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法国赋予汽车品牌的是什么？浪漫是一定的，却不是惟一的。一向以“浪漫主义”著称的东风标致现在就用一个颠覆性的动作说明了这一点。
以蒸汽动力起家的标致，在推出首款车型仅不到一年，便踏入了汽油发动机车型领域，正是如此义无反顾的投入，为其当今先进动力源的研发打下了坚实的基础。阿尔芒·标致带领着1858年正式成立的标致公司进入了汽车制造业，他对这项新发明充满兴趣，并且很肯定它所能呈现出来的巨大潜力。1889年，第一辆以标致命名的汽车问世，那是与著名蒸汽学家莱昂·塞波莱合作研发的三轮蒸汽动力汽车。然而仅仅不到一年时间，阿尔芒·标致却又果断而大胆的放弃了蒸汽机动力源，转而投身于汽油车款的开发，从现在看来，他的决定是正确的。
超前意识
在选择了汽油发动机这条重要道路的同时，标致还意识到了四轮设计的合理性，以至于在1890年便推出了配备戴姆勒汽油发动机的标致2型款式。一年后，标致参加了巴黎一布雷斯特往返赛，也许正是这次抛头露面的机会，成就了1891年10月2日标致所迎来的第一位顾客，销售车型为标致3型。在此之后，阿尔芒·标致让产品系列逐渐丰富，几乎同时推出了“5型”双座车、“6型”和“7型”轻便车、“8型”折篷车、两排对面坐的“9型”车以及“10型”旅行车，甚至是货车。
1896年，阿尔芒·标致成立了专供乘用车和卡车的“标致汽车公司”，而之前的“标致兄弟公司”则继续生产工具、自行车和摩托车。这一年，代表着先进科技的“14型”问世，它搭载了一台全新的水平对置双缸发动机，也就是从此刻开始，标致就停止了与戴姆勒之间的发动机合作关系，随后的几年间，这台发动机也就成为了多款车型的标准配备。
1901年，标致推出了两款“36型”汽车，其一为三座可折车顶款式，其二为四座无篷车。标致在这两款车上首次采用了前置布局和单缸竖置发动机，并以倾斜式方向盘取代了操纵杆，另外，这两款新车也向非链条传动系统迈进了一大步。在同年的巴黎车展上，标致还展出了首批配备4缸发动机的汽车，要知道，这一年奥迪霍希才刚刚面世。两年后，配备4缸发动机的三款车型进入了集中生产周期；四年后，配备V型双缸发动机的车型也应运而生。危机重重它选择坚持与改变
1919年和1920年，标致分别推出了新款“163型”和“156型”车款，最大输出更是分别达到了10ps和25ps。10年后，6ps的“201型”亮相，这也是首款将“0”置于三位数中间的车型，它更是世界上第一批采用全轮独立悬架的量产车，它的成功使得标致渡过了经济危机。然而之后的几年，标致以流线外形为卖点推出的301、401和601等车型都未能在经济颓势下帮助企业翻身，直至1946年标致202的下线。
经过被动的休整期后，采用了半球形气缸、V形顶置气门和中置火花塞，以及整体车身结构设计的标致203面世。1959年，标致更推出了世界上第一款量产柴油轿车标致403，该车可根据发动机的温度自动控制离合器冷却风扇。在此基础上，标致204以顶置凸轮轴轻质合金横置发动机为动力，并且采用了四轮独立悬架和前轮盘式刹车，从某种角度来看，这是个具有革命性意义的车型。1971年，沃尔沃加入了标致和雷诺的技术合作项目，共同研发三家企业其用的V8发动机，但最终得到的却是被命名为PRV的V6发动机。
渐渐地，标致越来越关心消费者的需求，他们认为一款以运动性能著称的车型必定会广受好评。的确，1984年推出的标致205GTI将其品牌形象推向了高潮，并且具有较高了商业价值。标致205GTI搭载了一台XU5J型发动机，其最大输出功率为77KW，优化后，这款发动机的最大功率输出上涨至了86kW；另外一款1.9L发动机最大功率为94kW。从这以后，标致并没有研发更大动力输出的发动机，而是在为环境保护做着贡献，他们认为经济、环保才是未来消费者所需要的产品核心。
自我颠覆 怀有一颗澎湃的芯
在刚刚落幕的2012年成都车展上，东风标致发布了“E动战略”这一实质性计划，以“高效（Efficiency）、经济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略之一，它不仅彰显了东风标致在动力总成方面的全面技术提升，更为东风标致品牌开启新的发展蓝图，进入跨越式发展期奠定了坚实的基础。据悉，所有被纳入“E动战略”的发动机均达到欧V排放水平，这是标致重视环保的一贯态度，也将是今后标致发动机的优势所在。
作为连续6年获得“国际年度发动机大奖”称号的1.6THP涡轮增压直喷发动机，它高效的动力即将率先搭载于国产SUV车型标致3008之上，而配备1.6LCVVT和2.0LCVVT发动机，并匹配6挡手自一体变速器的多款车型也将在年末、年初登陆中国市场，在不久的将来，更能体现东风标致“E动战略”的插电式混合动力和纯电动车型也会在中国市场问世，届时，将是展现标致汽车对环境保护态度的最佳时期。
作为法系品牌的代表之一，标致一直以浪漫主义情怀示人，但伴随国家对环境保护的日益重视，标致也需要以更加现实主义的态度向消费者进行汇报，毫无疑问，“E动战略”将是标致对节能减排和提升经济性的最佳诠释。就即将率先登陆的1.6THP涡轮增压直喷发动机而言，它既是提升驾驶乐地的左膀右臀，也是降低油耗的制胜法宝。
