已褪去了属于80后的稚气，焕然之从身上散发出了一种特别的年轻绅士感。下车简单的互相认识后，陈先生就开始娓娓道来自己与这辆R129的故事。
　　他并不是一个富二代，相反，他家境平平，可是对拥有一辆汽车充满着无限憧憬，并且在学生时代就学习了汽车专业。毕业以后，陈先生顺利进入了奔驰4S店工作。可是由于内心对改装始终充斥着激情，所以在4S店工作几年后毅然决然加入了宝马知名改装品牌AC-Schnitzer。
　　世事难料，当年国内改装市场并不成熟，加之AC在国内改装市场定位过高，并没有得到大众的认可，不久在中国市场落败。无奈，陈先生也随之离开了改装行业。但这一段经历让陈先生更爱改装。在闲暇时间，他找到了这辆R129，翻新与改装的故事开始在他身上上演。
　　钟爱制作
　　由于多年对汽车的钟爱，也由于早年在奔驰工作的缘故，陈先生很早就对奔驰情有独钟，而SL更是他的至爱。在机缘巧合之下陈先生遇到了这辆白色的R129 SL320。虽然由于年代久远，原本的这辆R129看起来似乎有点老旧，可是对于陈先生来说，这样的老旧正好变成了他对其改装的动力源泉之一。
　　陈先生收到这辆R129的时候如获至宝，很快就从国外订到了原装的全车胶条及车内耗损零件，从内饰到外观逐一对其进行了大翻新。而变速箱部分则在日本找到了一套品相极佳的原厂件，将老的部件更换。
　　可是对于陈先生来说，这样的变化并不能满足其改装的欲望。AMG便成了他最好的选择。陈先生为这辆R129定制了一套AMG出品的桃木中控内饰。虽然内饰的改装并不能提升车辆性能，可是见到桃木质地的AMG改装部品时，确实能让人再次肯定奔驰对SL的定义，并且更加偏向优雅的奢华。
　　在操控方面，车主则舍去了原车那套笨重的原装轮毂，改而换之的则是当年SL AMG出品的五幅电镀“大饼”轮毂。虽然过了很多年，但这种款式的轮毂（或真或假）都还是不时在一些车上能够见到，也堪称经典款式了。由于是AMG出品，轮毂在重量方面略微小于原车轮毂。按照簧下质量到簧载质量6倍的换算，也减少了这辆“老车”很多无谓的负担。
　　虽然这两样AMG的改装项目看起来并不复杂，可要知道陈先生面对的是一辆十多年前的R129。除了几项改装之外，所有的翻新、替换件，可都是车主一样一样找回来、一样一样装上去的。耗费的心思不可谓不多。完成之后，车主还找到曾经多年驾驶R129的朋友来担任顾问。每次有测试出来有问题，或者得到一些建议，总是不厌其烦地调校、修整，直到朋友说，这辆SL320已经很很轻松达到了新车时期3年内的驾控性能了，陈先生才满足。
　　拉动爱之弦
　　或许对于改装案例来说，这辆SL320算不上什么暴力改装的作品。可是改装不就是根据自己的喜好，将车辆进行升级或者美化么？或许花费高额费用深度改装奔驰对于不是富二代的80后陈先生来说，在经济上确实是一种莫大的压力。不过，车主用自身对这辆R129 SL320的理解和对改装的认识告诉我们，改装其实并不需要过于奢华，只要是自己喜爱的东西，那才是真正好的改装。