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【摘 要】 在交通工程的施工过程中，公路路基路面作为基础工程，在整个工程中起着至关重要的作用。对于路基路面施工必须要不断的提高施工技术，并且严格按照公路路基路面的设计要求进行施工，保证公路的质量。本文主要对交通土建工程中路基路面施工相关问题进行了简要分析。
【关键词】 交通工程;路基路面;施工技术
一、路基路面施工工艺
1、施工准备
（1）矿粉与消石灰
矿粉的选择，首先应注意其可塑性指数，一般而言，指数越高，粘土成分含量就越高，亲水系数也会增大。而选择消石灰的时一候，必须注意沥青混凝土的土面浮白现象，同时一还应注意沥青混合料的配合比，然后才能确定实际的消石灰用量。
（2）矿料
矿料属于常用路面材料，在选择矿料时，应做好监测土作，主要注意其石料的级配稳定性。在根据不同粒径集料进行分配时，应根据适配结果来确定标准的级配及波动的范围。在这里应尤其注意关键筛孔，主要是对其上下限应有一定的明确要求。此外，石料的压碎值同样也要进行检测，必须达到相关的规范标准才行。
（3）沥青
随着沥青公路质量得到了验证，在当前公路路面施工中，更多的施工单位在公路路面施工的时候选择了沥青当作原材料。在施工之中，选择合格优质的沥青对公路路面的施土质量有着非常重要的影响。在进行沥青选择的时候，应事先做好沥青混合料的试验，并且要严格按照相关的规范操作来试验。
2、路基填土及压实技术
（1）路基路面填料
路基填料在设计规范中对其最大粒径和最小强度给出了量化的标准，同时在承载比实验中也对路床的填料提出了限制性的条件，这样就对路基填料的质化要求有了较大的提高，所以在工程当中，应该严格按照设计规范的运作进行施工，所以对施工质量有了较好的技术保证。
（2）路基路面压实
我国的公路建设进入了快速发展期，特别是高速公路建设更是发生着日新月异的变化，在不断的工程建设当中，工程技术人员逐渐总结出了实际操作中的经验，从而促进了路基施工技术的不断完善，使我国的公路建设水平得以不断的提高。目前在公路的施工当中，基本已实现机械化作业，特别是在对路基土的压实方面，更是采用大吨位的压路机来提高碾压效果，从而保证具有很好的压实度。在相关的规范中对路堤的压实度和基底的压实度都具有明确的规定，所以在对路基进行压实作业时，要严格按照相关规定进行，从而保证压实度达到规定的标准。
①目有在路基施工中，不仅仅采用大吨位的压路机，为了保证更好的碾压效果，通常还会采用振动型压路机，这种压路机因其在压实过程中以振动力向土内传递，所以对巨粒土、砂砾土或是含有石块的土，具有特别好的压实效果，其压实效果要明显的优于静压效果。
②特殊潮湿地区路基土的压实。路基的压实在施工管理中要针对不同的土质采取不同的方法，特别是潮湿地区的路基土压实作业，一定要选择适合的方法来进行。
③黄土路基填筑及压实。黄土在压实过程中，如果含水量过少，则需要加水到最佳含水量时再进行碾压，如果含水量较大，则要通过晾晒等方式使其达到最佳含水量再进行碾压作业，也可掺入石灰来使其含水量降低到最佳程度。
二、公路路基路面施工中的工程质量控制措施
1、公路路基土的质量控制
路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，一般可采用如下方法对路基土进行稳定。石灰稳定路基土适用于土质较差或含水量比较高的土质。掺加粒料对高液限粘土或地下水位较高的路段，在路面结构设计中，对结构厚度将产生较大的影响，与土质、压实度、含水量等密切相关。这些因素与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。公路路基土的质量控制，最有效的措施就是对土质进行检测分析，然后采取相应的措施进行优化。
2、路基的填土与压实问题
在特殊潮湿的地理气候环境下路基的压实工作就变得困难，路基修建标准也进行了相应的调整，比如压实标准可按之前的标准降低两到三个百分点，在一些路基填料中可以加入生石灰来进行吸水工作，也可以相应的加入吸水材料来进行加固等。但不管怎样，路基的填料问题和压实问题仍然很重要，所以在一些特殊地区更要引起足够的重视。最后在路基的填料和压实问题中要考虑黄土路基的填料填筑和压实的问题，在黄土路堤进行施工时要做好填挖界面的测量工作和结合工作，要建设好内向的倾斜的台阶，尽可能的清除坡面的杂草。如黄土中含水量很小，所以应该在其中应该加入适量的水来进行碾压;而如果黄土中含水量较大的话也可以加入生石灰来进行吸水和平衡工作。对于一些老黄土，它们的透水性较差而且干湿很难进行很好的调节，大块的土块也很难进行破碎，所以在使用前要进行好实验测量工作再根据具体情况进行改造。
3、路基路面的排水工作