以蒸汽动力起家的标致，在推出首款车型仅不到一年，便踏入了汽油发动机车型领域，正是如此义无反顾的投入，为其当今先进动力源的研发打下了坚实的基础。阿尔芒·标致带领着1858年正式成立的标致公司进入了汽车制造业，他对这项新发明充满兴趣，并且很肯定它所能呈现出来的巨大潜力。1889年，第一辆以标致命名的汽车问世，那是与著名蒸汽学家莱昂·塞波莱合作研发的三轮蒸汽动力汽车。然而仅仅不到一年时间，阿尔芒·标致却又果断而大胆的放弃了蒸汽机动力源，转而投身于汽油车款的开发，从现在看来，他的决定是正确的。
超前意识
在选择了汽油发动机这条重要道路的同时，标致还意识到了四轮设计的合理性，以至于在1890年便推出了配备戴姆勒汽油发动机的标致2型款式。一年后，标致参加了巴黎一布雷斯特往返赛，也许正是这次抛头露面的机会，成就了1891年10月2日标致所迎来的第一位顾客，销售车型为标致3型。在此之后，阿尔芒·标致让产品系列逐渐丰富，几乎同时推出了“5型”双座车、“6型”和“7型”轻便车、“8型”折篷车、两排对面坐的“9型”车以及“10型”旅行车，甚至是货车。
1896年，阿尔芒·标致成立了专供乘用车和卡车的“标致汽车公司”，而之前的“标致兄弟公司”则继续生产工具、自行车和摩托车。这一年，代表着先进科技的“14型”问世，它搭载了一台全新的水平对置双缸发动机，也就是从此刻开始，标致就停止了与戴姆勒之间的发动机合作关系，随后的几年间，这台发动机也就成为了多款车型的标准配备。
1901年，标致推出了两款“36型”汽车，其一为三座可折车顶款式，其二为四座无篷车。标致在这两款车上首次采用了前置布局和单缸竖置发动机，并以倾斜式方向盘取代了操纵杆，另外，这两款新车也向非链条传动系统迈进了一大步。在同年的巴黎车展上，标致还展出了首批配备4缸发动机的汽车，要知道，这一年奥迪霍希才刚刚面世。两年后，配备4缸发动机的三款车型进入了集中生产周期；四年后，配备V型双缸发动机的车型也应运而生。危机重重它选择坚持与改变
1919年和1920年，标致分别推出了新款“163型”和“156型”车款，最大输出更是分别达到了10ps和25ps。10年后，6ps的“201型”亮相，这也是首款将“0”置于三位数中间的车型，它更是世界上第一批采用全轮独立悬架的量产车，它的成功使得标致渡过了经济危机。然而之后的几年，标致以流线外形为卖点推出的301、401和601等车型都未能在经济颓势下帮助企业翻身，直至1946年标致202的下线。
经过被动的休整期后，采用了半球形气缸、V形顶置气门和中置火花塞，以及整体车身结构设计的标致203面世。1959年，标致更推出了世界上第一款量产柴油轿车标致403，该车可根据发动机的温度自动控制离合器冷却风扇。在此基础上，标致204以顶置凸轮轴轻质合金横置发动机为动力，并且采用了四轮独立悬架和前轮盘式刹车，从某种角度来看，这是个具有革命性意义的车型。1971年，沃尔沃加入了标致和雷诺的技术合作项目，共同研发三家企业其用的V8发动机，但最终得到的却是被命名为PRV的V6发动机。
渐渐地，标致越来越关心消费者的需求，他们认为一款以运动性能著称的车型必定会广受好评。的确，1984年推出的标致205GTI将其品牌形象推向了高潮，并且具有较高了商业价值。标致205GTI搭载了一台XU5J型发动机，其最大输出功率为77KW，优化后，这款发动机的最大功率输出上涨至了86kW；另外一款1.9L发动机最大功率为94kW。从这以后，标致并没有研发更大动力输出的发动机，而是在为环境保护做着贡献，他们认为经济、环保才是未来消费者所需要的产品核心。
自我颠覆 怀有一颗澎湃的芯
在刚刚落幕的2012年成都车展上，东风标致发布了“E动战略”这一实质性计划，以“高效（Efficiency）、经济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略之一，它不仅彰显了东风标致在动力总成方面的全面技术提升，更为东风标致品牌开启新的发展蓝图，进入跨越式发展期奠定了坚实的基础。据悉，所有被纳入“E动战略”的发动机均达到欧V排放水平，这是标致重视环保的一贯态度，也将是今后标致发动机的优势所在。
作为连续6年获得“国际年度发动机大奖”称号的1.6THP涡轮增压直喷发动机，它高效的动力即将率先搭载于国产SUV车型标致3008之上，而配备1.6LCVVT和2.0LCVVT发动机，并匹配6挡手自一体变速器的多款车型也将在年末、年初登陆中国市场，在不久的将来，更能体现东风标致“E动战略”的插电式混合动力和纯电动车型也会在中国市场问世，届时，将是展现标致汽车对环境保护态度的最佳时期。
作为法系品牌的代表之一，标致一直以浪漫主义情怀示人，但伴随国家对环境保护的日益重视，标致也需要以更加现实主义的态度向消费者进行汇报，毫无疑问，“E动战略”将是标致对节能减排和提升经济性的最佳诠释。就即将率先登陆的1.6THP涡轮增压直喷发动机而言，它既是提升驾驶乐地的左膀右臀，也是降低油耗的制胜法宝。