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建立某款全地形车车架挂发动机有限元模型，计算并进行模态分析。通过与实验模态分析结果对比，验证有限元模型的可靠性。在此基础上，分析路面激励及发动机激励与车体动态特性的匹配关系。为改善该款全地形车车体的动态特性，应用形状优化方法，以发动机在车架的前后、左右、上下安装位置及俯仰角度为变量，以提高车体一阶模态频率为目标，进行优化。根据优化结果，调整发动机的安装位置与俯仰角度，使车体的一阶模态频率提高 ５Ｈｚ。