水的含量的多少是影响路基路面强度的另一个重要方面，许多道路出现问题、路基遭到侵蚀都是因为水的侵蚀造成的。此外从道路周边的农田及水利设施及保护环境的方面考虑也应该注重路基路面的排水工作，形成良好的排水系统且最好与当地的排水规划相互配合相互协调。所以在整个路基建设工作中一定要注意施工的排水工作，避免在后期因为各种原因而造成的水患问题，给路基和路面乃至整个道路造成不必要的损失。
路基路面的排水工作主要包括以下三个方面，分别是地面排水、路面排水和地下排水。对于地面排水工作来说，通常采取的排水设施主要为截水沟、边沟和地表的排水管道等。对于一些高速公路和一级公路来说，其排水网的建设标准有了很大的改进和进一步严格的要求，对道路两旁的灌溉沟渠系统进行了重新的分布改造工作，也就进一步保证了路基的工程质量。
路面排水工作主要是保证路面上的降水和积水能够迅速排出，减少积水从路面进行渗透，对路基造成威胁。路面排水的方式主要有集中排水和分散排水两种方式。地下排水目前仍较多采用渗井和暗沟等工程，其能保证渗水量较大。这些工程的選择要根据当地道路建设的具体环境和具体要求来进行选择。
4、公路路面不平整问题
作为公路施工过程项目重要检测内容，公路路面平整度问题受到不断的重视。公路路面路基不平整易增加驾驶员的不适感与车辆的颠簸感、车辆行驶速度的加快以及车辆的磨损程度。路面不平整的原因在于某些操作控制程序不得当。要控制好公路施工的路基路面的平整度就要从施工技术人员的技术水平的提高做起。加大对施工技术人员的技术培训，提高技术人员的工作责任心与负责度，加强对公路施工现场的监管与控制，加大测量检测仪器的投入使用，及时发现问题与解决问题。保证交通土建工程施工中路基路面的平整度达到国家标准。
5、公路路面裂缝防治的质量控制
路面出现裂缝的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，主要是控制第一种裂缝，裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝在温度较高的时候，混凝土表面水分散失快，体积变化而引起表面开裂，对于沉降裂缝应该在沉降终止前迅速进行处理。
三、结束语
交通工程路基路面的施工，是一项复杂的过程，只有采用合理的施工方法和施工工艺，遇到各种常见的质量通病，能有效的预防，在工程施工的过程中，不断的总结经验，提高技术水平，才能确保整个工程的质量。
参考文献：
[1]李顺祥.市政工程的路基路面施工技术研究[J].科技致富向导，2012.
[2]黎阳.公路路基路面的施工技术浅析[J].科技与企业，2013.
[3]陈建祥，成善增.市政道路路基优化施工策略分析[J].中国建设信息，2010.
【关键词】 交通工程;路基路面;施工技术
一、路基路面施工工艺
1、施工准备
（1）矿粉与消石灰
矿粉的选择，首先应注意其可塑性指数，一般而言，指数越高，粘土成分含量就越高，亲水系数也会增大。而选择消石灰的时一候，必须注意沥青混凝土的土面浮白现象，同时一还应注意沥青混合料的配合比，然后才能确定实际的消石灰用量。
（2）矿料
矿料属于常用路面材料，在选择矿料时，应做好监测土作，主要注意其石料的级配稳定性。在根据不同粒径集料进行分配时，应根据适配结果来确定标准的级配及波动的范围。在这里应尤其注意关键筛孔，主要是对其上下限应有一定的明确要求。此外，石料的压碎值同样也要进行检测，必须达到相关的规范标准才行。
（3）沥青
随着沥青公路质量得到了验证，在当前公路路面施工中，更多的施工单位在公路路面施工的时候选择了沥青当作原材料。在施工之中，选择合格优质的沥青对公路路面的施土质量有着非常重要的影响。在进行沥青选择的时候，应事先做好沥青混合料的试验，并且要严格按照相关的规范操作来试验。
2、路基填土及压实技术
（1）路基路面填料
路基填料在设计规范中对其最大粒径和最小强度给出了量化的标准，同时在承载比实验中也对路床的填料提出了限制性的条件，这样就对路基填料的质化要求有了较大的提高，所以在工程当中，应该严格按照设计规范的运作进行施工，所以对施工质量有了较好的技术保证。
（2）路基路面压实
我国的公路建设进入了快速发展期，特别是高速公路建设更是发生着日新月异的变化，在不断的工程建设当中，工程技术人员逐渐总结出了实际操作中的经验，从而促进了路基施工技术的不断完善，使我国的公路建设水平得以不断的提高。目前在公路的施工当中，基本已实现机械化作业，特别是在对路基土的压实方面，更是采用大吨位的压路机来提高碾压效果，从而保证具有很好的压实度。在相关的规范中对路堤的压实度和基底的压实度都具有明确的规定，所以在对路基进行压实作业时，要严格按照相关规定进行，从而保证压实度达到规定的标准。
①目有在路基施工中，不仅仅采用大吨位的压路机，为了保证更好的碾压效果，通常还会采用振动型压路机，这种压路机因其在压实过程中以振动力向土内传递，所以对巨粒土、砂砾土或是含有石块的土，具有特别好的压实效果，其压实效果要明显的优于静压效果。
