论文部分内容阅读
摘要：当公路沥青路面发生病害时，务必要及时的针对病害开展分析，并提出对应的解决措施，及时将病害根治。与此同时，还要将预防性养护措施大力推广，从日常的定期养护做起，将病害遏制在源头，进而保证高速公路的路用性能。
关键词：公路；沥青路面；病害；措施
引言
高速公路在当前对保证我国的交通运输方面发挥了很大的作用，为了减少自然因素和车辆通行因素对路面产生的影响应当在施工时根据施工当地的气候条件选用合适的材料，并且要确保材料配比合理拌制均匀。
1沥青路面结构概述
沥青路面的原材料是以沥青为主、混凝土为辅。沥青路面的结构从表面到下层依次分为面层、基层、底基层及垫层。垫层是沥青道路最下面的一层结构，这一层结构的主要作用是排水、防冻，因此在选择垫层材料时都选择排水性能好的材料。在铺垫、碾压过程中，路面的密度要小于沥青道路面层；底基层铺垫在面层和基层之下，底基层的主要作用首先是承受汽车荷载的反复作用，其次是与基层一起承担路面重量，保证道路质量与承重强度，底基层通常分为两层；基层在面层之下，是整条道路构造的核心，在高质量公路建造中，基层也分为两层，第一层与面层一起直接承担汽车行驶所产生的荷载反复作用，而第二层则是将荷载反复作用传递至基层下面的结构层面，并且为了保证公路的使用质量，在铺设时基层的厚度和密度都很大；面层也叫表层，面层作为公路的表面直接受到汽车行驶荷载和重量的影响，西藏地区公路的表层遭受的自然因素影响也很大。表层的沥青铺设密度大，并且为了起到汽车行驶时防滑的作用，要求沥青表层必须达到防滑、耐磨的等级标准。
2公路沥青路面常见病害
2.1裂缝
有3种沥青路面裂缝的类型，主要就是横向、纵向以及网裂等。因为混凝土以及沥青出现温缩，因为材料出现收缩以及很多的沉降出现，所以就会有横向的裂缝出现，而且和路面中线比较横向的裂缝近似于垂直。所以刚开始是硬路肩，但是因为经过长时间的推移，就会发现出现的问题已经转变为全路幅。天然含水量因为比较多的缘故就会导致沉降，而且是不均匀的，对此这就是纵向的裂缝，因为在摊铺中没有对搭接进行处理，因为不断出现的水的渗入也会导致出现纵向裂缝，后果非常严重，而且大多的裂缝呈现纵向条带状或者月牙形。因为当出现横向裂缝以及纵向裂缝时没有填补其缝隙就会导致很多的水渗入到其中引起了积浆，而且路面若是不平整也会引起网裂的，属于网状性的疲劳裂缝，主要起始于轮迹方向，慢慢地发展最终就会形成纵横向的裂缝交接的状态。
2.2变形类病害
沥青路面的变形类病害指的是由于外力的影响在路面上出现相应的形变的一种情况。这种情况发生的原因主要有两种，一是材料问题，如果在道路铺设施工时没有将材料搅拌均匀或是材料本身的强度达不到预计的需求就可能让某个路段的道路质量相对较差，在一些大型车辆通过时这类路面很容易出现沉降和车辙等病害。第二点是单位时间内交通压力过大的问题，如果在一段时间内有大量的车辆通过就很可能造成路面过载，当超过路面的极限承受压力时就会产生相应的形变，而且这种形变往往是永久的不可逆的。针对这种现象要在施工时确定材料拌制充分，对车辆通过过于集中的问题进行疏导。
2.3坑槽病害
在沥青路面施工过程中如果碎石基层发生离析则会进一步促使部分的粗骨料相互聚集，从而致使沥青的密水性能降低，而在路面使用過程中，当沥青路面多次遇雨之后，则会致使矿料从路面表层剥离，进一步引发沥青路面的松散，并逐渐发展为坑槽。与此同时，在沥青面层施工过程中，如果沥青面层施工质量差致使密水性能不好，雨水下渗至基层，在车辆荷载的反复作用下，路面出现泛白现象，进一步引发坑槽病害。
2.4车辙与泛油病害
