德国大众汽车公司2015年11月9日宣布将在美国市场向大众车用户提供消费卡，试图挽救因“尾气门”事件受损的形象和信誉。
　　但是，美国人认为，这项措施远远不够，简直就是在“侮辱”消费者。
　　善意套餐
　　大众美国公司宣布，将向美国市场“大众”和“奥迪”品牌2.0升TDI柴油发动机汽车用户提供两种消费卡，分别价值500美元。前一种卡可购买任何种类商品，后一种卡专供在大众汽车经销店消费，包括更换机油、轮胎或者为新车付头款。
　　这类车在美国有近50万用户，他们还将获得大众提供的3年免费道路救援服务。
　　先前，大众已经采取补救措施，向每名车主提供2000美元，用于换购新车。


　　大众公司承诺，提供购物卡不以车主放弃今后起诉大众为条件，车主无需签订任何这类协议。
　　大众美国公司首席执行官迈克尔·霍恩说：“我们正在一刻不停地为问题车辆制定一套能获得认可的补救措施。同时，我们提供这套‘善意套餐’，作为重获消费者信任的第一步。”
　　形同侮辱
　　面对大众的“善意”，美国人看法是：远远不够。
　　“这些措施不够，简直就是侮辱（消费者）。”美国国会参议员理查德·布卢门撒尔和爱德华·马基评价道，“这就是‘遮羞布’，用来掩盖大众骗局的实际深度。”
　　他们要求大众“明白无误地声明，每一名车主都有权提起诉讼”，而且“必须向每一名车主提供（大众）回购（问题车）的选项”。
　　同一天，美国47个州和哥伦比亚特区的司法部长发表声明，认定大众提供的经济补偿措施“完全不能减弱欺骗行为的严重性及其造成的环境危害”。
　　大众当天说，正在继续与美方协商补救措施，包括从消费者手中回购部分问题车。
　　杰夫·斯拉格尔拥有一辆大众“高尔夫”型柴油车。他告诉路透社记者，大众必须做得更多。“我认为这是（大众）向正确方向迈出的第一步，但是远远不构成赔偿。”
　　二手车贬值
　　美国法院已经接到超过200件针对大众公司的集体诉讼。原告方说，“尾气门”导致他们拥有的大众品牌汽车在二手车市场大幅贬值。美联社分析，消费者购买柴油引擎车，主要看中它们的性能和燃油经济性，而无论大众公司对问题车作出什么样的技术修改，可能都有损这两项特性。


　　汽车评估商凯利蓝皮书公司2015年11月9日说，“尾气门”事发后，大众二手柴油车平均价格下跌16%，跌至大约2100美元，同时二手汽油车贬值4%。
　　因为这次事件以及车存在众多技术故障，车主乔希·达达蒙卖掉了他的车。这辆2009年款“捷达”TDI车购于2013年，花了他9000美元，却只卖了6500美元，贬值近30%。
　　谈及大众提供的消费卡补偿措施，达达蒙不以为然。“我不认为这样马后炮似的方式能解决问题，尤其因为这些车现在简直不值钱。”
　　退休法官鲍勃·兰德和妻子多年来累计购买了十多辆大众车，“尾气门”打击了他们对这一品牌的信任。“问题在于，我们当中的多数人一直生活在幻境中。在他们（大众公司）拿出最终办法前，这（消费卡）至少给我们些许安慰。”