②特殊潮湿地区路基土的压实。路基的压实在施工管理中要针对不同的土质采取不同的方法，特别是潮湿地区的路基土压实作业，一定要选择适合的方法来进行。
③黄土路基填筑及压实。黄土在压实过程中，如果含水量过少，则需要加水到最佳含水量时再进行碾压，如果含水量较大，则要通过晾晒等方式使其达到最佳含水量再进行碾压作业，也可掺入石灰来使其含水量降低到最佳程度。
二、公路路基路面施工中的工程质量控制措施
1、公路路基土的质量控制
路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，一般可采用如下方法对路基土进行稳定。石灰稳定路基土适用于土质较差或含水量比较高的土质。掺加粒料对高液限粘土或地下水位较高的路段，在路面结构设计中，对结构厚度将产生较大的影响，与土质、压实度、含水量等密切相关。这些因素与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。公路路基土的质量控制，最有效的措施就是对土质进行检测分析，然后采取相应的措施进行优化。
2、路基的填土与压实问题
在特殊潮湿的地理气候环境下路基的压实工作就变得困难，路基修建标准也进行了相应的调整，比如压实标准可按之前的标准降低两到三个百分点，在一些路基填料中可以加入生石灰来进行吸水工作，也可以相应的加入吸水材料来进行加固等。但不管怎样，路基的填料问题和压实问题仍然很重要，所以在一些特殊地区更要引起足够的重视。最后在路基的填料和压实问题中要考虑黄土路基的填料填筑和压实的问题，在黄土路堤进行施工时要做好填挖界面的测量工作和结合工作，要建设好内向的倾斜的台阶，尽可能的清除坡面的杂草。如黄土中含水量很小，所以应该在其中应该加入适量的水来进行碾压;而如果黄土中含水量较大的话也可以加入生石灰来进行吸水和平衡工作。对于一些老黄土，它们的透水性较差而且干湿很难进行很好的调节，大块的土块也很难进行破碎，所以在使用前要进行好实验测量工作再根据具体情况进行改造。
3、路基路面的排水工作
水的含量的多少是影响路基路面强度的另一个重要方面，许多道路出现问题、路基遭到侵蚀都是因为水的侵蚀造成的。此外从道路周边的农田及水利设施及保护环境的方面考虑也应该注重路基路面的排水工作，形成良好的排水系统且最好与当地的排水规划相互配合相互协调。所以在整个路基建设工作中一定要注意施工的排水工作，避免在后期因为各种原因而造成的水患问题，给路基和路面乃至整个道路造成不必要的损失。
路基路面的排水工作主要包括以下三个方面，分别是地面排水、路面排水和地下排水。对于地面排水工作来说，通常采取的排水设施主要为截水沟、边沟和地表的排水管道等。对于一些高速公路和一级公路来说，其排水网的建设标准有了很大的改进和进一步严格的要求，对道路两旁的灌溉沟渠系统进行了重新的分布改造工作，也就进一步保证了路基的工程质量。
路面排水工作主要是保证路面上的降水和积水能够迅速排出，减少积水从路面进行渗透，对路基造成威胁。路面排水的方式主要有集中排水和分散排水两种方式。地下排水目前仍较多采用渗井和暗沟等工程，其能保证渗水量较大。这些工程的選择要根据当地道路建设的具体环境和具体要求来进行选择。
4、公路路面不平整问题
作为公路施工过程项目重要检测内容，公路路面平整度问题受到不断的重视。公路路面路基不平整易增加驾驶员的不适感与车辆的颠簸感、车辆行驶速度的加快以及车辆的磨损程度。路面不平整的原因在于某些操作控制程序不得当。要控制好公路施工的路基路面的平整度就要从施工技术人员的技术水平的提高做起。加大对施工技术人员的技术培训，提高技术人员的工作责任心与负责度，加强对公路施工现场的监管与控制，加大测量检测仪器的投入使用，及时发现问题与解决问题。保证交通土建工程施工中路基路面的平整度达到国家标准。
5、公路路面裂缝防治的质量控制
路面出现裂缝的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，主要是控制第一种裂缝，裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝在温度较高的时候，混凝土表面水分散失快，体积变化而引起表面开裂，对于沉降裂缝应该在沉降终止前迅速进行处理。
三、结束语
交通工程路基路面的施工，是一项复杂的过程，只有采用合理的施工方法和施工工艺，遇到各种常见的质量通病，能有效的预防，在工程施工的过程中，不断的总结经验，提高技术水平，才能确保整个工程的质量。
参考文献：
[1]李顺祥.市政工程的路基路面施工技术研究[J].科技致富向导，2012.
[2]黎阳.公路路基路面的施工技术浅析[J].科技与企业，2013.
[3]陈建祥，成善增.市政道路路基优化施工策略分析[J].中国建设信息，2010.