当沥青路面出现大量的车辙时，会严重危害路面的使用性能，导致车辆无法正常运行。而车辙出现的主要原因在于沥青随着气温的上升而发生软化，具体来说，沥青混合料的粘结性能是关系到沥青混凝土强度的重要因素，沥青混凝土强度往往随着沥青稠度的加大而增强，然而黑色的沥青路面极其容易吸收由于外界因素导致的热量，尤其当沥青路面温度高于60℃时，沥青就会发生软化，此时再加之上部行车荷载的反复作用就极易导致车辙病害。
3公路沥青路面病害的治理措施
3.1车辙及泛油的治理措施
一般来说，可以运用加热路面的方式对车辙病害予以处置，此外还可以运用沥青材料将车辙部位予以填平处理。总的来说，车辙治理的核心思路在于确保路面强度。因此在具体施工中，务必要注重材料的选用以及铺筑工艺的把控，应该严格依据规范和设计要求开展路面的压实工作，避免单遍碾压的现象。当公路路面的车辙现象较为严重时，应该采取以下治理措施：首先，对路面车辙两侧的拱起部位予以局部铣刨以及整形；其次，借助微表处车辙修复技术，即开展轮迹带车辙填充或者微表处罩面技术进而对车辙予以处置。一般来说，较为严重的车辙往往是由于面层材料的耐高温性能不佳而导致的，在处置过程中，务必要在车辙所有结构层铣刨之后仔细研究下承层的具体情况，针对具体情况开展对应的处理措施。务必要在确认下承层无病害的基础上，才可以进一步开展微表处车辙修复技术。对于路面中出现的泛油，一般在病害部位铺筑石子以及黄沙以改善泛油，而对于较为严重的泛油则需要在铺筑石子的基础上开展二次压实操作，进而有效改善泛油。与此同时，务必要从根本做起，在施工环节就严加把控沥青原材料的选用以及沥青混合料的拌合，进而将泛油的问题扼杀在摇篮中。
3.2沥青路面裂缝的养护维修对策
对于沥青路面，若是出现了裂缝，一般处理都是在夏季进行，因为维修可以得到较好的效果。当相关的人员在开始维修之前，都是非常全面地做好相关的路面调查工作，对其裂缝的形成大小、形成原因、实际的裂缝数量以及类型做一个记录，就可以根据记录合理设定出维修的方案，而且也要将其维修的费用进行控制，才能在进行维修时做到技术以及效果成本的考虑。对裂缝处理的过程中应该使用4cm的上面层进行而且使用之前应对其路面的杂物以及粉尘及时地进行清除，二次施工的过程中将其改性粘层沥青在修补位置进行涂抹。若是在观察的过程中遇到已经深入到其中的裂缝，应该通过回填的方法，就可以将其损害的程度得到缓解，而且处理渗漏水的问题。当改进沥青混凝土方法时，也要根据实际情况考虑，底端深入范围让相关的人员先划出，再做好填充工作。
3.3推移及坑槽的治理措施
究其根本，公路路面发生推移的根本原因在于道路强度不达标，所以说针对公路路面发生的推移问题要将预防放在首位，具体来说，在施工中务必要严加把控沥青材料的选用，控制其配合比，同时还要确保摊铺工作的合理开展。而在公路养护工作中，则要强化对于公路的看护，当发生推移现象时要第一时间封锁路段，进而予以处置，要避免由于处置不及时导致的坑槽扩大，进而对养护和修缮造成更大的难度。就具体的技术来谈，对于路面坑槽主要采用修补方式，同时还要严格预防坑槽对路面下层的水分破坏。
结束语
当公路沥青路面发生病害时，务必要及时的针对病害开展分析，并提出对应的解决措施，及时将病害根治。与此同时，还要将预防性养护措施大力推广，从日常的定期养护做起，将病害遏制在源头，进而保证高速公路的路用性能。
参考文献：
[1]王志鹏，郭国光.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].江西建材，2014（19）：131.
[2]陈祥，尹其卉.沥青路面常见病害成因分析及处理措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（10）：139-140.
