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在越来越拥挤的城市中，更小排量的发动机，具有更低的油耗，但作为一辆3系，316i并没有失去它应有的驾驶乐趣，全面的配置丝毫不“寒酸”，31万元的售价能有如此表现，对得起“性价比”三个字。
德系三强中，奔驰C级、奥迪A4L和BMW3系作为老对手，已经厮杀了多年。BMW一直都将3系定位为运动风格的坐驾，也是惟一坚持标准轴距和加长轴距共存的车型。随着BMW316i标准轴距车型在国内上市，这三家的较量又延伸到了30元万以内的价格区间。但1.6T的3系动力怎么样，操控有没有缩水，配置如何？这次有机会在风景秀美的广西桂林体验华晨宝马最新的316i，就是一个解开我这些疑问的最好机会。
动力与油耗同时降低
在北上广深这样的一线城市，路上见到3系的机会太多了，BMW官方做过统计，购买标准轴距的车主中，女车主所占的比例，要比长轴距车型中女车主所占的比例高出不少。这些女车主对标准轴距的青睐，更主要是因为标准轴距操作起来更容易，尤其是在倒车、停车方面。而男性车主更多选择长轴距，更多则是为了家庭生活或工作中，更多时候要考虑后排乘客的舒适度。女车主中大部分对动力的需求似乎并不高，而对油耗的高低更在意。所以BMW选择牺牲一部分动力，推出了更小排量、油耗更低的316i。
此次BMW316i采用的发动机，是来自1系采用的编号为N13的1，6T单涡轮双涡管发动机。这台发动机可以让1系那样小尺寸的紧凑车型在城市中游刀有余的穿梭，但到了3系身上，它的动力表现的确稍有吃紧，就算把油门踩到很深，也不会出现让人激情澎湃的动力输出。但动力的确不是316i所追求的，它的表现在城市中完全够用，稍微深给油门所输出的动力足够让我轻松地超过路上大部分车，只是缺少了一些激情，但对于316i的定位，这不重要。不过它的油耗确实很低，2天的试驾，在8挡手自一体变速器的辅佐下，316i在高速公路上百公里平均油耗能低过6L，城市道路也维持在百公里9L以内，这样的油耗表现很出彩，绝对是316i的一大卖点。
驾驶乐趣依旧
虽然发动机排量变小，动力变弱，但BMW316i依旧是一款开起来很有乐趣的车。从下飞机开始，我就与316i一路同行。后驱特有的灵活性让316i无论并线、过弯都很随意。动力变弱，车尾也变得安分守己起来，哪怕油门踩得比较深，也很难出现转向过度。
虽然是BMW3系的入门车型，但316i依然提供了驾驶模式选择，标准、ECO、SPORT和SPORT+四种驾驶模式，想必熟悉BMW的朋友对他们已经非常了解了。ECO模式的“里程奖励”显示模式还是那么讨人喜欢，发动机启/停系统在城市中也是一大节油利器。SPORT和SPORT+模式对油门响应、变速器响应以及转向都有更好的响应，只是在DSC开启和关闭上有所区别。
BMW316i并没有在底盘上做任何减配，全铝结构的前后悬架，不仅减轻了重量，也为整车带来了不俗的操控性。虽然动力不够强悍，但316i在城市车流中依然能灵活的穿梭。
配置绝不“寒酸”
316i运动设计套装，延续了之前3系320i和328i车型运动设计套装的红黑搭配内饰风格，带有换挡拨片的运动风格方向盘手感很好，真皮座椅在具有不错包裹性的同时，还支持靠背侧面支撑松紧度调节，这在同级别车型中几乎是找不到的配置，而且还是在31d这样一款起步车型。
BMW316i把3系的售价下探到30万元以内，我们试驾的316i运动设计套装车型售价31万元，而标准版的316i进取型售价仅为28.3万元，不同的除了红黑配色的内饰、运动带拨片方向盘、运动设计车身套件、前倒车雷达、17寸轮圈、前排带加热真皮座椅之外，其他都是一样的。包括低配版iDrive、驾驶模式选择、前排气囊、前后头部气囊和侧气囊等安全配置也都是相同的，只是BMW标志性的天使眼氙气大灯不是标配，这样的配置对于很多选择入门级别车型的车主来说，充满吸引力。
同时再看看奔驰C级和奥迪A4L的入门级车型，售价也都在28万元上下，与BMW316i进取型售价相当，但在配置上都远远低于316i，而且售价也相同。奔驰C级和BMW一样采用前置后驱，也有比较好的品牌价值，而奥迪A4L除了轴距加长之外，前置前驱的布局也没有太多的驾驶乐趣。所以从这三个品牌A级车来看，BMW316i的优势是比较明显的，只有奔驰C级会对其产生一定的威胁。
BMW316i作为3系入门车型，1.6T发动机的动力完全可以满足城市中日常代步所需，同时油耗进一步降低，能节省不小的油费开支。灵活的操控和轻松的驾驶感受，没有失去3系一直追求的动感驾驶风格。同时316i全面的配置终于可以让BMW与“性价比”画上等号。如果你需要一辆省油又有面子，开起来省心省力的代步车，316i绝对可以满足你的需求，如果你依然有一颗躁动的心，那就把荷包撑得再鼓一些，去买一辆动力充沛的328i吧。
