打车要比买车经济得多，比郎咸平
　　 地球人已经无法阻止中国城市的交通拥堵了。严重的交通拥堵不仅出现在上海和北京这样的大都市，就连二三线城市，甚至小县城，在上下班高峰时都已经拥堵不堪了。地方政府投入更多资金，扩建了更宽阔的道路，城市向更远的郊区拓展，修筑了更多的立交桥，城市的交通拥堵反而更严重了。大都市开始采取限车令，而且越来越严厉，限行限牌提高税负等五花八门的治堵措施相继出台，但收效甚微，无济于事。
　　 汽车业是国家的支柱产业，也是地方政府的钱袋子，一直以来采取鼎力支持的态度。与之相比，政府限制汽车消费的态度，则充其量只是做做样子，太过温和，而汽车生产商则营销力度猛于虎。上海和北京这样的汽车消费中心，其本身也是汽车制造中心，而当地政府一定程度上也是汽车制造商的“幕后老板”。人们拥有汽车的初衷显然是为了出行便利，但在北京和上海这样交通拥堵极其严重的都市，自驾车出行，尤其是上下班，更多的时候是一种累赘和煎熬。
　　 著名的财经脱口秀节目主持人郎咸平是个地地道道的大忙人，除了主持节目，还要写书，到处演讲，去企业做顾问，以及其他生意，经常一天跑四五个地方，见各种客户。这样的忙人，毫无疑问很需要车。然而，出人意料的是，他却表示自己不会买车。
　　 郎咸平不买车，显然不是买不起车。凭他的收入，随便买辆商务车，甚至豪车，完全没有难度。但他认为买车不划算，一个典型的经济学家的思维。打车要比买车经济得多，郎教授的算盘打得啪啪响：打车一年的车费就一万多，而自己买车光停车费就一万多，买完新车一降价，资产就直接贬值，油价只涨不跌，原油140美元一桶，降到40美元，国内汽油价基本没变。没有私家车，就不用到处找停车场，也不用担心违章被罚或各种交通纠纷，堵车了可以直接坐地铁，自己开车弃车而逃就等着被警察重罚吧。现在是移动互联时代，专车服务更加便利，乘客可以享受更好的服务。
　　 不用讲为了子孙后代，为了环保，还有别的大道理，交通管理部门或许请郎咸平这样的明星经济学家充当代言人，为准买车族算算账，鼓动鼓动，说不定会有意想不到的效果。毕竟比郎咸平更需要买车的人，真的没有那么多。（作者邮箱：msx0607@hotmail.com）
　　更需要买车的人，真的没有那么多。