[3]曹宏.浅析沥青路面常见病害及防治措施[J].科技创新与生产力，2014（09）：89-90+93.
关键词：公路；沥青路面；病害；措施
引言
高速公路在当前对保证我国的交通运输方面发挥了很大的作用，为了减少自然因素和车辆通行因素对路面产生的影响应当在施工时根据施工当地的气候条件选用合适的材料，并且要确保材料配比合理拌制均匀。
1沥青路面结构概述
沥青路面的原材料是以沥青为主、混凝土为辅。沥青路面的结构从表面到下层依次分为面层、基层、底基层及垫层。垫层是沥青道路最下面的一层结构，这一层结构的主要作用是排水、防冻，因此在选择垫层材料时都选择排水性能好的材料。在铺垫、碾压过程中，路面的密度要小于沥青道路面层；底基层铺垫在面层和基层之下，底基层的主要作用首先是承受汽车荷载的反复作用，其次是与基层一起承担路面重量，保证道路质量与承重强度，底基层通常分为两层；基层在面层之下，是整条道路构造的核心，在高质量公路建造中，基层也分为两层，第一层与面层一起直接承担汽车行驶所产生的荷载反复作用，而第二层则是将荷载反复作用传递至基层下面的结构层面，并且为了保证公路的使用质量，在铺设时基层的厚度和密度都很大；面层也叫表层，面层作为公路的表面直接受到汽车行驶荷载和重量的影响，西藏地区公路的表层遭受的自然因素影响也很大。表层的沥青铺设密度大，并且为了起到汽车行驶时防滑的作用，要求沥青表层必须达到防滑、耐磨的等级标准。
2公路沥青路面常见病害
2.1裂缝
有3种沥青路面裂缝的类型，主要就是横向、纵向以及网裂等。因为混凝土以及沥青出现温缩，因为材料出现收缩以及很多的沉降出现，所以就会有横向的裂缝出现，而且和路面中线比较横向的裂缝近似于垂直。所以刚开始是硬路肩，但是因为经过长时间的推移，就会发现出现的问题已经转变为全路幅。天然含水量因为比较多的缘故就会导致沉降，而且是不均匀的，对此这就是纵向的裂缝，因为在摊铺中没有对搭接进行处理，因为不断出现的水的渗入也会导致出现纵向裂缝，后果非常严重，而且大多的裂缝呈现纵向条带状或者月牙形。因为当出现横向裂缝以及纵向裂缝时没有填补其缝隙就会导致很多的水渗入到其中引起了积浆，而且路面若是不平整也会引起网裂的，属于网状性的疲劳裂缝，主要起始于轮迹方向，慢慢地发展最终就会形成纵横向的裂缝交接的状态。
2.2变形类病害
沥青路面的变形类病害指的是由于外力的影响在路面上出现相应的形变的一种情况。这种情况发生的原因主要有两种，一是材料问题，如果在道路铺设施工时没有将材料搅拌均匀或是材料本身的强度达不到预计的需求就可能让某个路段的道路质量相对较差，在一些大型车辆通过时这类路面很容易出现沉降和车辙等病害。第二点是单位时间内交通压力过大的问题，如果在一段时间内有大量的车辆通过就很可能造成路面过载，当超过路面的极限承受压力时就会产生相应的形变，而且这种形变往往是永久的不可逆的。针对这种现象要在施工时确定材料拌制充分，对车辆通过过于集中的问题进行疏导。
2.3坑槽病害
在沥青路面施工过程中如果碎石基层发生离析则会进一步促使部分的粗骨料相互聚集，从而致使沥青的密水性能降低，而在路面使用過程中，当沥青路面多次遇雨之后，则会致使矿料从路面表层剥离，进一步引发沥青路面的松散，并逐渐发展为坑槽。与此同时，在沥青面层施工过程中，如果沥青面层施工质量差致使密水性能不好，雨水下渗至基层，在车辆荷载的反复作用下，路面出现泛白现象，进一步引发坑槽病害。
2.4车辙与泛油病害
当沥青路面出现大量的车辙时，会严重危害路面的使用性能，导致车辆无法正常运行。而车辙出现的主要原因在于沥青随着气温的上升而发生软化，具体来说，沥青混合料的粘结性能是关系到沥青混凝土强度的重要因素，沥青混凝土强度往往随着沥青稠度的加大而增强，然而黑色的沥青路面极其容易吸收由于外界因素导致的热量，尤其当沥青路面温度高于60℃时，沥青就会发生软化，此时再加之上部行车荷载的反复作用就极易导致车辙病害。