德系三强中，奔驰C级、奥迪A4L和BMW3系作为老对手，已经厮杀了多年。BMW一直都将3系定位为运动风格的坐驾，也是惟一坚持标准轴距和加长轴距共存的车型。随着BMW316i标准轴距车型在国内上市，这三家的较量又延伸到了30元万以内的价格区间。但1.6T的3系动力怎么样，操控有没有缩水，配置如何？这次有机会在风景秀美的广西桂林体验华晨宝马最新的316i，就是一个解开我这些疑问的最好机会。
动力与油耗同时降低
在北上广深这样的一线城市，路上见到3系的机会太多了，BMW官方做过统计，购买标准轴距的车主中，女车主所占的比例，要比长轴距车型中女车主所占的比例高出不少。这些女车主对标准轴距的青睐，更主要是因为标准轴距操作起来更容易，尤其是在倒车、停车方面。而男性车主更多选择长轴距，更多则是为了家庭生活或工作中，更多时候要考虑后排乘客的舒适度。女车主中大部分对动力的需求似乎并不高，而对油耗的高低更在意。所以BMW选择牺牲一部分动力，推出了更小排量、油耗更低的316i。
此次BMW316i采用的发动机，是来自1系采用的编号为N13的1，6T单涡轮双涡管发动机。这台发动机可以让1系那样小尺寸的紧凑车型在城市中游刀有余的穿梭，但到了3系身上，它的动力表现的确稍有吃紧，就算把油门踩到很深，也不会出现让人激情澎湃的动力输出。但动力的确不是316i所追求的，它的表现在城市中完全够用，稍微深给油门所输出的动力足够让我轻松地超过路上大部分车，只是缺少了一些激情，但对于316i的定位，这不重要。不过它的油耗确实很低，2天的试驾，在8挡手自一体变速器的辅佐下，316i在高速公路上百公里平均油耗能低过6L，城市道路也维持在百公里9L以内，这样的油耗表现很出彩，绝对是316i的一大卖点。
驾驶乐趣依旧
虽然发动机排量变小，动力变弱，但BMW316i依旧是一款开起来很有乐趣的车。从下飞机开始，我就与316i一路同行。后驱特有的灵活性让316i无论并线、过弯都很随意。动力变弱，车尾也变得安分守己起来，哪怕油门踩得比较深，也很难出现转向过度。
虽然是BMW3系的入门车型，但316i依然提供了驾驶模式选择，标准、ECO、SPORT和SPORT+四种驾驶模式，想必熟悉BMW的朋友对他们已经非常了解了。ECO模式的“里程奖励”显示模式还是那么讨人喜欢，发动机启/停系统在城市中也是一大节油利器。SPORT和SPORT+模式对油门响应、变速器响应以及转向都有更好的响应，只是在DSC开启和关闭上有所区别。
BMW316i并没有在底盘上做任何减配，全铝结构的前后悬架，不仅减轻了重量，也为整车带来了不俗的操控性。虽然动力不够强悍，但316i在城市车流中依然能灵活的穿梭。
配置绝不“寒酸”
316i运动设计套装，延续了之前3系320i和328i车型运动设计套装的红黑搭配内饰风格，带有换挡拨片的运动风格方向盘手感很好，真皮座椅在具有不错包裹性的同时，还支持靠背侧面支撑松紧度调节，这在同级别车型中几乎是找不到的配置，而且还是在31d这样一款起步车型。
BMW316i把3系的售价下探到30万元以内，我们试驾的316i运动设计套装车型售价31万元，而标准版的316i进取型售价仅为28.3万元，不同的除了红黑配色的内饰、运动带拨片方向盘、运动设计车身套件、前倒车雷达、17寸轮圈、前排带加热真皮座椅之外，其他都是一样的。包括低配版iDrive、驾驶模式选择、前排气囊、前后头部气囊和侧气囊等安全配置也都是相同的，只是BMW标志性的天使眼氙气大灯不是标配，这样的配置对于很多选择入门级别车型的车主来说，充满吸引力。
同时再看看奔驰C级和奥迪A4L的入门级车型，售价也都在28万元上下，与BMW316i进取型售价相当，但在配置上都远远低于316i，而且售价也相同。奔驰C级和BMW一样采用前置后驱，也有比较好的品牌价值，而奥迪A4L除了轴距加长之外，前置前驱的布局也没有太多的驾驶乐趣。所以从这三个品牌A级车来看，BMW316i的优势是比较明显的，只有奔驰C级会对其产生一定的威胁。
BMW316i作为3系入门车型，1.6T发动机的动力完全可以满足城市中日常代步所需，同时油耗进一步降低，能节省不小的油费开支。灵活的操控和轻松的驾驶感受，没有失去3系一直追求的动感驾驶风格。同时316i全面的配置终于可以让BMW与“性价比”画上等号。如果你需要一辆省油又有面子，开起来省心省力的代步车，316i绝对可以满足你的需求，如果你依然有一颗躁动的心，那就把荷包撑得再鼓一些，去买一辆动力充沛的328i吧。