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2006年5月28日，广州铁道车辆厂对负责改造的2辆经过1个月运用考验（北京丰台-成都西）的PB型代用棚车进行了全面检查。检查发现，这2辆车的转K2型转向架交叉杆均有被安全链摩擦的痕迹。经测量，交叉杆安全链的松余量为87mm～95mm，符合厂修规程及提速改造的相关要求。为了了解其他装配转K2型转向架的车辆在运用中其安全链与交叉杆间的状态，笔者抽查了部分运用车，同时还通过车辆段了解了段修时转K2型转向架交叉杆与安全链间的状态和存在的问题。调查发现，转K2型转向架交叉杆卡子虽已经过改进，但安全链摩擦交叉杆的现