3公路沥青路面病害的治理措施
3.1车辙及泛油的治理措施
一般来说，可以运用加热路面的方式对车辙病害予以处置，此外还可以运用沥青材料将车辙部位予以填平处理。总的来说，车辙治理的核心思路在于确保路面强度。因此在具体施工中，务必要注重材料的选用以及铺筑工艺的把控，应该严格依据规范和设计要求开展路面的压实工作，避免单遍碾压的现象。当公路路面的车辙现象较为严重时，应该采取以下治理措施：首先，对路面车辙两侧的拱起部位予以局部铣刨以及整形；其次，借助微表处车辙修复技术，即开展轮迹带车辙填充或者微表处罩面技术进而对车辙予以处置。一般来说，较为严重的车辙往往是由于面层材料的耐高温性能不佳而导致的，在处置过程中，务必要在车辙所有结构层铣刨之后仔细研究下承层的具体情况，针对具体情况开展对应的处理措施。务必要在确认下承层无病害的基础上，才可以进一步开展微表处车辙修复技术。对于路面中出现的泛油，一般在病害部位铺筑石子以及黄沙以改善泛油，而对于较为严重的泛油则需要在铺筑石子的基础上开展二次压实操作，进而有效改善泛油。与此同时，务必要从根本做起，在施工环节就严加把控沥青原材料的选用以及沥青混合料的拌合，进而将泛油的问题扼杀在摇篮中。
3.2沥青路面裂缝的养护维修对策
对于沥青路面，若是出现了裂缝，一般处理都是在夏季进行，因为维修可以得到较好的效果。当相关的人员在开始维修之前，都是非常全面地做好相关的路面调查工作，对其裂缝的形成大小、形成原因、实际的裂缝数量以及类型做一个记录，就可以根据记录合理设定出维修的方案，而且也要将其维修的费用进行控制，才能在进行维修时做到技术以及效果成本的考虑。对裂缝处理的过程中应该使用4cm的上面层进行而且使用之前应对其路面的杂物以及粉尘及时地进行清除，二次施工的过程中将其改性粘层沥青在修补位置进行涂抹。若是在观察的过程中遇到已经深入到其中的裂缝，应该通过回填的方法，就可以将其损害的程度得到缓解，而且处理渗漏水的问题。当改进沥青混凝土方法时，也要根据实际情况考虑，底端深入范围让相关的人员先划出，再做好填充工作。
3.3推移及坑槽的治理措施
究其根本，公路路面发生推移的根本原因在于道路强度不达标，所以说针对公路路面发生的推移问题要将预防放在首位，具体来说，在施工中务必要严加把控沥青材料的选用，控制其配合比，同时还要确保摊铺工作的合理开展。而在公路养护工作中，则要强化对于公路的看护，当发生推移现象时要第一时间封锁路段，进而予以处置，要避免由于处置不及时导致的坑槽扩大，进而对养护和修缮造成更大的难度。就具体的技术来谈，对于路面坑槽主要采用修补方式，同时还要严格预防坑槽对路面下层的水分破坏。
结束语
当公路沥青路面发生病害时，务必要及时的针对病害开展分析，并提出对应的解决措施，及时将病害根治。与此同时，还要将预防性养护措施大力推广，从日常的定期养护做起，将病害遏制在源头，进而保证高速公路的路用性能。
参考文献：
[1]王志鹏，郭国光.沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].江西建材，2014（19）：131.
[2]陈祥，尹其卉.沥青路面常见病害成因分析及处理措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（10）：139-140.
[3]曹宏.浅析沥青路面常见病害及防治措施[J].科技创新与生产力，2014（09）：89-90+93.